Roukmoute

longue vie à not' cire !!!! =====> le roi est mort, vive le roi !

Pour PSE, le problème ne se pose pas : les NAT sont prévues (dans l'ordre) pour Paris-Nord, St-Lazare et Paris-Est.

Tu veux pas plutôt les prochains numéros du loto, ça sera plus simple... koiquesse

Pour ajouter un truc sur l'excllent message de Nicopasta : Je n'avais pas relevé à propos de Vigipirate : il faut savoir que pour les militaires, arpenter les gares sans rien n'avoir à faire, ça les fait ch*er maison !!! par ailleurs les chargeurs sont dans les poches sous cellophane. Et le fait de décellophaner apporte énormément de problème au mili.

Tu vas recevoir une convocation écrite avec tous les détails. Ou alors la SNCF a bien changé !

Un train de retard !!!! J'ai triché ! cartonrouge Ça finit en "ac", donc Sud-ouest ?

Je rappelle à l'aimable assistance qu'on se trouve dans la partie "Veolia"... bigbisous

Est-ce vraiment ça le problème ? D'une façon générale, le consommateur n'a pas à payer les erreurs de gestion d'une entreprise publique dans laquelle l'État a (bien évidemment) son mot à dire !

Elle est employée dans tous les triages dans le but de débrancher.

Je dirais que ça dépend de la vitesse... *sifflote revoltages

Trop super de faire remonter des vieux sujets juste pour foutre la me*de. On ferme ! Ps : celui qui dit, c'est celui qui est.

Cette méthode est employée quotidiennement dans tous les triages, à ceci près qu'on ne cale pas le dernier véhicule, on coupe juste la CG sur le dernier ou les 2 derniers wagons.

Sujets sur les B5 fusionnés.

D'une façon générale, à la SNCF, on dit que la consommation est de : - 1 l au km pour les autorails.(*) - 3 l au km pour les locs. (*) mais les AGC sont "bi-motrice", alors...

Up : la formation avance. Up : elle est agréable. Up/Down : les horaires de bureaux ! Down : j'ai appris qu'une des plus grandes gueules du dépôt (style : les chefs, c'est tous des glands, je leur ch*e dessus ; vivement la retraite, je vais faire des travaux au black, ce genre de truc) était désormais DPx chez Véolia !!!! revoltages revoltages

Fermeture. revoltages

Si, il s'en soucie, évidemment ! Mais, premièrement, le train dont tu parles n'a pas forcément eu de coupure d'alimentation (mais simplement une disjonction) et, deuxièmement, parfois on ne peut pas faire autrement. Ceci dit, dans le cas qui nous intéresse, à moins que les pompiers aient demandé la coupure d'urgence, je suppose que les circulations ont été arrêtées avant que le jus soit coupé, afin que, justement, il n'y ait pas de train coincé dans la pampa (et tout en écrivant, il me semble me rappeler qu'il y en eut un [tout de même]). Pas de dérogation à la règle de l'arrêt d'urgence suite à une absence de tension ligne. Ceci dit, certains conducteurs peuvent s'en "accommoder", justement dans des cas d'approche de quai pour éviter toutes sortes de problèmes (si tu vois ce que je veux dire...)

Et pourquoi qu'il y a un trou dedans ? :Smiley_42:

C'est ça le vrai critère de gravité au XXIe siècle... okok

Je veux concevoir que les voyageurs soient agacés, mais j'ai (encore une fois) entendu une réaction à la con à la radio : "la SNCF ne nous informe pas, ils nous disent pas quand ils auront fini de réparer". C'est un INCENDIE !!!! Par contre une idée pour calmer les gens : il ne faut pas annoncer "la circulation des trains est interrompue à cause d'un incendie", il faudrait dire "la circulation des trains est interrompue pour permettre l'intervention des pompiers". Dès qu'il y a le mot "pompier" dans une phrase, les gens ne râlent plus.

Pas du tout. 2 contre-exemples à la voile, les Paris-Granville, Paris-Nevers. Donc pour en revenir à la question initiale, il n'existe pas d'AGC CIC.

Les TER ont un numéro en 8xxxxx.

Et donc ceux qui avaient cette arrière-pensée ne côtoient pas des cheminots au quotidien, apparemment. :Smiley_20:

Donc c'était un TER et non un CIC.

Bonjour à toi aussi. Mais nous n'attendons qu'une seule chose : que tu nous éclaires...