Cyril83

C'est quoi les RT ?

Entièrement d'accord ! On peut néanmoins considérer que l'enquête doit établir d'où vient le déraillement : auquel cas l'indemnisation pourrait simplement être reportée (le temps de savoir si c'est la faute d'ECR ou si c'est un acte de malveillance commis par un inconnu). D'ailleurs la même chose serait valable dans le cas du déraillement d'un train SNCF. La question que je me pose est aussi de savoir ce que feront Veolia et autres le jour où ils exploiteront des trains de voyageurs : est-ce qu'ils diront à leurs clients "c'est la faute de la SNCF, donc on peut pas vous indemniser" ? J'ai bien peur qu'il y ait une sorte d'entente sur le sujet, puisque toutes les EF peuvent dérailler un jour ou l'autre, donc autant, pour l'EF dont le train a été retardé, ne pas demander des sous à l'EF responsable d'un déraillement, puisque la situation inverse pourra ensuite se produire...

La question que je me pose est plutôt "pourquoi ça existait et à quoi ça correspondait ?". Il me semble que ça se justifiait par des vitesses très faibles (tant pour les voyageurs que pour les marchandises) et par la nécessité d'une sorte de service de messagerie de proximité. Aujourd'hui, la mode est plutôt aux trains de wagons homogènes (cf. la suppression je crois du service de wagon isolé) et le reste est pris en charge par la route. J'ai un peu de mal à imaginer une bétaillère derrière un X73500.

Et donc c'était bien sur les lignes Paris-Dijon et Paris-Nevers, mais pas un Paris-Dijon ni un Paris-Nevers... Du coup c'était quoi comme circulation ?

Est-ce que ce serait sur Paris-Nevers ?

Je ne passe pas sur cette ligne mais je passe souvent à Saincaize, aux dernières nouvelles, côté Saincaize, la caténaire est posée.

À propos des livrées, il me semble qu'il y a quand même quelque chose qui intéresse le voyageur, c'est de repérer sa place. Or, avec les TGV en livrée Atlantique (soit tous les TGV entre la rénov des PSE et l'arrivée des Lacroix) et les Corail+, les portes des voitures de 1ère classe étaient en rouge et celles de 2nde en vert. L'aménagement intérieur allait de pair. Sur les AGC et les Teoz , les couleurs sont devenues jaune pour la 1ère et bleu pour la 2nde, mais enfin l'idée était toujours là. Par contre, sur les TGV rénovés Lacroix, c'est exactement l'inverse : vert pour la 1ère, rouge pour la 2nde ! Et ce n'est pas tout, puisqu'il me semble que d'après les photos de TVG 2N2 que j'ai vues, sur ces rames pas encore livrées, on en revient au code de couleur adopté il y a 15 ans. Faire 50 livrées différentes par activité / année / matériel, je ne dis pas que c'est une bonne chose, mais ça peut se justifier par les raisons pseudo-marketing que l'on sait. Mais le choix des couleurs du TGV Lacroix qui contredit celui fait dix ans plutôt et adopté par tout le matériel, il fallait quand même oser le faire...

"Un opérateur privé"... et pourquoi ces dépêches ne précisent-elles pas son nom ? Les clients de cet opérateur, les usagers de la SNCF, enfin pardon je veux dire les clients de SNCF bloqués dans les trains, et plus généralement les citoyens, enfin je veux dire les consommateurs, n'ont pas droit de savoir de quelle société il s'agit ?

Et la commune est celle de San-Nicolao, plus connue pour sa station balnéaire de Moriani-Plage, à quelques pas de l'ancienne gare devenue mairie.

C'est bien en Corse.

C'était une voie métrique et ce n'est pas dans la région Sud-Est.

Bon, puisque ma question était trop simple, je reprends pour une énigme plus difficile je pense... Un indice : plus personne ne prend le train à cette gare-là...

Oui, Figeac, bien sûr... Pour ceux qui ne connaissent pas, la vue est prise en direction de Capdenac, à gauche la ligne qui vient d'Aurillac, à droite celle qui vient de Brive.

L'ambiance illustrée sur la photo évoquait bien la Haute-Loire : j'ai fait confiance à mon intuition pour identifier la ligne. Par contre, je n'ai pas beaucoup de mérite pour avoir identifié le lieu exact : http://fr.wikipedia....ier_Valley4.JPG À mon tour donc :

Le viaduc des Brasses, à Langogne.

Est-ce que ce serait la ligne des Cévennes, ou en tout cas le Massif central ?

En dehors de ce type de gadget, les impôts financent aussi la rénovation de matériel qui ensuite termine prématurément sa carrière (exemple, les caravelles rénovées qui circulaient dans l'ouest lyonnais et ont été ferraillées en 2009-2010, ou encore les voitures Corail Métrolor qui sont aujourd'hui GBE). Que des investissements utiles... Un peu comme les Téoz (ténaz) ? Faire des gadgets semble plus facile que de faire des choses simples, pratiques et durables. Un exemple, les sièges des AGC (que l'on voit aussi sur certaines photos du MooviTER). Contrairement aux sièges des bons vieux Corail (et même des Téoz), leur tablette est très étroite. Allez donc poser un ordinateur pour profiter du Wifi gratuit... Enfin bon, cela a aussi des bons côtés : on peut voir ça comme une incitation à regarder plutôt le paysage...

Sauf qu'il ne s'agissait pas d'un arrêt de service mais d'un arrêt normal (prévu par les documents commerciaux et le site voyages-sncf.com), qui avait simplement ceci de particulier qu'il n'était marqué que pendant 3 jours (et pas le reste de l'année). À moins que tu n'accuses la SNCF de mentir : dans ce cas, on attend en effet les documents évoqués par Kerguel et montrant que le démenti publié dans LVDR ne correspond pas à la réalité.

Je ne parle pas italien mais Google traduit ça par "cette nouvelle est un poisson".

Euh... sans langue de bois, tu es sûr ? Dire "SNCF" au lieu de "la SNCF", parler de "community manager" (des termes anglais, ça fait toujours chic)... Moi je trouve que ce poisson était justement assez crédible du fait de ce jargon.

Bonsoir à tous, J'exerce un métier qui n'a rien à voir avec les chemins de fer (même si je l'exercerai peut-être un jour à la SNCF), mais j'ai toujours été intéressé par les trains et trouve dans ce forum le moyen de suivre l'actualité et d'avoir un aperçu de ce qui se passe en coulisse. Comme je n'ai pas beaucoup de temps, je pense que je lirai beaucoup plus que je n'écrirai ici (c'est d'ailleurs ce que je fais depuis quelques temps déjà), dans les galeries Actualité ferroviaire, Matériel roulant et Infra (mes sujets préférés). Mon rêve serait de faire un jour un parcours en cabine d'une loc (quoique j'ai déjà fait un parcours en cabine, mais sur un XTER et sur un petit trajet, avec l'opération "J'aime le train" qui a je crois disparu depuis ?). J'ai bien compris que ce forum n'a pas vraiment pour objet de répondre à ce type de demandes venant d'inconnus (qui comme le disait quelqu'un pourraient bien être des CTT ). Donc j'attendrai qu'une occasion se présente et en attendant je me contente des photos et vidéos que l'on peut trouver ici... À bientôt !