zobos

Oui enfin c'est pareil chez nous, surtout en cette semaine du 15 aout où ca ne se bouscule pas vraiment sur les rails...

Bon j'avoue pas avoir eu de traxx dans les mains depuis un moment mais c'est bien V7 qui apparaît a l'autotest non? Sinon v6 ou 7 c'est presque pareil. La V7 équipe les engins interoperables.

Si c'est vraiment le cas après les travaux ca risque de râler dans le Tregor Pendant combien de mois déjà les TGV ont ils été systématiquement bloqués à Plouaret certains jours de la semaine (le samedi matin de mémoire) pour obtenir l'électrification de l'antenne?

En 2014, toute la zone de gare de Modane est équipée aussi en BMCV

Je suis entièrement d'accord avec toi ADC, mais a partir du moment où un article réglementaire existe concernant la montée inopiné ou le maintien de l'indication 00 ou 000 je dois bien m'y conformer. Ce qui implique (malheureusement, je te l'accorde volontiers) d'y jeter un coup d'oeil. Parce que je sais très bien aussi que si je me fais shooter avec une V5 dans une telle situation on me reprochera de ne pas l'avoir regardé.

Et oui, sauf que dans ce cas précis, tant que nous ne sommes pas en V6 ou 7 il n'y a pas de FU puisque l'on voit le maintien inopiné des 00. Nous sommes dans le cas de la présentation ou du maintien inopiné de l'indication 000 ou 00 avec application de la fiche-qui-va-bien.

Non, ca remonte au mois de juin, avec l'interception de la V1 dans le tunnel, la section Longeray - La Plaine n'était pas encore fermée. En fouillant mes carnets, j'ai signalé l'anomalie la première fois le 26 juin.

Nous remontons l'anomalie au GID (Bellegarde ou régul dans le cas où le premier ne répond pas) plus sur nos BS, après ils en font ce qu'ils veulent. L'anomalie perdure depuis que nous circulons uniquement sur V2 dans le tunnel en raison des travaux de ré électrification sur V1. Et je confirme le côté pénalisant surtout quand après tu vas en direction d'Annemasse par la voie banalisée... Ca fout un peu le bazar pour les croisements....

Pas tout a fait, entre le S cli et le second signal de cantonnement rencontré (RR30 avec les travaux, en sortie du tunnel) puisque au premier (VL à l'entrée du tunnel où les 00 au principal restent). Ce qui rend la traversée du tunnel trèèèèès longue.... Anomalie mainte et mainte fois signalée mais jamais réparée... Et pour ceux qui ne trouvent pas normal d'avoir un VL suivi d'un RR30 je précise qu'il y a un circulaire au milieu du tunnel pour le R30 (on est en ipcs je le rappel ^^) mais qui bien entendu n'est pas de cantonnement!

Genre a la sortie de Bellegarde en venant de Culoz et en direction de Genève après avoir le rouge cli au bout du quai et le vl au signal suivant avant de rentrer en ipcs dans le tunnel??? Alors la réponse est oui avec cette suite de signaux rencontrés depuis que l'on circule V2 dans le tunnel ^^ Au rouge cli: montée des 00 au principal (les 00 a l'auxiliaire étant deja montés au A précedent) Au VL: effacement des 00 à l'auxiliaire et maintien des 00 au principal Au signal de cantonnement suivant: situation redevenue a la normale

Pour les plus anciens, les différents rattrapages du passé, notamment St Clair avait il crée un telle psychose parmis les crl? A lire le sujet j'ai l'impression que c'est la première fois que ce genre d'incident arrive (vl alors que canton occupé) alors que non en fait, plusieurs cas déjà en bal!

Alors que l'on forme des mex qui se retrouvent sans affectation faute de place disponible... Il a intérêt à se faire tout petit...

Il y a un "gentlemen agreement" entre europorte et ecr... (De la bouche même du drh en ce) donc passer de l'un à l'autre sauf pour des postes très spécifiques tout en haut de l'échelle est quasiment impossible.

Au temps pour moi, je pensai que tu parlais d'une situation générale de circulation "normale"

Ce qui est loin d'être le cas du gars qui a parlé à la conférence de presse...

Des cantons pas forcement très longs, dans mon coin c'est tout a fait possible sur la ligne entre Culoz et Bellegarde (bapr a compteur d'essieux aussi), tout du moins sur la partie Culoz - Pyrimont (le dernier Pyrimont - Bellegarde étant plus long), 3 cantons assez courts, des voyageurs a VL peuvent s'y suivre à 5mn en rencontrant du vert.

Bah c'est aussi ce qu'a dit le gars de la sncf lors de la conférence de presse ("le ter a franchi a vitesse normale un signal au rouge") donc difficile de les incriminer sur ce coup là les journalistes...

Allez au suivant... Il aura tenu un peu plus d'un an!

Bon ca va peut être suffire pour aujourd'hui non?

Et de part cette simple loi de physique on n'ose pas imaginer si c'est le tgv qui avait percuté le ter...

supprimé. ADC a entièrement raison, aucune raison valable de colporter des on dit. En tout cas bon courage aux équipes

E22.02... "- L'accomplissement d'un stage pratique d'étude de ligne. Ce stage peut dans certains cas particuliers, être remplacé en tout ou partie par l'observation de documents vidéos"

Les vidéos maintenant sont bien autorisées pour les études de lignes...

Si je ne dis pas de bêtise, le velaro D est déjà passé par la case Plouaret, ce qui l'autorise a rouler en autonome puisque satisfaisant aux normes de shuntage.

"Ils devaient faire" ah? Tu as vu des annonces de Thello les annonçant ces trains dont seul radio ballast s'est fait l'écho!