Cyril83

Les MI RATP ou les MI SNCF ?

Ce n'est pas très prudent, de conduire en étant aveugle. Une vieille coutume figeacoise, peut-être ?

Est-ce que le matériel en bleu ciel / jaune pâle est (en partie) passé en bleu plus soutenu avant de passer au vert jade ?

En français, je dirais plutôt "diminuer les coûts du travail au détriment des salariés et casser les prix du transport de voyageurs au détriment du confort, de la rapidité et de la sécurité". Mais il est sûr que la traduction en novlangue, reproduite plus haut, est plus brève et plus vendeuse.

Peut-on parler d'économies s'agissant d'un projet qui, à ma connaissance, n'est même pas financé ? Faut-il, au prétexte qu'il n'y aura jamais la volonté politique de réhabiliter le POLT (j'espère d'ailleurs que cette vision pessimiste sera un jour démentie), construire n'importe quelle LGV sous prétexte que les élus locaux le demandent, sans évidemment prendre en charge l'intégralité du coût pour autant ? Le POCL me semble déjà plus justifié, et l'un des tracés projetés entre plus ou moins en concurrence avec le barreau Poitiers - Limoges (sauf pour les rigolos qui rêvent de TGV Lyon - Guéret - Limoges - Poitiers - Bordeaux, alors qu'il sera tellement plus simple de faire des TGV Lyon - Bourges - Vierzon - St-Pierre - Bordeaux / Nantes). C'est ici :

La réponse est ici : https://www.programme-voyageur.sncf.com/non-logue/actualites/claire-service-ebillet (La FAQ est dans la rubrique "Actualités"...)

"Le goût de l'humain", "réinventer les codes du transport"... j'imagine qu'il faut le prendre au second degré. Cette langue de bois et ce cynisme me font vomir.

http://www.observatoiredessubventions.com/a-propos/ Effectivement, presque le même accabit que l'IFRAP. D'ailleurs, eux, ils ont le droit de faire des copier-coller de textes de l'IFRAP : http://www.observatoiredessubventions.com/2009/fret-sncf-de-nouvelles-subventions-seraient-indecentes/ La boucle est bouclée... Par contre, on trouve quand même, outre d'innombrables articles sur le scandale des transports publics et des cheminots "privilégiés", des articles sur le coût des déplacements des ministres, une dizaine d'articles sur Ryanair et quelques notes sur certains aéroports ainsi que sur la concession de l'A45. Mais rien, strictement rien, sur l'exonération de taxes du kérosène ou le transport routier de marchandises.

Avec une différence, le CESE est directement financé par le contribuable, contrairement à l'IFRAP dont les donateurs ne bénéficient "que" de réductions fiscales. Sinon, il n'y a pas déjà un sujet ouvert sur ce rapport du CESE ?

Il y a eu d'autres matériels bleu clair et jaune paille ? J'ai le souvenir d'avoir emprunté un métro bleu clair et jaune paille au début des années 1990 (peut-être en 1993), à l'époque où le blanc et bleu était la règle. Je serais bien incapable de dire la ligne...

En même temps et comme dit dans l'article, le problème ne se poserait pas si les trains n'étaient pas complètement saturés. Il faut quand même qu'il y ait un sérieux problème pour que les gens estiment indispensables de voyager sur le toit. En France, les gens râlent, pétitionnent, bloquent la fermeture des portes, mais je n'ai jamais vu personne sur le toit (il est vrai que vu le gabarit en 1500 volts sur le RER, le résultat serait le même qu'avec le dispositif mis en place en Indonésie).

On parle de la navette de Tours ici :

Est-ce que tout simplement, les rames ne dépendent pas administrativement du STF Lignes D/R, tout en étant physiquement à Villeneuve ? Il n'y a plus de navettes à Orléans. Le report s'effectue sur les transports urbains.

Oups, je pensais qu'on parlait du Lyon - Bordeaux, supprimé depuis plus longtemps et qui était couplé j'imagine au Lyon - Nantes. Par contre, j'imagine que tu veux parler de Roanne et non de Paray-le-Monial.

Il y avait quoi comme arrêts entre Lyon et Bordeaux ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/MA_51

Pff, j'aurais dû proposer La Rochelle directement, puisque de toute façon un site de production d'Alstom en France et à côté de la mer, ça ne peut guère qu'être La Rochelle.

Pourquoi ne pas le faire passer par Toulouse alors ? Enfin bon, ce qui est fait est fait, puisque ce train n'existe plus...

Un site de production d'Alstom ?

Cela dit il y a encore le temps, car le MF 67 n'est pas près de disparaître complètement du service commercial.

Je ne distingue pas les rails, c'est qu'il n'y en a pas ?

On ne peut pas tout garder non plus ! Les MF 67 recyclés ont plein d'usages utiles : boîtes de maïs "Géant vert", couvercles de bocaux pour les confitures d'ADC01...

Le tramway de Figeac ?

Très progressive quand même. A Paris l'eau a certes été remunicipalisée mais dans le même temps le ramassage des ordures a été partiellement privatisé.

Un air de déjà vu ? http://www.leparisien.fr/societe/la-publicite-qui-fache-les-policiers-22-07-2010-1009367.php Pour mémoire, la liberté d'expression est un droit fondamental (y compris quand il s'agit d'imposer à la vue de tous des slogans débiles), donc ce n'est certainement pas le préfet qui doit ordonner le retrait d'une campagne publicitaire. Les syndicats de police font le jeu de la marque, il est clair que cette campagne a été créée dans le but de causer du scandale et donc de démultiplier son impact (peu importe que les réactions soient critiques, ce qui compte est que la marque soit citée), il aurait été plus efficace de répondre par le mépris.