fabrice

:good: Une petite POLIMATRIX

Ok merci J'utilise Xp SP2 sur le mien et aucun probleme , et 98 SE sur celui du petit

Tiens à propos de Linux, où trouver la version qui permet de tester Linux sans l'installer ( sur un CD) ?

Et ben voilà , on balance un compliment et tout de suite les grands mots :roger:

Bien . Vais attendre la meme mais avec le calot :spiteful:

Bienvenue :roberto: Euh, c'est toi sur la photo ? :blush2:

chocolat chaud t as du feu ? Leçon de drague

Ben simple, si pas d'autorisation en regle , pas d'acces en cabine :no:

Pour ceux qui ne connaissent pas un site http://perso.wanadoo.fr/nord-est/ Ma machine préférée lors de mon enfance était la CC 14100 , que je voyais passé avec des rames de cigares ( wagons poche de transports de fonte en fusion )

Hier soir , j'avais dégainé mon APN pour prendre quelques clichés avant le départ de mon train. Quand tout à coup, à mon grand étonnement , est arrivé Je les croyais radiées

Ben voilà comment certains vont encore perdre de l'argent . Je croyais que cela devait se faire sans douleur

Pas enc ore vu

A la JM 4 de 2004 , on nous a (res)sorti la consigne d'économie d'énergie. D'apres le CTT , je fais parti de ceux qui sont trop jeune pour avoir connu cela . Je lui ai répondu, que c'est de cette façon que l'on a appris à conduire à la banlieue ( tout dans la gueule au démarrage, puis on laisse couler ). Il a été assez étonné. On est quand même des bourrins à la banlieue :dntknw:

Ici , on a encore des Z6300 ( mais là plus de risque coté dos) de la 16500 bien qu'à suspension modifiées ET La 27000 quand on est coté Poste 2 , le bruit de la ventilation est tres présente en cabine , pour pouvoir parler à un l'agent de la gare, je commence à faire comme pour la 26000 , je disjoncte ;)

Je ne peux pas l'assurer , mais il me semble que le TGV ne tractionne que sur 1/3 du parcours en tout sur la LN 1

Toujours pas dans la liste d'attente. Le pseudo se change en dynamique sans problème Bon, pas trop grave , la video se propage pas mal . Tu pourras l'avoir chez quelqu'un d'autre :ok:

Sans traction

A ma deuxieme réponse, je croyais que tu insistais sur le fait que le panto soit en bas , d'ou mon silence par rapport à la réponse de mimi

Mets ton pseudo actuel sur la mule, comme ça je pourrais mettre en amis comme pour papic

Effectivement , je ne t'ai pas dans la liste d'attente. Essaie c'est pas sorcier train

Alors je vais te dire un truc que je me rappelle lorsque j'étais au service caténaire. La distance maxi d'un baissez panto autorisé à V 160 en palier était de 5 km , cela se réduit en cas de rampe Normal que la clim s'arrete , c'est assez gourmand en énergie. L'éclairage est assurée en secour par les batteries tant que les convertisseurs ne sont pas alimentés

C'est quoi ton pseudo ?

Sans probleme , 20 km , y a mieux , a ma connaissance, avec un train assez lourd, tu peux faire une marche sur l'erre entre Ernicourt ( PK 277 ) et pratiquement Blesme ( Pk 213) , juste pensé à freiné entre Ernicourt et Nançois ( Pk 264 ) ca descend à 8 %o , ensuite retenir si pnecessaire le train au frein electrique ( pas valable en ce momment cause d'un TIV C de 80 à l'entré de Bar Le Duc ) Si tu es arretes sous une SNOP, ne pas remonter le (s) panto (s) sans autorisation, cela peut finir en demande de secours . Un arret d'urgence est un arret d'urgence, on ne reporte pas

Euh non, et en P2P , cela permet de reprendre en cas de coupure. Nous sommes dejà 3 à l'avoir , cela se répend Là , je vois que Papic y est :pilot:

Pour ceux et celles que cela interesse , c'est en ligne sur la mule Mettre dans recherche ed2k://|file|C'est%20pas%20sorcier%20%20Jamy%20et%20Fred%20prennent%20le%20train%20.wmv|127786421|EFB644C9C7617EF78DA6A880CC7D1C00|/ pour l'instant je suis seul et pas toujours en ligne , alors soyez patient Fichier de 120 Mo