kerguel

Bravo Christophe c'est bien ça http://www.ter-sncf....DU-VAUVRAY.aspx La gare de St Pierre du Vauvray a connu une catastrophe le 8 juillet 1985 : http://membres.multi...tevil/stpdv.php A toi Christophe.

Tu as quand même essayé .... en faisant un zoom sur la pancarte implantée sur le quai impair :Smiley_04:

C'est pas faux mais est tu sur la bonne voie ?

Non.

Oui assouan. Ca va être trouvé rapidement :Smiley_04:

En 25000 V.

Une gare

Sur la photo, tout à gauche, la numérotation du poteau caténaire a aidé à trouver.

Vais tâcher de trouver si on peut se rendre à Poil en train .

Entre Boisleux et Achicourt ?

Simple intuition :Smiley_04:

Chantier de RVB sur Paris Lille ?

Bon, ben les rames Fyra vont rester en stationnement : Les trains Fyra interdits jusqu'à nouvel ordre

Le titre de l'article : Il vole 331 000 € à la gare de Metz et les enterre à Poil Fait pas bien chaud pourtant La commune de Poil

Un nouveau contrat de Prestataire Gestionnaire d'Infrastructure (PGI) vient d'être attribué par RFF pour la maintenance de la ligne Castelsarrasin à Beaumont de Lomagne. L'article de WK-Transport-Logistique : Un premier contrat pour la gestion d'infrastructures ferroviaires attribué dans le Sud-Ouest Lancés par RFF en 2010, les contrats de prestataire gestionnaire d'infrastructures (PGI) se multiplient. Dans le Sud-Ouest, le premier vient d'être attribué le 15 janvier 2013 au groupe Egenie/Sferis pour la ligne Castelsarrasin / Beaumont-de-Lomagne Un contrat de maintenance de six ans PS : je change le titre du sujet

Un article intéressant de Mobilicités au sujet du 4ème paquet ferroviaire : Enterrement de première classe pour le 4e paquet ferroviaire ? La présentation du 4eme paquet ferroviaire, série de réformes préparées pour fin janvier 2013 par la Commission européenne pour briser les derniers monopoles sur le rail et séparer la gestion des infrastructures de l'exploitation des trains serait retardée, selon l'AFP qui cite des sources proches du dossier.

Un article des Echos ; ça ne s'arrange pas Débuts difficiles pour le TGV néerlandais Fyra

Va savoir peut-être que poussé à bout par une hiérarchie très exigeante, il aurait commis cet acte répréhensible. Je te tiens au courant :Smiley_04:

Voilà ce que dit le texte officiel, l'Arrêté du 18 mars 1991 relatif au classement, à la réglementation et à l’équipement des passages à niveau. Art. 23. - Passages à niveau de quatrième catégorie. Ces passages à niveau sont privés et ne sont astreints à aucune surveillance spéciale par un agent du chemin de fer. Ils sont utilisés sous la responsabilité des particuliers ou des personnes morales publiques ou privées auxquels, à leurs risques et périls, le droit d’utilisation de ces traversées est réservé dans les conditions prévues dans une convention signée avec l’exploitant ferroviaire. Sur les lignes ouvertes au trafic voyageurs, ainsi que chaque fois que l’importance du trafic ferroviaire le justifie, ils doivent être munis d’une signalisation automatique, de barrières ou de portillons. Dans le cas où ils sont munis de barrières manoeuvrées à la main ou de portillons, ces équipements doivent être fermés à clé lorsqu’ils ne sont pas utilisés. Quelques chiffres de 2009 : Nombre de PN de toutes catégories sur le RFN : 18459 Nombre de PN privés : 1108 Les accidents sur les PN privés en 2009, 1 accident (collision) avec 2 blessés. En 2002,2003 et 2004 aucun accident. La majorité des PN privés sont tout de même situés sur des lignes à faible voire très faible trafic ferroviaire. Comme il s'agit de PN situés sur des chemins privés, il y a également très peu de circulations routières, piétons ou véhicules à 2 roues . Certains de ces PN ne sont d'ailleurs pas du tout fréquentés et enfouis sous la végétation.

Qu'est qu'il me fait capelanbrest ? Le pétage de plomb c'est moi qui l'avance puisque ça peut valoir au coupable des circonstances atténuantes? Suis toujours prêt à défendre un cheminot kenavo

Un employé SNCF vole la caisse L'agent de la SNCF va être déféré pour vol aggravé. Il encourt une peine de dix ans d'emprisonnement. Un "pétage de plomb" sans doute :Smiley_41:

Ah bon j'aurais fait le mauvais choix sur l'extrait de l'article alors . Ambiance ambiance !

Un nouvel article du Figaro sur le nouveau siège de la direction de la SNCF : Les cadres de la SNCF inquiets de déménager à Saint-Denis Le bâtiment accueillait précédemment le siège d'Arcelor-Mittal. Histoire de "rassurer" l'avis d'employés d'Orange travaillant dans le secteur : La peur des cadres d'Orange Confrontés à des problèmes récurrents d'insécurité depuis leur arrivée en mars 2010 à Saint-Denis, les salariés d'Orange Business Service ne sont, trois ans après leur déménagement, pas plus rassurés qu'avant. «À l'heure du déjeuner, il n'y a qu'à voir la cantine: elle est au bord de la saturation car les gens sont tellement peu sécurisés ici que personne n'ose mettre le nez dehors», constate Sébastien Crozier, délégué syndical CFE-CGC-Unsa chez France Télécom. Pourtant, les mesures de sécurité ont été renforcées: filtrage serré à l'entrée du bâtiment, «grands frères» chargés de surveiller et de jouer les médiateurs, consignes régulièrement martelées par la direction afin que les cadres ne sortent pas un téléphone portable à la main, qu'ils se déplacent à plusieurs…

Heu non pas pour les PN privés. Sauf cas particulier peut-être !

Ce sujet est consacré pleinement à La Vie du Rail : Je ne vois pas l'intérêt d'en ouvrir un autre. :Smiley_16: