Roukmoute

Si tu connais les B, tu connais les X (et les Z). C'est l'inverse qui est moins évident.

Par exemple, les gars de Clermont ne sont que 76500. À Nevers, on est autorisés aux 4 séries.

Dernière nouvelle : l'entraxe de la double-voie n'a pas été respecté, du coup, la VL a été abaissée de 20 km/h. Tout va bien. :)

Mon message était à caractère humoristique (d'où les smileys pingouins) et donc, je n'espérais pas qu'on rebondisse dessus.

Je t'en prie, il n'y a pas de quoi.

Parce que vous n'êtes pas assez fouettés !

Lui non, a priori, c'est ce que j'ai voulu souligner dans mon message. Cela dit, montrer un tel éloignement de la terminologie et de la culture interne SNCF dans un seul message m'intrigue pour le moins. En gros, s'il est vraiment ce qu'il dit, j'ai peur ; s'il ne l'est pas, ça m'énerve. Oui et les sandwichs SNCF périmés aussi. Et la guerre. Et les petits Éthiopiens qui meurent de faim.

Sans vouloir être méchant, quand on a ouïe des problèmes réalisés à la mise en tête (genre un V200 qui part sans CP reliée, voire une fois sans CG !!! [le train freinait grâce au FEP]), ça fait peur, et je ne dis pas ça pour notre aimable contributeur, mais bien en général. Quant à lui, il ferait bien d'alerter immédiatement son DPX et exiger une formation digne de ce nom. PS : quand on dit "vanne" au lieu de "robinet d'arrêt", j'ai des gros doutes sur la qualité de cheminot en contact avec les trains au quotidien du citoyen. Ou alors, mes essais de frein je les ferai seul, désormais.

Ce tableau est complètement faux : on n'y retrouve les 78% (et je suis gentil) de cadres que possède la SNCF.

Même à l'heure du thyristor, on ne se rit pas de Blaisy, sois-en certain.

Si on veut être pointilleux, il n'y a plus de navettes de Juvisy à Montereau, puisque l'exploitation entre les lignes D et R ont été totalement séparées. Et si on veut toujours être pointilleux, le tronçon Juvisy-Melun fait bien partie de la ligne D. Et si on veut être pointilleux de pointilleux au carré, il y a eu des 5300 sur les Paris-Melun dits dérogataires jusqu'en 2010 et exceptionnellement encore après et le RIPE Paris-Corbeil de 20h41 jusqu'à y a pas longtemps, peut-être encore.

http://www.lejdc.fr/nievre/actualite/2013/08/05/plusieurs-trains-bloques-a-nevers-a-cause-de-l-orage-1649603.html

http://www.rue89.com/2013/08/05/hausse-chiffre-noyades-vide-linfo-244761

Comme tout le monde, les AC et aiguilleurs font ce qu'ils peuvent pour "éviter les conséquences dangereuses". L'un de leurs moyens est de fermer les signaux pour retenir les trains en gare s'ils le jugent opportun. Par exemple, à Montauban, ce le fût.

Je trouve ça fou qu'on puisse imaginer que la compagnie ne soit pas assurée. J'espère qu'on n’arrivera jamais à de telles extrémités de ce côté-ci de l'océan.

D'ailleurs, en lisant le titre du sujet, on sent une grande solidarité dans la confrérie des conducteurs.

Non, si j'ai bien suivi, c'est encore l'agent d'accompagnement qui ferme les portes.

Parle-z-en autour de toi, à coup sûr, tu n'es pas le seul dans ce cas !

Surtout qu'on ne va pas rajouter une connerie à celle qui vient d'être faite : on ne va pas dire au conducteur "fais comme si rien ne s'était passé, tu changes de cabine et Hoplala !" Oui, et c'est quoi le rapport dans le contexte ? zzz Hahaha la photo ! lol !!! zzz

1) Tu as été embauché pour un boulot. 2) Ce boulot demande une formation d'un an. 3) Pendant cette période, tu demandes à changer de boulot et de lieu d'affectation. 4) La boîte dit OK pas de souci, on fait comme tu veux, on s'en bat les coucougnettes du boulot pour lequel on t'a embauché : où c'est que tu veux aller, fingers in the noose. Cherche l'erreur.

Dans ce cas, fais comme DIDIER a dit.

Ce n'est pas un métier, mais une fonction. Du coup, tout peut varier.

Faux : de 200, il y a toujours eu une transition à 160 avant une transition plus basse.

Le fait est que dans ce coin, c'est trèèès facile de se faire avoir : il y a un R60 qu'il faut avoir (ça, tout le monde le sait) mais avec un TIDD à gauche (que tout le monde a tendance à oublier). Comme dit au-dessus, les gars savent ce qu'ils vont avoir au simul l’année prochaine.

La place ou l'aéroport ?