Roukmoute

Pour compléter : de la gare de Lyon, emprunter successivement la rue Van Gogh, le pont Charles de Gaulle (dans la continuité) puis tourner à droite et Quai d'Austerlitz sur 50m.

Attention, c'est plus subtil que ça : voir le sujet sur les autorisations de prises de vue qui doit être épinglé.

Bienvenue à tous ! lapleunicheuse

Je veux bien, mais le "buzz" (in french in the text) c'est toi qui l'entretiens puisque je découvre l'affaire...

L'homme respecté Dont je vais te parler Aujourd'hui vit tranquille Dans un autre pays A une certaine époque Il trônait à Paris France occupée que chacun a sali Un retour aux sources Est quelquefois pénible Surtout quand des gosses servaient de cible Je ne veut pas faire revivre le cauchemar Ni vous reparler de " Nuits et Brouillard " Vice dans la justice Qui étaient ses complices ? Parti en fumée Le bon temps des sélections Quand l'étoile jaune brillait sur les vestons Passé maître dans les rafles Sa signature posée, tatouée, condamnée Une odeur le suit celle des charniers Darquier de Pellepoix Retraçait le chemin de croix Je ne veut pas faire revivre le cauchemar Ni vous reparler de " Nuits et Brouillard " Vice dans la justice Qui étaient ses complices ? Mais comment se fait t-il Que tout d'un coup A Auschwitz on n'ait gazé que les poux Ne te crois pas à l'abri de la rechute L'ordre sacré n'est pas consumé. Saluerais-tu une nouvelle svastika Ou serais-tu le premier à crever sous ses pas Si tout était à recommencer La tête haute irais-tu collaborer ? Nouvelle race supérieure Enfantée dans l'horreur

En 25000, ça m'étonnerait... Je dirais une gare meuuuuuusienne (le chef-lieu pour être précis).

Par rapport au 1er post, il y a un truc que je ne comprends pas, c'est la tentative de reset. Sur une loc de cette génération, c'est une action bien naïve ! Dans ces cas-là, un seul truc à faire : la commande manuelle du graduateur...

Pour revenir au sujet, est-ce que c'est un agent du pool VFE qui a assuré le rapatriement à 15 km/h d'une voiture Teoz de Montargis à Villeneuve ? Ça, c'est bien de la mission pour eux (même si c'est moins glorieux que de sauver un train de pèlerins avec ses grabataires, tout ça, tout ça) !

J'adore le ton de ce néo-contributeur... Donc je vais répondre sur le même ton. - Oui, nous sommes tous en vacances (d'ailleurs je suis connecté depuis mon hotel 4* à Tahiti) et pour celà on interrompt les circulations. - Oui, nous nous foutons des voyageurs comme de notre première paire de chaussettes et d'ailleurs s'il n'y en avait pas, qu'est-ce qu'on serait peinards ! - Et les difficultés de circulation ne sont là que pour mettre de l'ambiance sinon qu'est-ce qu'on pourrait bien faire pour s'amuser... Quant à l'information d'une manière générale, en tant que néo-agent sur la ligne D, je me rends compte de plus en plus que je dois jouer un rôle d'assistante sociale en plus de mon métier de conducteur alors que les informations existent : il suffit de s'y intéresser, d'écouter les annonces dans les gares et sur les quais et lire les affiches. Je ne me prononcerai pas sur le cas particulier de la ligne C, ne pratiquant pas.

C'est vrai que la livrée est bien sympatoche ! koiquesse

Bah surtout qu'il ne fonctionne pas ("unable to connect") depuis plusieurs mois...

Si, si, les ambulances aussi ! (c'était les pompiers...) cartonrouge

Photo retirée par son auteur => fermeture. controleursncf

Et à djbins, j'avais pas fait attention ! :blush:

Bon anniv' à Sunplop et Jay ! :blush:

Devant la haute tenue des débats, on ferme...

Ça ressemble à Treignes...

Tout simplement parce que si au bout de 15 minutes, tu es encore en train de dépanner, on part du principe que tu ne t'en sortiras pas (et c'est vrai dans 90% des cas) alors que ça pousse derrière. Donc on t'impose la DDS au bout de 15 minutes, mais rien ne t'empêche de continuer ton dépannage en attendant le secours et peut-être même pouvoir annuler la DDS et repartir.

Sujets fusionnés.

Tu dis "le début" parce que tu ne considères pas (contrairement à moi) que l'IFRAP n'œuvre pas à la destruction de la SNCF (ce repère de gauchistes). Et pourtant. Tactique habituelle : dans un océan de mensonge et de subjectivité, on distille un poil de vérité statistique, ça rend l'étude crédible...

Le fonctionnement est simple : envoi d'un courant à fréquence de 3500 Hz dans le Cro => Si passage dessus => FU. L'appui sur BP-FC moins de 100 m est technique : la fonction FC est limitée à 100m. L'appui à moins de 60s (ajouté dans la réglementation récemment, 2006 ou 7 de mémoire) est fait pour uniformiser avec le franchissement de repère sur LGV qui est "à temps".

Si j'ai bien compris, ce document est une tentative d'aller à l'encontre de la thèse (entre autres soutenue par les syndicats de cheminots) qui tend à dire "la privatisation, c'est dangereux, il suffit de voir ce qui s'est passé en GB". Et donc pour ce faire, on sort des chiffres de leur contexte (les accidents aux PN) pour tenter de démontrer le contraire. Bof. Donc pour étayer leur thèse, selon eux, s'il y a un accident à un PN, c'est le chemin de fer qui est dangereux, non pas l'automobiliste qui n'a pas respecté le code de la route.

Il a dû l'avoir : il est encore en train de se remettre de sa cuite du soir des résultats ! koiquesse

Les circulations diesel sous caténaire tout court... La SNCF prend un mauvais pli aussi.

Comme ça, je dirais que Pépé a répondu à la provoc' par de la provoc'... Son message avait autant d'intérêt que celui de moidu51, c'est ce qu'il a voulu faire comprendre. (Ceci j'avais les yeux qui pleurent à la fin du post de moidu51...)