Roukmoute

Ça ressemble aux anciens compteurs d'énergie posés dans les années 80 en plus moderne... Mais avec un bouton Marche/Arrêt ??? helpsoso

J'ai relu tes messages et tu t'étais proposé de nous affranchir sur le sujet. Pourquoi ne pas le faire clairement au lieu de tendre des perches ? Explique nous clairement ton taf et ton point de vue dessus (et accessoirement sur le point qui fait polémique, à savoir qu'on déshabille les UP pour alimenter les pools).

D'une façon générale, 6 M€, c'est peanuts dans le domaine du ferroviaire, puisque tout incident un tant soi peu grave demande de gros moyens pour le régler. Donc je pense (j'espère) qu'ils sont garantis à une bien plus forte hauteur...

Et en général, ça va mieux si personne ne relève ! mdrmdr

Salut ! Et donc... Si tu es de l'Infra, tu dois avoir une (des) idée(s) pour résoudre les problèmes (que personne ici ne nie, mais on aime bien causer)... :blink:

En fait, il faudrait qu'ils soient "pas assez" quand ça nous arrange, isn't it ? :Smiley_04:

C'est curieux chez les marins, ce besoin de faire des phrases... :blink:

Et c'est un défaut selon toi ? En fait tes 2 phrases veulent dire exactement la même chose... Je retourne la question : finalement, le problème vient peut-être du reste de la France où ça va à vau-l'eau...(*) (*) Et là, je pourrais mettre 12 smileys pour signifier le second degré, mais ce n'est peut-être pas du second degré...

À moins de changer les pantos... ;)

Exemple.

C'est simplement de la logique : si un ADC est dans une entité où il touche la PMJR + X% garanti quel que soit sont taf, ça fait cher l'Inut s'il ne bosse pas. Tandis qu'un ADC classique touchera son Inut (*), voilà tout. (*) Aux accords locaux près.

Ça roule encore dessus ?

Si, si, ils ont compris... Il n'y a qu'une seule règle : "prends l'oseille et tire-toi !" okok

C'est moi ou les voitures Teoz se dégradent à vitesse grand V ? J'en vois de plus en plus qui circulent sans lumière ou avec les WC HS, les sièges qui ne règlent plus... j'ai même l'impression qu'elles sont de moins en moins stables (bon, je prends peut-être trop souvent le TGV, alors je n'ai plus l'habitude... )

Ça m'intéresse : pourquoi est-ce qu'on t'appelle pour "te demander si tu accepterais" ? Quelle était ton statut à ce moment-là ? DAD, RAD, autre ? Dans tous les cas, vu comment tu le racontes, ça ne justifie en aucun cas l'appel au pool (ou alors je n'ai rien compris) : vu qu'il a fallu plus de 24h pour monter ton tirage, n'importe quelle UP aurait pu le faire en fac... Mais encore une fois, je n'ai peut-être pas tout compris.

Et voilà une autre question qui me taraude : pourquoi ne pas faire de sujet plus clair pour l'utilisateur de ce forum ? :rolleyes:

Pour tirer/pousser des 3R dans la pampa, ça devrait suffire ! lapleunicheuse

Depuis quand ? lapleunicheuse

L'EAS, c'est vraiment quand le conducteur est tout seul ! Ce n'est pas parce qu'il ferme les portes qu'on est en EAS : c'est quand tu es tout seul dans la me*de et que tu dois gérer les voyageurs que tu es en EAS ! Si tu as un ACT pour gérer les voyageurs, c'est bien plus tranquille !

Un bémol : pour autant que je sache, je faisais encore des trains de voyageurs dans mon UP Fret, alors que le pool fac existait déjà. Donc c'est plutôt l'inverse qui s'est produit : on crée le pool fac et, lorsqu'on a l'assurance qu'il fonctionne bien, on spécialise les UP définitivement. Résultat, dans les UP Fret, les mecs chopent de la corne à force de bran*er le mammouth...(*) (*) Enfin, je crois que tout a été dit ici sur les effets néfastes de la spécialisation... lapleunicheuse

J'en suis au même point que toi, mais là, on reste dans le prévisible qui ne justifie pas un pool fac. C'est pour ça que je pose la question.

Bon anniv' BB ! nonmais nonmais

Même pas : il existe le fameux PN de la rue de Lagny pour entrer aux ateliers de Charonne (Paris XXe).

Les usagers vont financer les rêves de grandeur des techniocrates : http://www.google.com/hostednews/afp/artic...FCg9rZTut9eQ-fw

La même carte en lien.