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CREVALCORE (AFP), le 07-01-2005 Une collision entre un train interrégional italien et un convoi de marchandises dans le brouillard a fait au moins 13 morts et des dizaines de blessés vendredi près de Bologne (centre), dans l'accident ferroviaire le plus grave depuis près d'un quart de siècle en Italie. "Pour le moment nous savons avec certitude qu'il y a 13 morts et nous espérons ne pas en trouver d'autres", a déclaré vendredi soir le préfet Mario Morcone, dirigeant des pompiers qui dirige les travaux sur place. Il a précisé que les recherches se poursuivraient sans doute toute la nuit. La chaîne de télévision Sky24 avait auparavant fait état d'un bilan de 18 morts. "Il y a 14 morts certains et très probablement quatre autres", avait de son côté déclaré à l'AFP Raffaele Ricciardi, porte-parole de la préfecture de Bologne. L'accident, qui s'est produit à 12h50 locales (11h50 GMT), a fait "quatre ou cinq blessés graves et plus de cinquante blessés légers", a-t-il ajouté. Les enquêteurs privilégiaient l'hypothèse selon laquelle le train de voyageurs pourrait avoir brûlé un stop au lieu de s'arrêter pour laisser passer l'autre convoi, sur une portion du réseau ferré à voie unique. L'accident s'est produit dans la commune de Crevalcore. Le train aurait dû s'arrêter dans la gare de Bolognina di Crevalcore, où la voie est double, pour laisser passer le train de fret Les quatre machinistes des deux trains sont décédés dans l'accident. Le préfet Morcone a souligné que certains des corps ont été très endommagés, ce qui explique en partie les difficultés sur le décompte des victimes. Il a précisé que le train de marchandises transportait des poutrelles métalliques dont certaines ont été précipités contre le train de voyageur "avec un effet dévastateur". "C'est vraiment un accident très violent", a-t-il dit. Un jeune étudiant camerounais de 28 ans, Steve Djaumen, a raconté s'être jeté par terre en voyant les "parois du wagon se plier et venir vers lui". Selon lui l'accident s'est produit brutalement, sans aucun signe avant-coureur. "Je n'ai senti aucun signe de freinage et nous étions en train de voyager à une allure normale", a-t-il rapporté en disant avoir entendu les hurlements et les appels à l'aide de nombreux passagers "incarcérés" dans les tôles tordues du wagon de tête le plus touché. Un wagon éventré, soulevé à plusieurs mètres du sol, noyé dans un linceul de brouillard au milieu d'un champ détrempé : c'est tout ce qu'il restait de la première voiture du train 2255 Vérone-Bologne après l'accident. La protection civile italienne a déployé d'importants moyens avec plus de 200 pompiers mais les efforts des secours étaient compliqués par l'encastrement des deux trains ainsi que par un brouillard très épais qui a réduit la visibilité à 50 m et empêché plusieurs hélicoptères de secours de se poser. Il a été question dans le passé de moderniser le tracé qui relie Bologne (près d'un demi-million d'habitants) à Vérone et à l'Autriche via le col du Brenner. Des travaux ont débuté ces dernières années, mais leur achèvement n'est pas prévu avant 2008, a indiqué l'agence Ansa. Plusieurs catastrophes ferroviaires ont eu lieu ces dernières années sur des lignes à voie unique, qui sont encore nombreuses en Italie, notamment en Sicile. Dans la nuit du 2 au 3 décembre près de Tarente dans le sud de la péninsule, un accident n'avait pas fait de mort mais un blessé grave, un adolescent de 16 ans qui a été amputé d'un bras. Le 27 janvier 2003, une collision frontale entre un train régional français et un train régional italien au col de Tende à la frontière franco-italienne avait fait deux morts --les deux conducteurs-- et une centaine de blessés. Le 20 juillet 2002, c'est la vétusté et la manutention de la voie qui était en cause dans le déraillement d'un train près de Messine (sud), ayant fait 8 morts.

Salut, à quel tarif fais-tu allusion? @+

Bon annif à Kriss, Nowan et à Calim!!!!!!!!!

Salut, je ne dirais qu'une chose : heureux homme!!!!!! @+

Buena serra! Le GIE Thalys est formé par la SNCF/SNCB/DB et la compagnie hollandaise dont je n'ai plus souvenance du nom. Les deux acteurs principaux sont la SNCF et la SNCB. Toutes décisions commerciales est pris avec l'accord des compagnies ainsi que la décision de la gamme tarifaire. Les TGV appartiennent au GIE, et lui seul doit en assumer les frais. Je suppose qu'ils sont entretenu par nos soins. (Je suis allée à Bruxelles la semaine dernière et la 1ére avait souffert à l'instar des premiers duplex, moquettes rapées, accoudoirs idem, le service à la place était bien). Les contrôleurs des différents pays se partagent le train mais sur le parcours paris/bruxelles les français sont responsables et malgré l'uniforme ce sont des asct de la sncf, ils découchent jusqu'à Amsterdam. Voilà ce que j'en sait à peu près d'autres completeront... @+

Salut, bienvenu PSE 6500. Tu peux tenter un sujet sur le système infogare si j'ai bien compris. @+

Salut, et bienvenu a Koub, et les autres!!!!!!!! @+

Salut, merci Tchoutchou, très intéressant! @+

Salut, je pense que SUD Paris-Est a déposé un préavis ce préavis afin de marquer les esprits!!!!!!!! Mais une grève ne touchant que le trafic banlieue n'est pas une grève "vitrine" tant que les trains GL circulent.......... Mais pour en revenir a la question de fond, faut-il faire grève le 25/12 et01/01 ou pendant les départs de Février ou juillet/Aout? De mon point de vue, je ne vois pas l'empêchement à le faire si tant est que nous ayons des revendications non assouvies. Une grève part sur une siruation de blocage, donc si de telle action peuvent aider, pourquoi pas? @+

Salut! bon on se calme!!!!!!!!! Je propose aux concernés de poursuivre cette conversation par MP! A bon entendeur, @+

Buon giorno a tutti! Je ne suis pas entièrement d'accord, tout le monde n'a pas la "chance" d'être Crl à la SNCF; je m'explique: il existe beaucoup de cheminot ( qualif a ou b ) payé en dessous du smic hors EVS, et qui vivent l'enfer. Je vais plus particulièrement m'attacher à la situation du guichet actuel, un salaire entre 1100 et 1300 euros net mensuel, 7h43 par jouret cela en moyenne 5 jours par semaine en horaire décalé. Une pression de la part des maîtrises et de la direction de tout les instants, la pression de la cliéntèle, le manque de solidarité entre collègues, et j'en passe mais d'autres comme Polonez en parlerait mieux que moi, puisque ceci je le vois de loin. Ca fait bien longtemps que je ne suis plus au guichet; ceci dit quand je croise mes collègues guichetiers la situation est relativement catastrophique! Je ne parle pas de la situation des ateliers avec un sort guère plus enviable. Pour la sécurité de l'emploi, il y a déjà eu le plan FRET (avec son lot de reclassement), le futur plan INFRA, et a l'horizon 2008 le plan guichet(-1500 postes sur 3 ans, et suppression à gogo en 2008). Notre statut ne nous protège plus, et que faire des futurs reclassement à venir? Aura-t-il de la place pour tout le monde? Sérieusement je ne pense pas. Que dire en plus de la politique de réforme menée par l'entreprise? Que dire du nombre de démission croissant? C'est logique au vu des suppresions de poste. Je suis rentrée à 26 ans à la SNCF, je venais du privé. J'ai une maîtrise non reconnu par l'entreprise et quelques fois, souvent mème ces derniers temps, je songe à quitter le navire pendant que je suis encore jeune. Si j'avais su, je n'aurais probablement jamais postulé. En comparant mes diverses situations professionnelles, je ne peux pas dire que je sois planquée ni priviliégiée. @+

Salut! joyeux noel!!!!!!!!! @+

Salut, toutes nos excuses! Bienvenu Tarsam, @+

Buena serra a tutti! va falloir que tu m'expliques! J'ai lu le post du Chaud, c'est insultant vis à vis de Francoué qui lui n'a comme seul tord d'avoir voulu faire de l'humour. Je m'étonne que sur un sujet qui au départ ne doit pas prêter à polémique, vous arriviez à en créer une. :carton: Je ne saurais que trop vous conseiller de vous calmer! @+

Buena serra! Bienvenu à la maison Nipou!!! @+

Buena serra! hum hum! Le mieux pour la réconciliation c'est de le laisser tranquille! @+

:good:

Bleu, et vive les tartares en été!!!!!!!!

Bon anniversaire Gwendu28!!!!!!!!!!!

:blush2: et bienvenue dans la famille, lollll je suis contente pour toi

Bienvenu parmi nous! :bye:

Happy birthday to you Happy birthday to you Happy birthday to FTB Happy birthday to you

Merci Francoué, ça prouve qu'il le tire pour tout et n'importe quoi en banlieue et des M.Lesec y'a a pas mal. Le SAI arrête les 20500, :coquine: :coquine: :coquine: Je vais avoir le droit à la réfexion: "Mademoiselle, j'ai tiré l'alarme le train y s'est pas arrêter". Mieux que la 1ére

Bon anniversaire Marccarick!!!!!!!!!

isl ont les deux sur le bras en ecusson police ferroviaire et inscrit en blanc sur la poitrine re police ferro. + le brassard jaune ou rouge mais là ça signifie qu'il y a un mécano traumatisé dans le coin. Le brassard n'est porte que lorsque tu es en civil idem pour les chefs ou les agents