Victor40

Je sais pas si vous serrez d'accord mais je vois les choses comme ça : On transfère 50000 cheminots de l'infra chez RFF mais pour faire passer la pilule on appelle ça le GIU et on précise bien que ça reste public et avec le statut. Sauf que ces cheminots dont je fais partie n'auront plus aucun lien avec la SNCF, entreprise dans laquelle ils ont été recrutés et dans laquelle ils pensaient faire leur carrière. Ils bénéficiaient de facilités de circulations, de la caisse de prevoyance, de logements pour certains, de possibilité de changer de métier (par exemble quitter l'infra pour la traction comme je souhaites le faire).... Comment vont évoluer tous ces avantages sachant que ces 50000 cheminots n'auront plus aucun lien avec la SNCF?? Perso j'ai quitté ma région natale où j'ai ma famille et mes amis pour signer à LA SNCF (comme bon nombre de cheminots) et aujourd'hui j'ai l'impression qu'une fois cette réforme passée je ne ferais plus partie de cette entreprise dans laquelle mon père travaille et que j'ai toujours voulu intégrer. Je me demande maintenant si cela valait le coup de faire tout ces sacrifices pour en arriver là ! Comme je l'ai dit plus haut j'espère pouvoir réaliser mon rève de gosse à savoir devenir conducteur de trains, mais j'ai bien peur d'ètre coincé dans ce GIU !!! Je ne sais pas si tout le monde interprète la future réforme de la même manière que moi (petit cheminot de 24ans inquiet pour son avenir) donc n'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez... Bon courage à tous !!

Encore une fois .... Vive l'europe et surtout longue vie à la comission européenne !!!! elle va bientôt aboutir à ce qu'elle voulait à savoir la destruction de la SNCF Déplorable!

merci pour tes explications, cela pourrait me servir à l'avenir En espérant que ce sera bon pour toi !!

Perso je fais parti de l'infra actuellement mais j'ai demandé une mutation pour la traction. Si je ne fait plus parti de la SNCF mais du GIU cette demande de mutation ne vaudrat plus rien. Qu'en sera t'il des facilités de circulation? En sera t'on toujours bénéficiaire, les nouveaux embauchés au GIU aussi? cela me parait peu probable... Et la CP?

juste par curiosité... Est ce que les cheminots dans les différents métiers s'intéressent à la réforme à venir? Est ce que vous en parlez sur le terrain? A l'infra on en parle un peu mais j'ai pas l'impression que les collègues réalisent l'importance de cette réforme et les changements qu'elle pourrait entrainer... perso je suis assez inquiet quand à l'avenir de LA sncf donc j'aimerai avoir le ressenti des collègues cheminots dans les autres branches

Ce petit monsieur devrait aller voir de plus prêt les conditions de travail des salariés du transport aérien dans les compagnies low cost, et nottament des pressions qu'ils subissent! sans parler des conditions de sécurité. Il y en a marre de se faire expliquer la marche à suivre par des gens qui ne sortent pas de leur bureau, MERDE!!!!

Bonjour à tous Je suis agent SE et j'aimerai devenir mécano. Etant donné que ça risque d'ètre compliqué de quitter l'infra pour la traction je pense également à passer l'EV7 pour peut ètre évoluer plus tard. Dans le meilleur des cas si je valide tous mes PR et ma formation EV7, sera t'il toujours possible de partir la traction ? A partir du moment ou l'on entre dans le cursus de formation à la qualif E, est ce que cela nous ferme définitivement les portes de la traction?

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20130211trib000748032/-la-sncf-n-a-pas-besoin-d-etre-surprotegee-albert-alday-dg-de-thello.html

superbe rénovation !!

le ministre des transports Frédéric Cuvillier. il a dit ça car c'est le discours officiel pour rassurer les cheminots mais c'est tout le contraire qui va se passer

Gros soucis en perspective ... http://www.politis.fr/Transport-SNCF-la-Commission,20833.html

alors tu en est où de tes démarches pour devenir conducteur??

et les autoroutes, leur prix à baissé depuis qu'elles sont privées? Et l'ouverture à la concurence du gaz, de l'électricité? Pauvre commission européenne...ils vont tout casser, ça me désespère; j'ai l'impression que l'on a un gros rouleau compresseur en train de nous écraser, qu'on arrive un petit peu à le freiner mais qu'au final on va se faire bouffer et que le service public appartiendra au passé.. j'ai 23 ans et si un jour j'arrive à ma retraite j'ai peur que la sncf n'existe même plus à ce moment là!!! pauvre France, pauvre Europe, pauvre époque libérale surtout !!!

Sinon pour la question de Victor, il faut savoir que déjà si ton établissement est pas chaud pour te lâcher, tout se complique sérieusement. Tu peux aborder la question avec ta hiérarchie mais comme tu le dis, ils vont sans doute pas voir ça d'un très bon oeil après t'avoir formé à plein de trucs. C'est faisable mais il va falloir être patient (peut être quelques années). Si en revanche ton ET est en sur effectif, alors tout est possible. Mon établissement n'est pas en sur effectif, surtout en ce moment avec les travaux mais bon d'ici 2-3 ans la donne aura peut ètre changée. Je vais aborder la question le plus tôt possible et entammer un travail de longue haleine pour arriver a mon but en espérant que ça marche ;)

Salut à tous Je suis rentré à la sncf en mars 2010 en tant qu'agent du service électrique mais j'ai toujours voulu et je veux toujours faire mécano, je suis habilité depuis janvier 2012, je prends donc l'astreinte et tout ce qu'il faut... J'imagine bien que l'infra ne va pas me lacher comme ça après m'avoir formé mais je compte bien tenter ma chance. J'aimerai savoir si il y a des personnes qui se sont déjà trouver dans ma situation ou si ce n'est pas le cas; est ce que quelqu'un pourrait m'éclairer sur les façons de procéder pour pouvoir partir à la traction? Merci

la mort programmée des rames corail va entrainer la révocation de machines comme les bb 67400 - cc 72000 - bb 7200 bb 22200 et bien d'autres. Dommage !!

la commission européenne pense que la libéralisation et l'ouverture à la concurrence du transport de voyageurs va augmenter la part de transports ferroviaire par rapport à la route.... cette même commission pensait la même chose pour le transport de marchandise. On a vu le résultat : Fret sncf est au fond du trou, le privé ne répond qu'aux trafics rentables, du coup toujours plus de camions sur les routes !!! Les membres de cette commission feraient mieux de sortir de leurs bureaux et de leur microcosme et de venir voir comment ça se passe sur le terrain

ils ont payé ta formation d'agent circulation donc ils vont pas te laisser partir comme çà... je suis dans le même cas que toi; je veux depuis toujours faire conducteur mais vu qu'ils n'embauchaient pas trop dans le sud(fin 2009) je suis rentré à l'infra (service électrique) en espérant un jour pouvoir partir à la traction. J'ai été habilité début 2012, j'attends un peu avant de demander à partir conducteur mais je pense qu'ils ne vont pas me lacher facilement...

je suppose que le sujet à du ètre abordé en CHSCT.... mais comme souvent il faudra attendre qu'il y ai un accident grave dans le coin pour que nos dirigeants réagissent

oui j'ai vu que l'accident en question n'avait rien à voir avec le boulot d'agent SE mais j'ai réagi à ce sujet pour donner mon sentiment personnel. tu as raison un agent SE doit toujours travailler avec annoceur mais vu qu'il n'y a plus d'annoceurs ou qu'ils sont sur les gros travaux on est tout le temps seul ou on se fait l'annonce entre nous. si on attend d'avoir des annonceurs pour travailler on ne travaillera jamais !!

je suis agent SE et j'ai 23 ans. Cela fait deux ans que je suis dans l'entreprise et chaque fois que je bosse que ce soit seul ou avec mon collègue nous n'avons jamais d'annoceur. Quand on rentre dans la boite on nous explique en une journée, en nous montrant des vidéos qu'il faut ètre vigilant, porter son gilet, la zone dangereuse... mais ça s'arrète la !! Dès qu'on revient sur le terrain c'est surtout les anciens qui nous sensibilise aux riques ferroviaires. Les DPX et autres CCRN ne sont jamais avec les jeunes sur le terrain; la seule chose qui les intéresse c'est que l'on soit prêt le plus vite possible, que l'on réussisse tous nos modules de formation pour prendre l'astreinte et nous envoyer sur les chantiers. Je ne suis pas étonné qu'il arrive ce genre d'accidents. j'espère que nos dirigeants vont ouvrir les yeux et prendre les mesures nécéssaires. Cela concerne aussi les entreprises privée qui nous font parfois très peur sur le terrain !! une pensée pour le collègue et toute sa famille

Je n'étais pas à la SNCF du temps de Louis Gallois mais j'ai l'impression que c'était plutot un bon patron. Je me trompe ou pas?

Bon rétablissement et beaucoup de courage à toute sa famille... CRL COOL Aldo500 Natman ADC01 Arlanda Express Ae 8/14 nobodyuse Technicentre _Nox_ Inharime Nipou Olihqt rv.marliere stephou29 Lao She CC 72041 Assouan Gom Pascal 45 Ossoue/Gaube Michael02 Gnafron 1er Audrey kerguel SilviodeNice Jackv DOUBLET cheyenne44 chevelu82 JLChauvin 5121 ruddyman Tophe CORSO Z2N Tuning Bougie Verane12 Anaur FloBarr nicopasta dav1077 PAZ fby Rail Cassé SATANAS DU 94 LGV chalut Fabr Mikado 74 GG78 assainte Victor40

vous allez rigoler mais ils ont mis un vigile avec un chien pour surveiller jour et nuit car il y a des gens qui venaient se servir ....

Voilà quelques photos