Roukmoute

Il y a tout de même des CRMP ( à l'époque ) qui ont cru qu'ils allaient faire le boulot de TB, ( et donc ) avoir la Paye d'un TB, le tout sans avoir l'examen TB...

Je ne suis pas sûr que vous parliez de la même chose : Deltas est une application informatique, et Zell parle de fiches Deltas...

Le plus impressionnant : voir le CGTiste et Marseille d'accord ! :Smiley_60:

Ben non ! Rien à voir !

Doublon http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=14922 On ferme !

La preuve par l'image : ( Source )

ou aux mêmes du Lux...

A priori, non. La SNCF ne recrute que sur diplômes. J'ai bien dit a priori...

Non, c'est bien la SNCF. C'est une de ses obligations en tant que GID.

C'est marrant, on a l'impression que les pancartes Z sont rétro-éclairées ! :Smiley_36:

gfred a fait supprimer son compte, donc lui répondre est inutile ( si tant est que ça avait un intérêt ).

EDF n'a plus qu'à lancer un audit sur les lignes pour le compte de RTE...

Je le signale au big boss. lotrela

Merci à tout le monde de se calmer ! Et pour préciser, c'est la direction qui ne veut pas du 20/5 ou 22/4, pas les agents... La direction, elle, reste sur le 0/0. Par ailleurs, des agents ( conducteurs avec juste une règle et un stylo ) ont prouvé qu'on pouvait garder le 19/6 et ne pas générer de 7e supplémentaires simplement en montant les grilles correctement, ce que, manifestement, des techniciens ne savent pas faire malgré toutes leurs compétences et leurs outils informatiques. La seule règle à laquelle il avait été dérogé était les 8h de moyenne sur 3 GPT.

Effectivement, des cas come ça, il en existe à la pelle. Et, effectivement, à chaque fois, le risque d'interprétation de l'avertissement comme un ralent est fort, donc vigilance (*) et circonspection sont de rigueur. Comme d'hab' quoi... (*) Rien à voir avec BP(AC)SF ! :Smiley_48:

C'est certain que ce n'est pas de tout repos ! Bon courage ! :Smiley_14:

Petit Up pour rappeler que cheminots.net, c'est un forum d'hommes !

Apparemment, j'ai été mal compris : je voulais dire que pendant qu'il y en a qui pourraient profiter de leur retraite pépère ( et laisser la place aux autres ), ils continuent à bosser ( quelque soient leurs motivations ), et ça leur permet de cumuler leur retraite et un salaire ( d'une entreprise directement concurrente de celle où ils ont travaillé avant, qui plus est ) ; alors que pendant ce temps, il y a des gens qui cherchent du boulot ( = " cumulent ANPE et Assedic " : je ne parle pas de salaire ou d'indemnité, je parle de démarches administratives ). PS : Vinces, on doit tous avoir un boulet dans notre famille, ça ne doit pas servir de généralité. Merci pour ceux qui sont réellement dans la me*de et à qui on ne propose rien pour s'en sortir à part des mesures coercitives. PS2: merci à Titisse de supposer et de laisser penser à ma profonde inculture ( et à Vinces de relever ), comme si je croyais que c'est l'ANPE qui verse des allocations chômage.

Pendant qu'il y en a qui cumulent retraite+salaire, il y en a qui cumulent Assedic+ANPE...

le cimetière...

À terme : Pot de fleur => Dégradation/Rouille => Chalumeau... Je préfère au pire le stockage dans un endroit clos en vue d'une hypothétique remise en état.

Sur le principe, ça me dérange qu'après avoir bossé pendant 30 ans dans une boîte, aller bosser pour un de ses concurrents directs en touchant en plus la retraite de la-dite boîte et en utilisant ses avantages de retraité comme les FC... => le beurre, l'argent du beurre, les tartines et la crémière...

Halte aux locomotives-pots-de-fleur ! :Smiley_60:

Voir ici l'organigramme d'Eurostar. ( les fichiers-joints marchent pô... )

Sinon, ma chef m'a parlé de nouvelles procédures en cas d'accident de personne où un dirigeant de l'Infra appelé " Chef d'Incident Local " devient le responsable de la situation. Et c'est lui l'interlocuteur avec les autorités. Deuxièmement : un cadre Traction en cabine ( quel qu'il soit ) devient automatiquement responsable de la conduite du train et a autorité sur le conducteur.