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Bonjour Laura, Voici donc les différentes étapes du recrutement pour devenir ASCT (Agent Service Commercial Trains) P1 : correspond à l'envoi du dossier à remplir pour le Centre de Recrutement, suite à une candidature spontanée via Internet ou par courrier. P2: tests psychotechniques + présentation du métier (réunion de groupe vec à la fin une feuille à remplir avec 2 questions "qu'avez-vous retenu de ce métier" et "pourquoi pensez-vous que vous etes fait pour ce métier" enfin en gros, si je me trompe reprenez-moi... 10 minutes pour ces 2 questions). P3: entretiens avec le psychologue du travail et avec le chargé de recrutement. On repasse également d'autres tests "spécifiques au métier" sur ordinateur, également le test de la manivelle. P4: cela ne concerne pas directement le candidat: le chargé de recrutement présente le dossier au Directeur d'Etablissement susceptible de nous recruter. P5: visite médicale. Après l'agence de recrutement retransmet le dossier du candidat à la région concernée pour le recrutement, qui elle retransmet aux établissements. Pour le P3, les tests : Donc pour les tests, tu auras des mises en situations. Tu visionneras une vidéo et tu auras une rédaction a effectuer compte tenu de ce que tu viens de visionner qu'est ce qui te motive à rentrer à la SNCF, et de faire ce métier (ici ASCT). Des tests de personnalités etc... Je t'invite à regarder les différents messages édités à ce sujet. Du style que fais tu dans tel ou tel cas. Par exemple souhaite monter dans ton train et c'est l'heure du départ, puis 30 secondes apres etc... Pour voir si tu sais te décider et prendre des initiatives. Si tu sais te débrouiller toute seule, si tu n'es pas trouillarde etc... Ensuite tu auras un entretien avec un psychologue en recrutement qui te parleras des risques du métiers (agressions par exemple) les contraintes (les même que les conducteurs) avec les decouchés, le travail en horaire décalés et ce 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Afin d'assurer un service de qualité pour l'ensemble de la population. Bon courage pour tes tests et entretien @+ Marc

En effet je confirme ce qu'à dit chalut Sinon les lieux de RHR ne sont pas forcément proche du domicile mais cela fait partie de nos contraintes. Il en est de même pour les conducteurs. Il est interdit sauf dans certains cas d'aller en cabine de conduite, à ce moment postule plutôt pour faire Conductrice, si tu veux aller en cabine. Et personnellement j'aime bien les RHR cela permet de se retrouver. De pouvoir discuter ensemble entre collègues @+ Marc

TGV Lyria lance une promotion du 15 au 28 mars 2010, au départ de Paris vers Bâle, Berne, Genève, Lausanne, Neuchâtel, Vallorbe et Zurich, au prix de 20€ l’aller simple. Pour fêter l’arrivée du printemps, TGV Lyria lance une promotion du 15 au 28 mars 2010, au départ de Paris vers Bâle, Berne, Genève, Lausanne, Neuchâtel, Vallorbe et Zurich, au prix de 20€ l’aller simple (en 2nde classe). Pour profiter de cette offre, les billets doivent être achetés impérativement entre le 15 et 28 mars 2010, en 1ère (à partir de 53€ en 1ère classe) ou 2nde classe et les trajets devront être effectués entre le 17 mai et le 27 juin 2010. Consultations horaires, réservations et renseignements dans les gares et boutiques SNCF, les agences de voyages agréées SNCF, via Ligne Directe au 3635 ou sur le site web www.voyages-sncf.com. Pour plus d’informations www.tgv-lyria.com @+ Marc

Salut narnane, Voici ma semaine à venir PS Prise de Service FS Fin de Service RP Repos RHR Repos Hors Résidence (Découché) Sa RP Di RP Lu PS 11 h 51 FS 19 h 41 Ma PS 13 h 45 FS 21 h 10 Me PS 13 h 06 FS 20 h 07 RHR Je PS 05 h 53 FS 11 H 39 Ve RP Sa RP Di PS 17 h 54 FS 01 h 13 Etc..... @+ Marc

Salut Sylvie, Cela dépend de ton Etablissement. Ensuite il te faut voir dans le RH 0131, pour savoir comment est calculer ton déplacement. @+ Marc

Donc pour répondre à tes interrogations voici les réponses : As tu déjà passé le CAF (Certficat d'Apitude au Fonctions) c'est l'examen le plus important au niveau sécurité des protection d'obstacles etc..., sinon tu vas le passer au bout de 2-3 mois eviron. Apres ta formation pour ton examen (d'abord tu as généralement un examen blanc) Tu as une partie en salle et une partie terrain donc la partie en salle se décompose en trois parties. Partie Régularisaton et juridique : Tu as une personne sans billet (soit guichet, bord ou controle suivant la situation, le lieu etc...) Ensuite tu as une personne avec un billet non valable (bord ou controle par exemple car CJ50 ou SR50 oubliée, donc prix ramené au T.O ou barême de Bord avec 4 ou 10 € suivant le kilométrage pluys personnalisation du CC132 pour eventuel remboursement avec le numéro de train date et Timbre de poche montant de la retenue également pour les frais de dossier, ou LJ25 age dépassé ou encore un BNC Billet Non Composté 10 ou 25 € au tarif Contrôle) Puis ensuite un cas typique de la région ou tu passe l'examen donc ici Toulouse, par exemple un personne qui a un abonnement de travail et souhaite faire une soudure (Chez nous c'est autorisé pour les abonnements hebdomadaires nationaux de moins de 75 km entre autre) A chaque régularisation tu as une question juridique, du style : Etre assermenté c'est quoi et aggreer ? (comme memo technique aggrere tu as la lettre G et lle te permet de relever l'identité avec la lettre L comme GL) Ensuite tu as les différents types de tribunaux (cour d'assise, delit,tribunal de police dans quel cas etc...) LA DFH (Délit de Fraude d'Habitude) au bout de combien de temps et combien de PV ca s'applique et tu appelles qui ? A quel numero ? etc... Partie Service à bord : Il vont te demander par exemple au depart de telle gare quel est le support qui te permet de savoir qui donne le depart à telle ou telle gare (A Strasbourg c'est la STVO102) Ensuite tu es titulaire d'un train GL ou TER quelles sont les opérations de controle tu fais sur un GL (relevage de la rame, verification des intercirculations, les toilettes, etc...) ensuite un TER Dans quel cas la SNCF rembourse les billets, à quel pourcentage, sous quel forme (bons voyages), pour les correspondances qui appelles tu ? Tu t'aperçois qu'il y a une grosse tache d'huile (par exemple) qui appelle tu le COTER (pour un TER) ou le CRO ? Quel est le le role de l'APV (Agent Permanent Voyageur) ? etc... Partie Accueillir Renseigner la clientèle Tu es ASCT, et un voyageur te demande un renseignement pense à ne pas utiliser le jargon férroviaire. La personne te demande un horaire national de Toulouse à Strasbourg (par exemple). Tu dois lui demander si elle souhaite voyager de nuit de jour si elle est accompagné si elle possede une reduction et en fonction de ses besoin tu lui propose d'acheter une carte SENIOR ou 12-25 (par exemple) en mentionant le prix (50 €) qu'elle est valable 12 mois à compter de la date d'acaht ou de quand on veut qu'elle soit valide (dans la limite de deux mois à la date d'achat) que cela lui procure 25 % garanti dans les trains TGV, ou TEOZ, trains de nuit (sauf voiture lits ou le calendriers voyageurs s'applique avec les périodes bleues et blanches, munis toi d'un calendrier voyageur pour le lui remettre). Tu dois lui dire si ce train comporte de première classe, des couchettes, si il est fumeur, ou non fumeur etc... Tu as des correspondances generalement 1 ou 2 maximum. Tu dois ensuite dessiner sur une carte nationale vierge les différentes biffurcations et grandes directions. ensuite un autre trajet un trajet régional et c'est la même chose que le national sauf dans le coin de chez toi mais aussi avec des correspondances 1 ou 2 maximum. Et proposer un tarif "régional" Tu dois ensuite dessiner sur une carte régionale vierge les différentes biffurcations et grandes directions. Sinon ensuite la partie terrain Il sregardent si tu fais les opérations de sécurités (si tu es l'agent qui est censé donné l'autorisation de départ tu dois t'assurer des feux rouges à l'arrière de ton train) et bien il faut leur montrer etc.. Ils vont te demander sur quel genre de voies tu es (Voie Unique, Double Voie, Voie Banalisée) Il ne faut pas le savoir par coeur, tu leur montres à l'aide de tes fiches Extrais de RT (Renseignement Techniques), par exemple aussi le cantonnement (BAL, BAPR, BMCV, BAMU, BMVU, CT etc...) Puis pour la partie du controle si te trompes c'est pas trop genant car tu as déja été noté, ami il regarde aussi comment tu fais pour controler. Voilà je ne sais pas si j'étais assez clair. Merci d'avoir lu jusqu'au bout, c'est pas evident a expliquer sur le forum. @+ Marc

Salut sncf25, Je suis ASCT (Agent Service Commercial Train), si tu veux tu peux me contacter tu as mes coordonnées @+ Marc

Chez nous c'est pareil certains : "TGV" pour Paris Est sont des Trains "Corail" mais ce sont généralement les trains tôt vers 04 h 30 - 05 h 00 cela au niveau de l'affichage "Corail" pour Lyon sont des Trains "Corail Téoz" cela généralement sur Infoligne, pas au niveau des affichage en gare Les "TER" et TER 200 sont bien signalés "TER" ou "TER 200" Cela a été signalé à plusieures reprises et il parait qu'ils ne peuvent pas modifier cela. @+ Marc

Oui tout à fait. Pour être affecté là bas car il n'est pas en formation là bas, mais tu dois le connaitre également @+ Marc

Oui en effet d'autant plus que je connais un de ces collègue. Le stagiaire nottament c'est un ami. Il va mieux pour le moment. @+ Marc

Bienvenue à lui, eh bien cela ne nous rajeunis pas tout cela ! Surtout quand on est là depuis le début du site @+ Marc

Un communiqué de presse de l'UNSA A propos de l'annonce que la SNCF serait prête à revoir le temps de travail des cheminots du TER. @+ Marc Titre modifié, plus explicite. Roukmoute COMMUNIQUE_du_vendredi_26_f_vrier_2010_1__1.pdf

Bonjour à tous, En tout cas si quelqu'un connait les collègues, ce que nous pouvons leur souhaiter c'est un prompt et bon rétablissement. @+ Marc

La SNCF pourrait revoir la règlementation et l'aménagement du temps de travail des cheminots affectés au TER en raison de l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire régional en France depuis le 3 décembre 2009, affirme Les Echos dans son édition d'aujourd'hui. Ce projet, selon le quotidien économique, toucherait quelques 25.000 cheminots travaillant dans le transport régional, sur un total de 156.000. S'il n'est pas envisagé, d'après Les Echos, de remettre en question le statut du cheminot ainsi que la sécurité de l'emploi et le régime de retraite, en revanche, les règles d'utilisation du personnel, notamment en matière de nombres de jours de congé ou d'amplitudes horaires journalières pourraient être revues. Le groupe public souhaite se mettre autour d'un table avec ses concurrents - Veolia, Deutche Bahn, etc. - et les syndicats pour mettre au point un texte aux ambitions supérieures au minima du droit du travail mais qui sera forcément en retrait par rapport à ce qui ce fait actuellement à la SNCF, ajoute le journal. Source [http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/02/25/01011-20100225FILWWW00366-tersncf-le-temps-de-travail-revise-.php]

La partie privée est réservée aux agents SNCF étant actif et non aux retraités. Je t'invite à aller sur l'extranet à cette adresse et de téléphoner au numéro indiqué, pour y avoir accès. https://extranet.sncf.com/ext/extranet/ @+ Marc

Mode PROVOC ON La couleur existait déjà ou la télé ! Car pour ma part la télé mes parents en achetèrent une lorsque je devais avoir dans les 13 - 14 ans ! Soit 16 - 17 ans ! Mode PROVOC OFF ! @+ Marc

Je pourrais peut être venir également, j'attends un courrier et tout dépends de celui ci. @+ Marc

Importantes répercussions sur le trafic ferroviaire. Le vendredi 19 février peu avant 6 heures, un incendie s'est déclaré dans le bâtiment jouxtant la gare de St Hippolyte, nécessitant l'intervention des pompiers. Pour permettre l'extinction du feu, et pour des raisons évidentes de sécurité, l'alimentation électrique a du être coupée de Colmar à Sélestat. Cette coupure a entraîné, dans un premier temps, l'interruption totale des circulations ferroviaires de Colmar jusque Strasbourg. Celle-ci a pu reprendre à partir de 7h10 entre Sélestat et Strasbourg; des bus ont alors été mis en circulation afin d'acheminer les voyageurs entre Sélestat et Colmar. A 7h45, les pompiers ont donné l'autorisation de reprendre les circulations ferroviaires en alternance sur une seule voie, à vitesse réduite. Certains TER ou TGV ont alors effectué des arrêts exceptionnels afin d'acheminer le maximum de clients vers Strasbourg et Mulhouse. Après sécurisation de la zone, l'autorisation a été donnée de reprendre progressivement les circulations sur les 2 voies à vitesse quasi normale à partir de 11h30. En pleine heure de pointe matinale, cet incendie a entraîné d'importantes perturbations sur l'axe ferroviaire principal de la région durant toute la matinée.

Pour celles et ceux qui le souhaitent voici le script de l'émission Bonne journée Marc ARCHIVES_PRESSE_R5516_17.pdf

Sazlut David, Tu as cette adresse : http://www.free-scores.com/centre.php?CATEGORIE=70 @+ Marc

Salut jejecalinou, Tu trouveras des informations sur le métier de Commercial en Gare à cette adresse internet : http://medias.sncf.com/resources/fr_FR/med...te/pdf/ASCV.pdf @+ Marc

Salut Space, Les Pass Carmillon sont de la même couleur. Je rappelle que le Pass Carmillon est strictement personnel Tu dis un ami pourquoi ne pose t il pas directement la question Il lui faut demander auprès de l'ASCT mais pas en s'installant directement sans rien dire. Soit l'ASCT lui demande le surclassement et : Il paie le surclassement avec 50% de réduction L'ASCT lui "offre" la 1ere classe L'ASCT refuse l'accès à la 1ere classe @+ Marc

Salut M2L, L'indemnité TGV tu l'a touche uniquement si tu es sur LGV et la ligne Lyon Saint Etienne n'est pas LGV. @+ Marc

Bonjour à tous, Voici en pièce jointe, la copie de la nouvelle DCI nationale. Comme convenu entre les fédérations, suite à la journée du 03 février 2010, celles-ci se sont réunis. Elles ont décidé CGT, UNSA, Sud Rail (CFDT réservant sa réponse) d'une nouvelle DCI, affaire à suivre.... Bonne lecture et bon week end @+ Marc DCI_natinale_5_f_vrier_2010.pdf

Les rentrantes sont les JSS (Journées de Service Simple). C'est lorsquie sur une même journée tu as une prise et une fin de service à ta résidence. JTC je ne connais pas. Concernant les IMC (Indemnité de Modification de Commande), pour l'instant rien n'est prévu, concernant le bruit qui court. La prime TGV n'est pas pour un débutant, puisqu'il faut avoir un minimum d'ancienneté et de qualité de service reconnue par ses supérieurs pour pouvoir y accéder. Elle est d'environ d'une dizaine d'euros. Concernant les titres de transport tu as un faible pourcentage, suivant le type de perception (entre 4 et 10 %). Mais pour "toucher" il te faut faire un minimum de perception dans le mois. @+ Marc