Cyril83

Que deviendront les Z22500 du RER E ?

Au risque de répéter un peu ce que les autres ont déjà dit, mais c'est en répétant que ça finira par rentrer, ça n'avait aucune chance d'arriver à la plupart des personnes ici, pour une double raison : 1° les gens qui t'ont répondu ne mettent pas leurs pieds sur les sièges ; 2° à supposer qu'ils l'aient fait un jour dans un instant d'égarement (errare humanum est), ils auraient sûrement retiré leurs pieds à la seule vue de la SUGE. Donc désolé, je ne vois pas d'hypocrisie.

Bah non, ce sont de simples exécutants, que veux-tu attendre d'eux ? C'est effectivement aberrant : on creuse la dette du ferroviaire pour faire des logements ! Et pour construire les LGV (ou les voies vertes), on empruntera à la sécu... ? Mais c'est aux politiques qui ont pris cette décision qu'il faut s'en prendre. Seulement je crois bien que le 6 mai dernier, on a tous plus ou moins voté pour "eux".

Vous me faites un peu peur, tout ce que vous inspire cette vidéo assez glauque, c'est une discussion technique sur les moyens de levage...

D'ailleurs tout est dit dans le titre du sujet : "Je suis cheminot et la SUGE me verbalise." Le simple fait d'être verbalisé en tant que cheminot est présenté comme une aberration...

De même, on serait surpris de connaître le nombre de personnes qui s'allongent sur leur canapé en conservant leurs chaussures.

Il y a une chose qu'on peut dire sans attendre le résultat de l'enquête, c'est que le conducteur de la camionnette a eu une chance inouïe, vu l'état de son véhicule...

Cela m'est arrivé une fois dans ma vie de devoir mettre mes pieds sur la banquette (c'était encore l'époque des Caravelle avec les banquettes en sky). J'avais des crampes à la limite du supportable et c'était pour ainsi dire sur prescription médicale du médecin qu'un agent de la gare de départ avait aimablement appelé et qui avait réalisé sa consultation dans une annexe du poste d'aiguillage (!). Sinon, je mets toujours mes pieds par terre et je m'en porte très bien. Toutes les personnes qui mettent les pieds sur les sièges, avec ou sans chaussures, font-elles de même au restaurant, au bureau devant leur patron, etc. ? Probablement pas ! alors pourquoi est-ce que ce serait différent dans un train ? Et à la place de l'auteur du sujet, je serais très content de m'en tirer avec une engueulade plutôt qu'avec une amende. Il voulait quoi, que la SUGE le remercie... ?

PLY, PBY et ... ?

Je pense que les personnes qui se jettent sous les trains sont dans un état de détresse tel que les conséquences pour le conducteur, et plus encore les retards et difficultés d'exploitation, n'ont pas grande importance à leurs yeux. À la rigueur, mettre en évidence la perspective de rester coincé pendant des heures et de se retrouver bien vivant mais avec une ou deux jambes en moins (cf. l'accident de la Garenne-Colombes, encore qu'on ne sait pas s'il s'agit vraiment d'un suicide) serait sans doute plus "vendeur" (j'emploie ce terme à dessein puisque quitte à être cynique, autant l'être jusqu'au bout, non ?). Quant à engager une réflexion plus profonde sur l'état de la société et la manière de réduire le nombre de suicides tous modes confondus...

Article sur le site officiel des pompiers de Paris sur l'accident de la Garenne-Colombes : http://www.pompiersparis.fr/fr/node/885 La vidéo ne montre bien sûr aucune image directe de la victime, mais les quelques images et le récit d'un pompier sont assez édifiants. On apprend en particulier qu'il a fallu lever un bogie pour dégager la victime.

http://www.leparisie...012-2149475.php

Gare de Piquana alors ? :jesuisdehors:

Gare de Piqueau ?

Oui mais cela ne peut pas se limiter à invoquer l'existence d'un contrat de transport et son défaut d'exécution (et pour cause), il faut qu'il y ait un réel manquement à la sécurité, comme celui que cite MetalHorse.

Eh non ! L'article (à moins qu'il y ait une erreur) parle du tribunal correctionnel, donc les parties civiles reprochent à la SNCF la commission d'une infraction pénale. Rien à voir donc avec la démarche que tu cites, qui relève de la juridiction civile.

Certes nous ne connaissons pas le dossier, mais je ne vois effectivement pas de prime abord en quoi la SNCF pourrait être responsable de quoi que ce soit, et d'ailleurs, le juge d'instruction, qui lui connaît bien le dossier, n'a pas vu non plus. Mais bon, engager un procès est un droit, perdre le procès également.

Curieux cette manière de toujours vouloir engager la responsabilité de la SNCF. Que pouvait-elle faire alors que le remorque pleine de foin a dévalé la pente au moment précis où passait le train ? Il y a une instruction, un juge qui est saisi, mais non, il faut faire un procès à côté contre la SNCF ! Qui sont ces "parties civiles" ? L'ensemble des victimes ou seules quelques-unes ? Comment ça se passe dans ce cas ? La SNCF lui paye-t-elle ses frais de procès, y a-t-il un accompagnement supplémentaire quelconque ?

Et Bercy, Pont-Cardinet, Vaugirard...

Une région n'a aucun intérêt à financer, à ses frais, le déplacement à prix réduit de personnes qui résident à l'autre bout de la France et n'alimenteront donc jamais ses caisses...

Ils sont sûrement plus proches de l'UMP que du PS, mais jusqu'à présent, ils critiquaient par principe les transports en commun, quelle que soit la couleur politique des porteurs de projets.

Au secours ! L'IFRAP est tombé sur la tête. Je cite deux extraits (ce qui est légal... je le rappelle puisque l'IFRAP est très chatouilleux avec le droit d'auteur...) : L'IFRAP propose donc sans rire d'investir dans une technologie "ancienne et coûteuse", sous prétexte que quelques entreprises ringardes se soucient de leur desserte en transports en commun. Et ce, y compris lorsqu'il existe des liaisons routières performantes ("10 minutes en voiture"). Pas de doute : Rémy Prud'homme était en vacances et n'a pu relire ce texte rédigé par une "étudiante en master 1", c'est-à-dire en fait par une stagiaire.

Aïe ! les compteurs de rivets ont encore frappé...

Je croyais qu'il n'y avait pas de Régiolis V200, ce qui pose la question du renouvellement du matériel sur les TER200 mais aussi sur les Intercités V200 (avec le serpent de mer de la réutilisation des TGV Sud-Est...).

Ce doit bien être le cas des sociétés d'autoroutes, avec lesquelles la comparaison revient régulièrement sur le forum... Par contre, les photos sont généralement interdites dans les hypermarchés et autres centres commerciaux. Je connais quelqu'un qui a voulu prendre en photo le plan de l'hypermarché affiché à l'entrée : il a été alpagué par un vigile qui lui a reproché de se livrer à de l'espionnage industriel. Cela semble encore la meilleure solution.