Roukmoute

​Oui, car il serait dommage que ce sujet se centralise sur la seule AJECTA.

​Parce qu'il y a aussi la TVM430.

Salut ! J'ai découvert récemment dans le RH0263 ("dictionnaire des filières" de son petit nom) qu'il existait une passerelle entre CRL et TTMV. Je voulais savoir si celle-ci est purement théorique tant la marche est haute ou si c'était un objectif envisageable dans un projet professionnel.

Salut ! Toutes les candidatures se font via le site de recrutement de la SNCF. Tu peux toujours demander à un agent SUGE si tu en croises dans une gare de mieux t'aiguiller.

Je suis tombé sur les premiers spots sur FB. Ben, c'est pas mal. Pas de quoi se rouler par terre, mais c'est intéressant (malgré le format).

​Tandis qu'un passage préalable par la case présentation dans le sujet idoine aurait d'office dénoué toutes les éventuelles tensions (probablement injustifiées).

​Mais tu crois les transporteurs qui ont expliqué que c'était une taxe supplémentaire alors que cette contribution allait remplacer la taxe à l'essieu et plus ou moins celle sur le carburant.

​Ah ?! Qui donc ? (Il est de notoriété publique que les chemins de fer allemands sont plus chers* que les français...) * Mais ils ont des mécanismes de réduction plus simples que chez nous.

Ce soir, c'est Twist Again à Pyongyang : http://www.lemonde.fr/televisions-radio/article/2015/05/19/enquete-sous-haute-surveillance_4636039_1655027.html

​Ils ont juste droit au respect qui prévaut à la primauté, étant les premiers à avoir resigné une convention avec la SNCF (alors qu'on les attendait au tournant, étant, à l'époque, une des rares régions dirigées par l'UMP).

Le fait est que je trouve dommage que la justice avec un grand J se fasse (beaucoup) moins mesurée que le BEA-TT dans cette affaire. Il avait lui aussi remarqué le défaut de surveillance des portes d'accès à la plateforme ferroviaire mais avait dans le même temps mis en évidence un enchaînement de causes et de comportements déviants entraînant l'accident. D'où ma conclusion péremptoire qui n'engage que moi : les juges ont voulu se payer la SNCF.

​Ah ben c'est sûr que si on me laissait faire, ils prendraient le tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines comme dans les années 60 pour ressusciter la relation Colmar-Nancy, mais je me heurte à quelques obstacles logistiques (comme un peu trop de macadam ^^). Du coup, ils sont pas trop mal dans le Massif Central ou dans le Jura.

​Et là, comme par hasard, ils auront toujours un demi-quart de palette à livrer à un destinataire français...

​Au début des 72500, il y en a qui a tapé un camion du côté du Mans. Le conducteur qui a eu le réflexe de se jeter à terre fût sauf, son accompagnateur n'a pas eu le même réflexe et s'est pris la ridelle de la remorque qui a traversé la vitre frontale dans la tronche. Ce qui amène à penser que le matériel moderne est protecteur tout de même. (Qui a dit de supprimer les vitres frontales ? ;))

​Il est bien con, ce citoyen : il ne se rend pas compte qu'en moins d'une semaine, tout son dépôt aura envie de chier au milieu d'un train et devra être descendu...

Un petit Up : les 2 2800 (dans un triste état...) ont quitté Nevers à la fin de cet hiver. C'est plutôt pour rouler ou pour être transformé en boîte de conserve ?

​lol

​Mais tu peux enlever le point d'interrogation. Comme j'ai pu le dire ailleurs, SNCF Réseau sera séparé définitivement à l'arrivée de la prochaine majorité (qui est actuellement l'opposition) qui l'a déjà annoncé. Ce qui a été entamé en 1997 sera finalisé à ce moment-là : tous les cheminots SNCF de l'ex-Infra ne feront plus partie de l'entreprise SNCF. Il n'y a que quelques-uns dont toi que celà semble réjouir.

​Qu'est-ce que j'ai fait de ma TT0020 ?

​

​Nous n'avons pas les mêmes valeurs, alors !

​Non. Luxemburg avait posté ça un jour : BX.pdf

Je préfère 10 fois la deuxième où tu peux manger assis à une table au déjeuner et au dîner et pas un casse-dalle au manche (c'est barré donc je n'ai rien dit, on est au XXIe siècle, je me méfie !).

Ah !???

La plus longue étape que je connaisse, c'est Strasbourg-Bordeaux qui fait plus de 6 heures 30. Sinon pour les dépassements, l'année dernière, un collègue a pris son service un dimanche vers 15h30 et a fini le lendemain vers 11h...