Roukmoute

J'arrive pô à joindre le classement... Pourtant, je ne sais plus combien j'ai fait de questionnaires ( au moins une dizaine... ) :blush:

C'est pour ça qu'il a été supprimé : ils ne trouvaient plus personne " d'assez bon " pour le conduire... mdrmdr mdrmdr mdrmdr mdrmdr mdrmdr mdrmdr nonmais nonmais nonmais nonmais nonmais Sinon, à propos de la contre-vapeur, c'était bien entendu interdit de l'utiliser à part sur certaines séries de machines utilisées en montagne et spécialement équipées. Ceci dit, qu'est-ce que ça vient faire ici ??? mdrmdr

Ben, ouais ! Le contraire eût tout de même été tordu, non ? controleursncf

C'est rapport à une anecdote : à une époque existait une table réservée aux " V200 " à la cantine de PAZ => frictionnage avec un Villeneuvois de passage et de plus complètement imperméable à ce genre de coutume à 2 balles... mdrmdr

Ah ouais, c'est vrai, tu étais un V200 ! Respect pour les V200 ! 'Faut des couilles pour tirer des V200 ! (smiley " haussement d'épaules ", j'ai pas trouvé mieux que ça... )

C'est un truc perso ( là, rien à dire, à part : désolé ) , ou une aversion générale ( ) ?

Ce qui m'a été expliqué à l'époque : avec la version V 25, le FRH est utilisable ( enfin ) à 100 % de ses capacités, et la VI a été rendue utilisable. Perso, ai pas eu l'occasion de l'essayer.

À Marseille, les roulants dorment à l'hôtel, de mémoire.

Marc :blink: !!! On fait comment dans les 3R ? On tire le signal d'alarme ? :blink: mdrmdr

À noter que les composteurs poinçonnent une sorte de triangle sur le billet qui est sensible au toucher. Donc normalement, même s'il n'y a pas eu d'inscription, on peut savoir si le billet a été composté ou non.

Morale de l'histoire : la SNCF n'est toujours pas ( ou plus ) capable de tirer des enseignements de ses problèmes précédents. Encore quelque chose qui a été mis en place trop rapidement avec du matériel et une organisation pas fiabilisés. Ceci dit, sachant que c'est du TER, et que donc la Région est maîtresse du jeu, et que des échéances électorales approchent, la SNCF a peut-être des circonstances atténuantes.

:blink: Tiens, ça me rappelle qu'il faut que j'envoie ma cotisation à Al Qaida... :blink:

Les 36000 n'ont pas du tout les mêmes bogies que les 26000.

C'est pô un live que je me suis acheté, c'est une compil.

Down : journée complètement improductive, malgré mes efforts... Up : je kiffe les tartes, il y en a partout dans les gares en ce moment !!

120.... Alors qu'elles ont été conçues pour rouler à 200...

C'est pas bien de s'attaquer aux petits !

Mode Astérix chez les Belges on : Tu sais ce qu'elle te dit, la garde ????

On va monter un club ! lotrela

Terminologie Sud-Rail, non ?

Je serai d'accord avec toi, quand le Dakar se fera à pied !!! Désolé, mais ce déluge de mécanique et de gaz d'échappements me fait gerber. Tout ça peut se faire sans voiture, non ? Et je suis tout de même ( un peu ) désolé pour le motard individuel qui a englouti toutes ses économies là-dedans, mais sinon, c'est quand même un gros déluge de pognon de la part des grosses écuries. Et comme on ne parle que d'elles... Et s'il était arrivé quelque chose, que n'aurait-on pas critiqué les autorités mauritaniennes et françaises pour leur " inaction ".

je crois qu'on touche le fond de la débilité. Je préfère voir ça au second degré ( voire au troisième et plus si affinités ), sinon je vais mal dormir. mdrmdr Si ça continue, je vais arrêter de voter pour ces gens-là ! Flûte, alors, je suis à la limite du sentiment d'outrage ! Attention, la grève du 13H de TF1 n'est pas loin !!! mdrmdr

Carla Bruni Live Assez rigolé, me suis acheté un best-of d'Iron Maiden et un live de Motorhead aujourd'hui !! Que des groupes de jeunes !!! ;)

C'est pourtant simple : c'est à cause du bitoniau du machin qui a débranché le delco et qui entraîne une contre-pression des soupapes, voilà tout ! mdrmdr

Une anecdote : à l'époque où j'étais en formation ( 2002 ), sur un ME120 qu'on remontait de DPY à VON : vers Montereau, je m'aperçois d'une fuite CP => sondage frein => pas de fuite CG. On se traîne jusqu'à Montereau pour être garé et appliquer le GD. Le GD, en gros, expliquait " cherche la fuite dans les circuits d'air " ( vers le CPR ou le sécheur d'air ), puis DDS. Fuite pas trouvée => DDS Je vais chercher le carnet dans la cabine arrière, et là, je crie " Michel, stoppe tout, j'ai trouvé !!! " Un vacarme du diable dans la cabine arrière ( qu'on entendait pas du tout dans les coursives à cause de l'isolation des cabines et du bruit du CPR ), c'était la conduite de l'essuie-vitre qui avait pété => Isolement de celui-ci, et on repart... Ouf ! ( Une phrase mémorable de mon moniteur quand le régul lui demande quelle page du GD il a appliquée : c'est la page " démerde-toi-comme-tu-peux " ! ) Et, après investigation du CTT de mon moniteur, il s'était avéré que le GD de la loc était un GD de 26000 modifié là où ça allait bien, c'est à dire qu'ils avaient simplement remplacé tous les termes " 26000 " par des termes " 36000 " ! Le GD était donc complètement incompréhensible : va chercher des emplacements d'appareils de 36000 avec un schéma de 26000 !