Roukmoute

On peut dire "EAS partout"... En Auvergne*, c'est la guerre : le DR s'est pris des casquettes de contrôleurs dans la tronche (ce n'est pas une expression...) et en Rhône-Alpes, c'est dans les tuyaux aussi si j'ai bien suivi. *Avec comme concept fallacieux "l'ANS : Accompagnement Non Systématique", genre si comme de par hasard le contrôleur du train n'est pas présent, on part quand même.

Sujets combinés et renommés.

C'est sûr que, dans le secteur bancaire, le privé a prouvé qu'il faisait nettement mieux ces dernières années...

Et même de boucher le Vieux-Port... :tongue:

Il suffit de demander.

C'est normal : tu es sur un évitement.

De mémoire, à l'origine, chaque version, courte ou longue, périurbaine ou régionale, devait avoir son propre numéro de série.

Ça fait du "avec une 88500 tu serres tout même les fesses pour ne pas bouffer le petit carré violet que tu vois au dernier moment et qui est bouffé en moyenne une fois par mois".

Ben en gros, que n'importe quelle modif dans le contenu de ta journée est une modification de commande et pas seulement les horaires comme le soutient la Direction.

Tu n'as pas lu ce sujet. Pour ces 2 questions, une seule réponse : ça dépend. (En 1 de la configuration du terrain et du choix des ingénieurs en génie civil ; en 2 du train qu'on doit tirer : pour un automoteur moderne, 15 ‰, c'est peanuts ; pour un fret, c'est beaucoup, à cause de la capacité de traction de la ou des loc et de limite de résistance des attelages [sachant que le tonnage standard en France est de 1800t, ça ne passe pas]).

Étant donné que je trouve dommage la dérive de ce sujet assez grave, les 3 derniers messages hors-sujet ont été masqués.

Est-ce "juste" ? Non, puisque la cour de cass' a jugé dans le sens contraire. Mais comme ce n'est pas encore décliné en règlement SNCF (c'est sûr que ce n'est pas la Direction qui va pousser dans ce sens )...

Rien que ça, ça donne envie de répondre hin hin. Tout ça pour dire que personne n'est à ton service et tu es loin d'être le premier à avoir posé ces questions. Le post de planonyme est assez synthétique, mais tout ce qui concerne la réglementation du travail est à prendre avec des pincettes en cette époque troublée. À l'heure actuelle, c'est en gros 116 repos + 10 repos complémentaires, 12 week-ends dans l'année et 22 dimanches en "absences de toute sorte", des semaines de 6 jours maxi et pour les congés, tout dépend de ton affectation. Un exemple de vie de conducteur : demain je suis commandé sur une journée 07h35/14h et aucune visibilité pour le reste de la semaine.

Cette assertion n'engage que toi (j'ai volontairement enlevé le terme "intéressement").

'?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Tout ce qui concerne l’hébergement a été rassemblé dans >ce sujet ; merci de continuer dans celui-ci.

Salut ! Pour les résidences intra-muros, il faut saigner une chèvre un soir de pleine lune pour pouvoir obtenir une place, donc sois optimiste : oublie... Et pour l'intégration/formation, une bonne règle : les seules questions stupides sont celles qu'on n'ose pas poser.

Ah ouais ! Rien trouvé d'intéressant : je passe.

Bienvenue.

L'Indochine française à l'époque, d'où ma supposition d'analogie.

Ou mais il reste encore et toujours le "als" de "alsacienne" (alors que même le "thom" de "Thomson-Houston" a été dénaturé)

Alstom a construit la 47000, prototype quadricourant à 6000 kW.

Pour autant que je me rappelle de mes cours de religion, les protestants croient aux miracles. /mode théologie de comptoir

Windows 8 : le menu « Démarrer » de retour en août ?