kerguel

Au lieu de crier, sais tu ce qu'est un lorry, dans la cas présent automoteur ?

C'est bien après mon commentaire que c'est parti en vrille et ça n'a rien à voir avec mon commentaire. Il y a eu du nettoyage par la modération et c'est bien ainsi. La différence entre le recrutement d'un attaché cadre et les recrutements jusqu'à Bac+2 est que l'attaché cadre peut négocier ; le comble est qu'on leur attribue pour certains d'entre eux des échelons d'ancienneté. Tu as d'ailleurs eu une réponse comme quoi un attaché cadre pouvait être embauché sur l'échelon 3 (il me semble qu'il faut en général au moins 6 ans d'entreprise pour atteindre l'échelon3). Pour ce qui est du déroulement de carrière d'un attaché cadre, sous réserve qu'il donne satisfaction bien sûr, je le trouve plutôt avantageux. Une constatation tout de même, ces dernières années depuis 2006/2007, il y a tout de même eu un nombre assez important de démissions d'anciens attachés cadre après la fin de la formation et quelques années d'activité. Pas sûr qu'avec "la crise", les opportunités dans le privé demeurent aussi intéressantes que ces dernières années.

D'après le site internet des résidences parme, il y aurait des disponibilités sur Noisy le Sec : http://www.residencesparme.fr/res_infos.php?id=41

Il y a tout de même un paquet de lignes non équipées RST. Alors qui donc risque la prison en cas de clash. Dans le cas de l'accident cité dans ce sujet, il s'agit d'un lorry qui a engagé la voie contigüe ; ce n'est pas demain la veille qu'un lorry sera équipé RST

Vu sur LVDR de cette semaine, les horaires d'ouverture de la boutique : Du lundi au vendredi de 7h30 à 20h00, le samedi de 9h00 à 20h00

Le tramway de Caen déjà évoqué dans ce sujet :

Suis de l'avis de Chalut. Allocation de changement de résidence+Indemnités de changement de résidence c'est pour couvrir les frais de déménagement. Ca fait au moins 2 mois de traitement +une indemnité de résidence (si mes souvenirs sont corrects).

Même pas cap' :Smiley_04:

Pas de quoi se plaindre sur la tournure du post c'est tout de même resté soft. Tu auras peut-être compris qu'il y a une grande majorité de candidats à l'embauche qui n'a pas l'opportunité de négocier ni la PR ni l'échelon. PR5 à l'embauche et échelon 0- point barre puis par la suite une PR tous les 5 ans tandis qu'un attaché cadre au bout d'1 an 1/2 ou 2 fera un bond de 3 PR. Ne soit pas faché, qu'un attaché cadre soit recadré sur un forum de cheminots c'est le jeu ma P'tite Suzette . Il a été question de passion pour le milieu ferroviaire et de comparaison maladroite entre agents d'exécution et cadre, mais bon c'est une simple dérive très passagère sur ce sujet. Des cadres et attachés cadre passionnés, il y en a, j'en connais :Smiley_04: :Smiley_04:

Il y a des forums sur lesquels tu peux t'exprimer sans retenue et sans être sous surveillance. Je n'ai pas de doute tu les connais ; par exemple "français de souche" . Surtout ne m'envoies pas de MP, j'aurai des craintes sur le contenu :Smiley_13:

Down : je n'aime pas quand un copain s'en va Y va revenir j'espère !

La feuille de demande congés remontent au BA seulement si des congés supplémentaires inscrits à l'encre rouge y sont portés. Comme dirait l'ami Ibrahima (un ancien membre du forum connu nationalement ), ça se passe ou ça se passait ainsi à VB.

Oui , j'ai lu qu'ils débutent à la SNCF à l'échelon 3 avec un diplôme d'ingénieur. Ce n'est pas un haut potentiel avec de telles conditions d'embauche ?

Les attachés cadres, faudrait pas trop pleurnicher quand même. En moins de 10 ans d'ancienneté vous allez atteindre la qualification H sur la position 30 et la plupart d'entre vous seront cadres supérieurs. Un peu de décence s'il vous plait sur cheminots.net :Smiley_63:

Pareil. Les congés supplémentaires inscrits en rouge étaient signés par le chef d'Etablissement ; les congés annuels par le dirigeant d'UP ou le DPX.

On reconnaît là un expérimenté :Smiley_04:

Tu as postulé pour un emploi de contrôleur ou bien de conducteur ? Il faut savoir qu'un contrôleur sera assermenté ; il y a peut-être là un problème si tu n'es plus vierge ! je veux dire si ton casier judiciaire n'est plus vierge ! La virginité se perd en une seule fois :Smiley_39:

Un article de Libé : TER : l’ouverture à la concurrence s’éloigne

Je n'ai plus du tout d'idée sur les coûts. La tenue d'un platelage est tout de même fonction de l'importance et de la nature des circulations routières. Un PN sur route nationale avec 10 000 circulations quotidiennes dont de nombreux poids lourds nécessitent une attention en terme de surveillance et d'interventions dès que ça commence "à bouger". Pas eu l'occasion pendant mon activité de pratiquer les platelages en caoutchouc mais il me semble que le matériau permet une absorption des chocs venant des véhicules routiers ; ce qui n'est pas le cas avec le bois ou le béton.

Une autre affiche :

Bon anniv' à Christophe CC 72041

La carte a une date de validité périmée et l'ASCT devrait passer outre et fermer les yeux ? Désolé si j'avais été l'ASCT dénué d'humanisme comme tu le juges j'aurai agi comme lui. N'étant pas très à l'aise avec une carte périmée, le stagiaire aurait dû aller à le rencontre de l'ASCT avant l'opération de contrôle. C'est suffisammant répété à bord des trains à ceux qui auraient oublié de composter. Ami contrôleur, ici jugé comme un salaud, je suis ton ami controleursncf

Les platelages bois comme les platelages béton de type Chapsol ont tout de même de sérieux inconvénients à l'usage (pourrissement du bois, tenue des attaches ou épaufrement des platelage béton). Le platelage caoutchouc a tout de même mis à l'index ces inconvénients. Pour ce qui est de la traverse en plastique je ne vois pas ce qu'elle apporterait par rapport à la traverse béton mis à part qu'il y a là un créneau pour réutiliser des déchets plastiques. Un jour il faudra peut être songer à produire des déchets plastiques pour pouvoir concevoir des traverses en plastique. Si un jour ces traverses apparaissent sur le RFN (mais je n'y crois pas) ce sera très marginal.

La boutique de Paris st Lazare a son site : http://boutiquelaviedurail.sopixi.fr/ et on en parle sur Facebook pour ceux qui ont un compte : http://www.facebook.com/#!/editions.LaVieduRail/posts/202924239833696?notif_t=share_reply