fabrice

Pas enc ore vu

A la JM 4 de 2004 , on nous a (res)sorti la consigne d'économie d'énergie. D'apres le CTT , je fais parti de ceux qui sont trop jeune pour avoir connu cela . Je lui ai répondu, que c'est de cette façon que l'on a appris à conduire à la banlieue ( tout dans la gueule au démarrage, puis on laisse couler ). Il a été assez étonné. On est quand même des bourrins à la banlieue :dntknw:

Ici , on a encore des Z6300 ( mais là plus de risque coté dos) de la 16500 bien qu'à suspension modifiées ET La 27000 quand on est coté Poste 2 , le bruit de la ventilation est tres présente en cabine , pour pouvoir parler à un l'agent de la gare, je commence à faire comme pour la 26000 , je disjoncte ;)

Je ne peux pas l'assurer , mais il me semble que le TGV ne tractionne que sur 1/3 du parcours en tout sur la LN 1

Toujours pas dans la liste d'attente. Le pseudo se change en dynamique sans problème Bon, pas trop grave , la video se propage pas mal . Tu pourras l'avoir chez quelqu'un d'autre :ok:

Sans traction

A ma deuxieme réponse, je croyais que tu insistais sur le fait que le panto soit en bas , d'ou mon silence par rapport à la réponse de mimi

Mets ton pseudo actuel sur la mule, comme ça je pourrais mettre en amis comme pour papic

Effectivement , je ne t'ai pas dans la liste d'attente. Essaie c'est pas sorcier train

Alors je vais te dire un truc que je me rappelle lorsque j'étais au service caténaire. La distance maxi d'un baissez panto autorisé à V 160 en palier était de 5 km , cela se réduit en cas de rampe Normal que la clim s'arrete , c'est assez gourmand en énergie. L'éclairage est assurée en secour par les batteries tant que les convertisseurs ne sont pas alimentés

C'est quoi ton pseudo ?

Sans probleme , 20 km , y a mieux , a ma connaissance, avec un train assez lourd, tu peux faire une marche sur l'erre entre Ernicourt ( PK 277 ) et pratiquement Blesme ( Pk 213) , juste pensé à freiné entre Ernicourt et Nançois ( Pk 264 ) ca descend à 8 %o , ensuite retenir si pnecessaire le train au frein electrique ( pas valable en ce momment cause d'un TIV C de 80 à l'entré de Bar Le Duc ) Si tu es arretes sous une SNOP, ne pas remonter le (s) panto (s) sans autorisation, cela peut finir en demande de secours . Un arret d'urgence est un arret d'urgence, on ne reporte pas

Euh non, et en P2P , cela permet de reprendre en cas de coupure. Nous sommes dejà 3 à l'avoir , cela se répend Là , je vois que Papic y est :pilot:

Pour ceux et celles que cela interesse , c'est en ligne sur la mule Mettre dans recherche ed2k://|file|C'est%20pas%20sorcier%20%20Jamy%20et%20Fred%20prennent%20le%20train%20.wmv|127786421|EFB644C9C7617EF78DA6A880CC7D1C00|/ pour l'instant je suis seul et pas toujours en ligne , alors soyez patient Fichier de 120 Mo

Ben soit c'est un train déclassé ( ME vs MA) , soit tout les véhicules sont identiques et à charges égales . Cela se fait aussi sur les trains d'automobile complet ( que j'ai deja eu aussi ) , mais la loc est sur FCM suivant le réglement Dans mon cas , 40 wagons de container

FCV pour frein continu voyageur , FCM pour Frein continu marchandise En FCV , le frein répondu plus vite

C'est pas le freinage le plus c... , mais de monter et de conserver la vitesse avec la 27000 , elle a beaucoup trop tendance à patiner là Caractéristique du train MA 100 freiné au FCV , 40 véhicules , 742 m de long, 1198 t que du conténaire. La rampe fait 8%o sur 12 km. avec un fort vent .

C'est ce qu'il y a comme matos dans le batiment des ex-atelier de Mohon. Cela devient une annexe du musée de Muhlouse . D'autres matériels doivent arriver , deja celui qui a été exposé à Paris-Est

Désolé , j'ai pas pu faire plus avec l'éclairage du batiment Du matériel a du arriver dimanche la bas

Ou le depot Si c'est que pour le Tigivi, achete une caravane

Salut A Vaires, en dehors des logements SNCF, c'est hors de prix, la ville étant assez rupin ( si si ) Y a Brou / Chantereine et Chelles accolé , c'est un petit peu mieux, sinon il faut aller vers Gagny Tu vas faire quoi la bas .

2 petites aujourd'hui en traversant la Meuse

Ca, ca depend ou tu seras embaucher , en province , c'est dans le fret , en Ile de France, il y a des établissements ou la formation de base est la banlieue

Salut Non on ne rentre pas tous les soirs chez soit, souvent on dort dans un foyer pres d'une gare ou au milieu d'un triage Le rythme de travail est en gros En journée seche 8 h de travail , 14 h de repos à la résidence ( durée mini, peut descendre à 13 h dans certaines conditions ) 8 h de boulot , 9 h mini de repos hors résidence (( dis decouché) , durée mini, mais peu descendre à 8 h dans certaines conditions) , 8 h de boulot ,14 h en repos à résidence ( à la maison,peut descendre à 13 h dans certaines conditions ) Ce qui fait que dans certains cas tu peux faire 6 periodes de travail sur 5 jours La semaine de travail est appelé GPT , pour grande période de travail, cela peut aller de 2 à 6 jours , C'est de tres grandes lignes , quand au reste le site à Gégé est assez explicite, mais le métier change , et j'ai plus l'impression que l'on devient des robots

M***** , c'est la deuxieme fois