Roukmoute

lotrela

C'est beau, les principes, hein ? helpsoso

OK, mais dans l'autre sens, on fait quoi ? Si on a un billet de 1ère puisque le "statut" du train est prévu 1ère/2ème et que le matériel ne contient pas de 1ère ? PS : Pour les Paris-Nevers, z'ont qu'à être directs Montargis ! mdrmdr

Tu dis ça parce que tu ne risques plus grand-chose ! cartonrouge

Oui... Comme je le dis à chaque fois qu'on me parle du "scandale" des uniformes des TGVistes, "Comment font-ils sur le TGV Est, alors ?"

(2 secondes de recherche...) http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...&hl=vauvray

Pour plus d'infos, c'est ici (en partie privée).

C'est le genre de chose qu'il faut voir avec son CUP/DUO/DUT, en général.

Bon anniv' Gomen ! helpsoso

Deux petits centres d'éducation et d'activités de plein air où on apprend l'esprit de groupe : http://www.legion-3rei.com/fr/unites/cefe.php http://www.legion-13dble.com/fr/structure/cecap.php

BB est bien au titre II... Sylvain !

À mon avis, vu l'état des cabines, on risque aussi la tuberculose et la peste bubonique ! Enfin bon, je dis ça, je dis rien... bigbisous

Je ne confonds pas : il faut toujours un certain temps pour que le RA se remplisse via la CG (sauf évidemment dans le cas où il est alimenté par la CP à 5,4b en permanence). Ce qui n'entraîne pas de conséquence au niveau de la sécurité, puisque la pression max aux CF est de l'ordre de 3,5b (le RA au pire des cas doit descendre à 4b, vraiment en cas de mauvaise manip', ou dans le cas d'une forte pente où le conducteur va freiner souvent). Je ne pense pas qu'il existe un cas où le RA a pu se vider de façon significative. PS : RC veut dire Réservoir de Commande.

Non, la haute tension passait bien par le Scharf : voir ici. Et une petite photo tirée du site (très joli soi-dit en passant) où on voit bien la prise du chauffage :

Et voilà !!! Le super site du super-projet est fermé ! Allez ! Au revoir ! bigbisous

Rendez-vous là-bas, alors. Je ferme ici ! :blush:

Ben non ! Pourquoi donc ??? bigbisous

Et moi, ce que je vois, c'est quelqu'un qui est persuadé que rien ne se fait... Ici, personne ne s'est retranché derrière de quelconques excuses. Par ailleurs, à la SNCF, d'une façon générale, on n'agit pas "en bien ou mal, tant pis si c'est en mal", comme vous dîtes. Je ne travaille pas à St-Lazare, alors je ne peux pas commenter les derniers évènements en date. Sinon, comme ça, juste pour causer, des propositions, j'en ai plein, et elles sont applicables partout : augmentation du nombre de voies, de la longueur des quais et du nombre de rames en exploitation. À part la branche Est de la ligne A du RER (et accessoirement les lignes d'Evry Courcouronnes et de Roissy), les lignes d'IdF datent toutes des années 30 au mieux, donc elles sont forcément inadaptées. Mais à ce qu'il parait, ça coûte trop cher... Et pour finir, le sous-entendu, ça serait privé, ça tournerait mieux, permettez-moi de sourire...

Pas forcément sans défaillance : il suffit d'effectuer plusieurs manœuvres serrage/desserrage successives trop rapides sans laisser le temps au RA de se remplir depuis la CG. D'où l'insertion du RC dans le distributeur par rapport à la TV (dans laquelle l'épuisabilité du RA est encore plus sensible de part la conception de la TV, d'où le système plaine-montagne sur les TV pour retarder le desserrage sur certaines portions de ligne).

Cadres = Étagères (plus c'est haut, moins ça sert)!!! zzz

Comme par hasard, là, le gouvernement ne prend pas l'Allemagne comme exemple (cf la libéralisation du TER)...

Elle a battu le steward ?

MOUARF !!!!! okok :Smiley_40: :Smiley_40:

Bonjour à toi aussi... Pour un premier message, tu parais bien tendu pour ne pas voir le 2e degré du message cité. Bonne journée.

Les réponses à tes questions se trouvent toutes dans le forum. okok