Roukmoute

Salut ! Sans être devin, en cette époque troublée où l'entreprise reçoit beaucoup plus de candidatures que de postes à pourvoir, la tienne risque effectivement de passer aux orties.

Ce n'est pas du ressort de l'EPSF, ça ?

Pour les signalements, tu peux d'ores et déja économiser ta salive, étant donné que chaque été, tous les contrepoids de caténaire 1500V reposent au sol. Je suppose que son poids lui assure une bonne stabilité néanmoins.

Bon courage !

Rien que pour ça, une mutation à Limoges serait méritée !!!

Question con : la SNCF (que ce soit maison-mère ou mobilité) a encore le droit et/ou l'intérêt de faire des études sur le matériel ?

Il a déjà secouru le 4417 à St Germain au Mont d'Or...

Juste pour info, et ça pourra être inscrit en préambule de la thèse, il y a d'autres compagnies que la SNCF qui fait rouler des trains en France... Pour le reste, le franchissement (volontaire) du carré reste une procédure rare, donc c'est comme tout, la première fois, ça fait bizarre et on s'y fait en prenant de la bouteille. Pour les rêves, les trains faisant partie de notre quotidien, je suppose que c'est comme tout le monde, oui, il m'arrive de faire toutes sortes de rêves s'y rapportant. Je ne peux donc qu'enfoncer des portes ouvertes en répondant à ce questionnaire...

C'est pour ça que je n'ai pas grand mérite...

A priori du block PLM n°3.

Merci Fabrice.

Ce n'est pas en posant trois fois la même question que tu obtiendras plus de réponses. Je ferme ici.

Merci à tous !

http://www.marianne.net/agora-ce-qu-il-y-vraiment-ipad-eleve-6e-100235450.html On peut se poser la même question pour les conducteurs, hin hin...

Qui c'est le plus con ? Celui qui respecte simplement le panneau ou celui qui se demande s'il doit ralentir parce que bon hein 'faudrait arrêter de nous prendre pour des beutiaux, moi je sais conduire, moi ?

Le ferroviphile (et j'en fus [il y a longtemps]) pense toujours aux problématiques matérielles mais moins aux humaines...

Moi ce qui m'éclate, c'est que la boîte a réussi à faire croire aux cheminots que les syndicats (quelque soit leur bord) avaient une quelconque influence sur sa politique salariale. Pepy et ses collègues des hautes sphères doivent bien rigoler en lisant ce sujet et les autres sur le même thème des années précédentes.

C'est vrai que la SNCF a besoin d'un président ET d'un "président délégué". Quand on voit ce que les cheminots se prennent dans la tronche sur le thème "on coûte trop cher", et qu'en haut lieu, ils font exactement l'inverse dans le simple but de satisfaire des egos, cela me met hors de moi.

Elles continuent leur paisible carrière en Alsace et en Lorraine. Peut-être que les régiolis vont commencer à les entamer...

À mon avis, tu auras plus vite fait de la poster sur Youtumotion et de donner le lien ici...

Je suppose que tu veux parler de l'EME ('me rappelle plus ce que ça veut dire, de toute façon, le temps de faire l'effort, ça aura changé) qui a déjà beaucoup à faire avec tous les agents dont le poste est supprimé...

Pour autant que je me rappelle la fois où ça m'est arrivé : non, la marche à vue étant notifiée par l'ordre de circuler à CS sur VUT.

Il n'y a bien sûr que dans les restaurants asiatiques qu'il y a des problèmes. Roger, remets-moi la petite soeur, je n'ai pas envie de lire le raport complet !

Perso, je l'ai déjà dit, je pense qu'on ne devrait qu'avoir une version, celle d'un outil de travail et rien que de travail. On gagne assez pour s'acheter une tablette perso (j'en suis). Et on n'aurait pas cette houleuse discussion.

Delenda Carthago, comme disait le grand Cathon (moi aussi, je sais étaler la culture même si ça n'a aucun rapport). Pour le reste, même Jacques Sapir, tout en buvant du petit lait, semble regretter la démission de Varoufakis. Et, à la différence des pseudos experts qui nous abreuvent, lui s'y connait en histoire contemporaine... http://russeurope.hypotheses.org/4056