Roukmoute

À ceci près que quand les gars se sont présentés dans le style " salut je suis un ancien de la maison, je peux monter en cabine ? " pour pouvoir faire les ETL plus ou moins en loucedé, la prestation a vachement due être facturée... Et pour reprendre l'exemple de FT, crois-tu que les " télécomistes " ont accueilli leurs concurrents avec un sourire béat ?

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C'est tout simplement un moyen défensif comme un autre.

1 ) Ça dépend pour qui... Tout est relatif... (*) 2 ) Oui. (*) Je ne peux pas donner plus de détails : à mon époque, c'était plus à la voile que maintenant. C'est plus carré maintenant.

+1 La question en JM fût " est-on trop précautionneux maintenant ou risquait-on la grosse catastrophe en permanence avant ? " ! Quand on sait qu'à certains endroits, on roulait à 100 et maintenant à 60 ou 70... La réponse fût " eh bien c'est à dire que... enfin... tiens c'est l'heure de la pause ! " mdrmdr

Rien de plus énervant à mes yeux que de voir des avocats ou des juges expliquer comment on doit conduire un train ! mdrmdr

Et ton COFO, qu'est-ce qu'il en dit ?

Il faudra quand même qu'on m'explique ce qu'ont les suicidaires à se suicider à l'intérieur de leur voiture. Au risque de paraître cynique et morbide ( ces temps-ci, j'ai le droit ), pourquoi ne pas se jeter sous un train de manière " classique " ? Quel est l'intérêt de se placer dans sa voiture sur un PN au risque de faire dérailler le train et d'entraîner une catastrophe ???

je trouve que ça confine plus au ridicule, mais bon...

Sur le principe, vous êtes OK ou pas pour aller en zone RATP ?

RTL

RTL Une jeune fille aurait sauté d'un train qui ne s'arrêtait pas à sa gare.

Si au moins ils étaient efficaces, ces gens-là... Ils ne viennent que pour prendre la plus grosse part du gâteau possible et, au mieux, n'en ont rien à talquer de la SNCF ou au pire veulent sa disparition.

Effectivement, dans les grandes gares, ce genre d'organisation se tient. Mais en bout de ligne, c'est difficile à mettre en œuvre. On ne va placer des agents pour garer/dégarer 1 ou 2 rames le soir/matin. De toute façon, le problème n'est pas là : le désaccord se situe dans le fait que pour l'instant ( et j'en ai eu la confirmation au-dessus ), ce sont des CRML qui font les mises en place ( filière Traction avec tout ce que ça comporte ), et la direction voudrait le faire faire par des APLG ( filière Logistique ou Matériel, c'est selon ). On parle bien d'une déqualification du bloulot ( d'autant plus que les CRML, eux, font des trains qui ressemblent de plus en plus à des trains de ligne ) Ça me donne l'occasion de souligner un point : cette organisation est mise en place pour les TGV ( accessoirement pour la banlieue et les TER dans certains cas ), et d'aucuns voudraient l'étendre aux autres types de trains en partant du principe que " du temps de service d'un CRL hors conduite du train sur voies principales, ce n'est pas du travail ". Je ne pense pas que c'est ce que tu as voulu dire, mais je tiens à donner mon point de vue : la préparation de mission, la préparation de l'EM, l'évolution de mise en tête, l'essai de frein, c'est du travail et du travail de CRL ! Sur le papier, ça ne fait pas joli parce que le trait de graphiquage de la journée n'est pas plein, mais quand même. Si les peigne-zizi qui tentent ( ou pas ) de mener la barque en haut lieu pouvaient tenir compte de ça, ça serait pas mal !!!

Doublon => fermeture. koiquesse

Ah pardon : APLG = Agent Professionnel Logistique, SUD quoi... koiquesse

Juste pour flooder : j'avais cru comprendre que les jockeys de PSE étaient des APLG jusqu'au jour où un CRMP ( à l'époque, je parle en anciens francs ) m'a expliqué que c'était eux qui dégaraient les rames depuis Conflans jusqu'à la gare de Lyon. Donc depuis ce jour-là j'ai le doute.

De juin ? C'est pas un poil périmé ?

Juste pour nuancer, il n'y avait pas que les talibans : les nationalistes non religieux style Massoud aussi.

Au temps pour moi : en relisant ta phrase avec plus de second degré, je vois où tu veux en venir. koiquesse

Ça ne date pas d'il y a quelques années : c'était dans le grrrrand projet du Fret qui incluait la reforme du RH0077 ! MT et essais de frein par les SUD puis relève par les CRL.

Tu espérais quoi ??? :blush: Tu tombes de l'arbre ou bien ?

Pour ça, il ne faut pas s'attendre à grand'chose si tu bosses pour un concurrent. Et ça m'est arrivé aussi ( je bosse à la SNCF pour ceux qui auraient des doutes ): dans ce cas, il faut se dire que le gars au manche n'est pas là pour te faire le mode d'emploi. En théorie, une ETL, ça se prépare...

Effectivement ! Et on a essayé de nous faire croire qu'elle était la simple déclinaison des directives européennes, alors qu'elle est beaucoup plus contraignante.

Trop super ! Kikoo ! lol ! :glare: