marcarrick

Salut Akalex, Les deux. Les rimes sont en fonction du nombre de RHR (découchés), si tu as des rentrantes également (depuis peu), et enfin en fonction du chiffres d'affaires mais cela est très minime dans la fiche de paie quelques dizaines d'euros (par exemple pour 1500 euros mensuel tu as environ 50-70 euros) Tu ne peux pas dire que pour un découché tu gagnes X euros, car cela dépends du nombre d'heure de déplacement, mais en moyenne tu peux dire que c'est une 30taine d'Euros environ. Tu peux en faire 5 à 10 dans le mois, suivant ton affectation (roulement ou la réserve) Si tu es en réserve tu as une prime supplémentaire de 70 € (brut) environ. Pour les rentrantes c'est 10 € net, dans la limite de 3 et à partir du 1er juillet 2010 illimité, mais cela est un pas vers la "sédentarisation" du métier. En traitement de base tu commences à environ 1100 € (hors primes) (environ 500 € de primes) Lorsque tu es en vacances tu n'as plus ces déplacement ou de "primes". Ces primes ne sont pas prise en compte pour le calcul de la retraite. @+ Marc

En effet la GEXCI c'est au minimum 75 € et maximum 300 € peut être versé en plusieures fois. Tu as peut être eu une gratification exceptionnelle, là c'est minimum 30 €. Ce n'est pas la même chose @+ Marc

Bonjour à vous deux, Pour répondre aux questions d'akalex : Concernant ton affectation cela est en fonction des besoins, tu as donc du postuler dans cette région. Concernant les 35 heures, à la SNCF nous sommes annualisés, ce qui veut dire qu'une semaine nous pouvons aussi bien faire 30 heures et la semaine d'après 40 heures, mais à l'année cela fera 35 heures. Il y a un ajustement au bout de 6 mois si tu as fait trop ou pas assez d'heures. Tu travailles en décalé, avec des contraintes pour le travail de jour de nuit le samedi et dimanche sans oublié les jours fériés. Tu peux commencé à 04 h 00 comme à 17 h 00 il n'y a pas d'heure. Veille de repos tu termine au plus tard à 19 h 00 et après repos au plus tôt tu reprends à 06 h 00. Étant donné que tu travailles en décalés tes repos sont du coup décalé également, ce qui fait que ton "week end" peut très bien être en semaine, pour ma part c'est hier et aujourd'hui. Tu peux avoir un repos (dit repos sec) uniquement le dimanche. sinon c'est deux repos (équivalent au samedi-dimanche) comme tous le monde. Tu as chaque année 28 jours de congés et 10 RM (jours de RTT). Les avantages liés à cette profession, c'est que si tu as des démarches administratives à faire ou des courses tu as moins de monde aux caisses, puisque tu as les jours de semaine en repos. Si tu as des enfants, ou marié, pacsé etc... tu n'est pas tous les soirs à la maison étant en découché tu dors donc à l'extérieur du domicile. Tu es autonome tu gères ton train sans avoir ton chef derrière toi tous les jours. Voilà si tu as d'autres questions n'hésite pas Concernant les questions de minifrizz : Pour passer les entretiens, après avoir postulé à la SNCF sur le site internet, tu reçois un dossier à remplir et suite à cela si tu es admis à l'étape supérieure tu reçois une convocation par écrit, te donnant les instructions pour passer les entretiens et tests psychotechniques. Je vous souhaite, à vous deux, une bonne journée Marc

Salut à tous, La Prime est un dispositif qui aura ses premiers effets à partir de mars il me semble 2010. Il était mis en place depuis Juillet 2009 et ce en remplacement de la GEXCI. @+ Marc

Salut mimi77167, Voici les numéros : de téléphone : ***** et de télécopie : ****** @+ Marc

Voilà Je viens de faire un petit truc pour calculer son déplacement. @+ Marc calcul_déplacement.xls

Je suis entrain d'en faire un Et le mettrais sur le site lorsque celui sera prêt. @+ Marc

Bon anniversaire à toi Yaya @+ Marc

Salut Tixie, Voici des questions que l'on peut te demander : Pourquoi changer vous de métier ? Pourquoi la SNCF ? Quelles sont vos motivations ? Que pensez vous du Tram Train ? Les découchés ? Connaissez vous les grades ? Que m'apporter vous de plus ? Pourquoi vous choisir vous ? Parlez vous des langues étrangères ? Lesquelles ? Test. Connaissez vous ProximitéS ? Connaissez SNCF Voyages ? Qui est le patron de la SNCF ? Que pensez vous de la concurrence ? @+ Marc

Bon anniversaire à Pierre et à Audrey bigbisous bigbisous Punaise pas chance car le temps est Incertain en ce moment En plus, c'est ton anniversaire Respire un bon coup Retient ta respiration et Eteind les bougies du gâteau de ton anniversaire Aujourd'hui Un an De plus avant de bénéficier de la Retraite Enfin c'est ce que je te souhaite c'est d Y parvenir en bonne santé @+ Marc

Bonjour Berlingo1965, L’usurpation d’identité qui se caractérise par le fait de prendre le nom d’un tiers, dans des circonstances qui ont déterminé ou auraient pu déterminer contre celui-ci des poursuites pénales est un délit réprimé par la loi (cf. article 434-23 du code pénal). Cette pratique délictuelle connaît actuellement dans notre société un essor particulier affectant tant nos clients que notre entreprise. Il apparaît, en effet, que certains individus communiquent aux agents assermentés et agréés de la SNCF, et ce, à l’occasion de l’établissement de procès verbaux d’infraction à la police des chemins de fer, le nom d’un tiers ou même leur présentent des papiers d’identité volés sans qu’il soit matériellement possible à ces derniers de détecter une quelconque fraude. En effet, la sophistication des pratiques frauduleuses ne permet pas aux agents de contrôle, pourtant sensibilisés et régulièrement formés à ces problématiques, de déceler sur le terrain une éventuelle usurpation d’identité. Tout agent qui constatera lors d’un contrôle de titres de transport une usurpation d’identité ne manquera pas, bien entendu, d’en aviser immédiatement les forces de l’ordre. Il faut, par ailleurs, rappeler que les procès verbaux d’infraction à la police des chemins de fer établis par nos agents font foi jusqu’à preuve du contraire (cf. article 23 de la loi du 15 juillet 1845 sur la police des chemins de fer). Il appartient donc aux personnes à l’encontre desquelles ils sont établis de rapporter la preuve qu’elles n’ont pas commis l’infraction ainsi constatée. Si certaines personnes se trouvent effectivement victimes d’usurpation d’identité, d’autres prétendent à tort en être victime pour échapper à toute poursuite. Nous soulignons que dans ces affaires d’usurpation d’identité, la SNCF, à l’instar des tiers victimes, subit un préjudice. C’est pourquoi la SNCF, comme pourrait le faire chaque victime d’usurpation d’identité, ne manque pas dès que cela est possible de déposer plainte afin de faire cesser ces agissements inacceptables tant pour elle-même que pour ses clients. @+ Marc

Salut Hélène, Attention ceci est valable lorsque tu n'est pas en alternance. Vu que tu es en alternance je ne sais pas si cela est pareil. Si tu veux tu pourras demander à Martine si elle est toujours au guichet. Sinon je pourrais si tu veux me renseigner, je connais des ACM sympathiques. Tu va devoir valider un certain nombre d'UV (tu dois obtenir au minimum 12 à chaque UV), D'une part, il y a la partie transverse (3 UV : 2 QCM et 1 oral qui dure 20 minutes à présenter). Tu pars en formation 2 semaines Pour finir, il y a la partie métier (3 UV : 2 écrits sous forme de questions ouvertes et 1 oral de 40 minutes). Pour l'oral, tu tires un sujet au sort dans lequel on te mets dans la situation d'un DPX qui gère une équipe et qui rencontre des difficultés dans son équipe, tu dois gérer la situation. Mon conseil, si je peux me permettre, c'est d'être très assidu et d'apprendre tous les soirs de ta formation, car tu va voir qu'il y a du boulot. Je te souhaite pleine réussite, et bon courage pour la suite des événements. @+ Marc

Tu as raison Nipou, Mais comme tu le dis si bien les gens, ne pense pas qu'il y a des aiguilleurs, des conducteurs etc... D'ailleurs dans mes annonces je dis toujours "La Région Alsace, la SNCF, le conducteur et le personnel d'accompagnement vous souhaitent etc...." Et pour le terminus pareil. D'ailleurs les clients dans le train, et les collègues me reconnaissent à force avec cette annonce un peu particulière. Je pars du principe que nous sommes une équipe et que l'ensemble des chaines du service ne fonctionnerait pas correctement si chacun de nous neous ne fassions pas ensemble, soit avec coordination notre métier. J'ai l'impression que les gens pensent que le train roule tout seul. Ils pensent trop souvent que c'est comme un bus. Bien que sur un bus on voit le conducteur (ou chauffeur) alors que dans un train le client ne le voit pas et n'a pas de "contact" avec lui, sauf peut être plus en situation perturbée, c'est peut être pour cette raison que les gens réagissent de cette manière. @+ Marc

Salut lelevant, Je t'invite à aller sur le site internet de la CPRSNCF ou de les contacter directement au numéro de téléphone que tu possèdes, afin de trouver l'information que tu recherches. Sinon ne t'inquiètes pas il devrait y avoir de la communication la dessus pour les agents qu'ils soient retraités ou non. Ce sont des informations confidentielles. @+ Marc

La CGT-cheminots, majoritaire, a indiqué avoir proposé vendredi lors d'une réunion intersyndicale un appel national à la grève le 3 février pour dénoncer les suppressions d'emplois prévues en 2010 et la diminution de la part de l'Etablissement public dans le groupe SNCF. "La CGT propose une nouvelle mobilisation avec un appel tous services à la grève, conçu comme un ultimatum (au Pdg) Guillaume Pepy pour obtenir de réelles négociations sur l'emploi, les réorganisations et les salaires", a déclaré à l'AFP Didier Le Reste, secrétaire général CGT-cheminots. La CFDT/Fgaac et Sud-Rail ont indiqué réserver leur position pour la semaine prochaine, afin de mener une consultation en interne. Selon la CGT, l'Unsa, deuxième organisation syndicale à la SNCF, est favorable à une grève. Ses responsables n'étaient pas joignables vendredi après-midi. Alors que le budget 2010 doit être présenté au conseil d'administration le 20 janvier, les syndicats ont dénoncé les premiers éléments faisant état de 1.400 suppressions de postes selon la direction et de 3.600 selon la CGT et Sud-Rail. Les syndicats CGT et Sud-Rail ont aussi critiqué la diminution du chiffre d'affaire de l'Etablissement public (Epic, 155.000 cheminots au statut) au sein du groupe SNCF (230.000 salariés) qui comprend aussi les filiales. "La part de l'Epic dans le chiffres d'affaires total passe de 72% à 59% entre 2009 et 2010, on voit bien que l'Epic est de plus en plus dilué dans le groupe et qu'à terme le statut de cheminot est menacé", a commenté vendredi Alain Cambi, délégué Sud-Rail. "On est en train de diluer, d'assécher la SNCF au bénéfice du groupe dont le fil conducteur est le libéralisme et la rentabilité", a estimé Didier Le Reste. "Nous nous opposons aux nouvelles suppressions de postes et aux restructurations internes qui désorganisent la production ferroviaire en allant vers un fonctionnement très verticalisé" entre les branches (fret, grandes lignes, proximité, gares, infrastructures). La CGT appelle aussi les cheminots à se joindre aux manifestations de fonctionnaires organisées en France le 21 janvier notamment pour la défense des services publics. Source [http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5i_5f8h7CeSGXOpouNEaFPOcUB9IQ]

Salut seydou86, Ce qu'il faut savoir c'est que cela dépends en partie du matériel (AGC, X73500, Corail,RRR, TGV etc...) dans certains cas, ensuite du numéo de train etc... C'est très complexe pour cela il y a les documents de sécurités qui existent et ce sont les seuls qui font foi en cas de litige. Des fois c'est en fonction de la voie dans certaines gare, alors imagine que tu es censé en tant normal à avoir un départ mais suite à des problèmes survenu à la gare ou tu dois rentré et que cette voie est occupée. Tu vas sur une autre voie cela peut être très complexe. Bon courage @+ Marc

Salut Kata, Pour être précis j'en ai reçu 2 à un intervalle d'une heure environ. @+ Marc

Voici un extrait du RH0924 : Article 1. Catégories d’agents concernés par la Déclaration Individuelle d’Intention (DII) Les agents soumis à l’obligation préalable de déclarer leur intention de participer à la grève sont : les agents de conduite (sauf ceux qui sont affectés dans des roulements dédiés exclusivement au Fret), les agents d’accompagnement des trains, les agents des postes d’aiguillage Qu’ils soient, notamment : en roulement, en service facultatif, agents de réserve formés à la tenue de ces postes. @+ Marc

C'est étonnant car les TA (CRML) ne font pas de transport voyageurs (pour le moment du moins) Bonne journée @+ Marc

Salut crml13011, Tu parles pour les D2I, mais en tant que CRML (tu n'est pas concerné) c'est uniquement Le personnel dans les postes d'aiguillages Les TB (hors agent de conduite ayant du Fret) Les ASCT Si oui c'est le RH0924. Sinon c'est le RH077 et RH0677, comme toute l'année. @+ Marc

Oui pareil je l'ai reçu revoltages @+ Marc

Salut à jeanpat, Suivant les sources c'est un automobiliste de 83 ans ! "C'est un miracle. Un automobiliste de 83 ans est sorti presque indemne d'une collision entre sa voiture et un train, jeudi après-midi à un passage à niveau à Arleux, près de Cambrai, dans le Nord. Alors que les barrières du passage à niveau avaient été abaissées normalement avant le passage du TER Cambrai-Douai, l'automobiliste a cherché à le franchir en chicane, a indiqué la SNCF. Le TER a alors surgi et a percuté la voiture par l'arrière. L'automobiliste, qui affirme avoir été ébloui par le soleil, a pu s'extraire lui-même de son véhicule, sans blessure apparente. Visiblement commotionné, il a été toutefois été placé en observation à l'hôpital de Cambrai. La motrice du train a subi des dégâts assez légers et la circulation des trains --peu intense sur cette voie-- a pu reprendre dans l'après-midi. " Source http://lci.tf1.fr/france/faits-divers/2010...in-5639056.html @+ Marc

Salut crocovert, Peut être qu'il y a des circulations qui changent ou des travaux pendant certains jours, ce qui fait que tu en le vois pas certains jours. Le départ est peut être avancé ou son terminus et à une gare. @+ Marc

Oui depuis 2003 il me semble. @+ Marc

j'ai également entendu cela de la part de la DET aujourd'hui. @+ Marc