zobos

Il joue sur les mots, ecr était a l'équilibre sur l'année précédente, la il parle du premier semestre :)

Mouais, mais faudrait pas oublier non plus que dans un cas il s'est mangé un mur en béton (comme Eschede où un pont s'était écroulé sur la rame) et dans un autre cas des structures de quai relativement légères comparé à ça....

Comme pour Bretigny, certains témoins dans les milieux autorisés affirment avoir vu cela rôder au dessus de la voie...

Ooops désolé Jamais eu de problème avec des machines qui sortaient de là bas, en revanche je me demande parfois si Akiem ne récupère pas les chats noirs de certaines séries

Toutes les Primas ECR/Akiem passent régulièrement là bas (ce qui est normal) Il fût un temps où les Traxx y allaient aussi ainsi que les Vossloh et il n'y a jamais eu le moindre sabotage

Certains engins moteurs ECR (cl77 et br186) sont équipés d'une trousse de secours, mais je ne suis pas allé voir ce qu'on y trouve.

Et c'est là que ce serait bien que tout le monde se mette d'accord vu que chez nous c'est entré en service depuis le 1er juillet et gare a celui qui n'aurait pas son livret de procédures a jour...

C'est clair, et surtout depuis le temps je ne comprends pas pourquoi il ne se sont toujours pas penchés sur le problème... fin du hs, retour aux Traxx!

Non, 572902/3 pour le hlp pour aller en queue du train en détresse et le retour a contre voie. Mon train initial était un 44207 que j'ai laissé sur un évitement et le train secouru était un 480xxx

Il m'est arrivé récemment d'aller porter un secours par l'arrière avec retour en contre voie a la gare précédente, le regul m'a bien communiqué un nouveau numéro de train qui n'était pas celui du train secouru.

Ce qui en soit n'est pas un exploit

T'inquiètes pas pour ça, on peut leur faire confiance pour que les futures masses remarquables soient supérieures aux masses actuelles.... Faites chauffer les locs de secours, elles risquent de servir ^^

Il se dit que c'est le fait qu'elles soient bonnes ERTMS qui aurait fait qu'elles ai été choisies... Pour rouler sur quelles lignes équipées par là haut, j'en sais rien!

Et une autre cette nuit sur V2 du côté de Cezy, entre Joigny et Sens...

Si si, tout en haut, il y a l'auteur

850m rentrent a Uchizy sens pair. Mais comme dirait l'autre "tire bien au pied du panneau"

Je pense que technicentre voulait dire que c'est l'incendie de la batterie (et la chaleur degagée) qui a fait plier le chassis et non la batterie elle même.

C'est ça, un repos périodique simple est composé de 24h de repos + 12h de repos journalier a domicile, un rp double c'est 24 + 24 +12 etc etc...

oui et? dans le cas qui nous concerne?

Oui, c'est bon, ton ton exemple tu as trois gpt RP1,RP2, JT,JT,JT,JT,JT, RP3,JT,JT,JT,JT,JT, RP4, JT,JT,JT,JT, RP5,RP6 (en rouge les gpt) Successifs ne signifie pas nécessairement accolés

le problème??? c'est que c'est du temps pour et au service de l'employeur (bah oui, on ne se ballade pas en voyageur juste pour le plaisir de prendre le train...) non rémunéré.

Et beh, ca n'a pas fait semblant! Sur les vidéos du parisien on distingue que la moitié de la rame est à l'interieur du batiment, un grand coup de bol si la rame était en train de rentrer et surtout un énorme coup de chapeau pour les gars du technicentre et leur sang froid si la rame a été sortie in extremis!

De ce que j'en sais les amendes prévues au décret d'application de l'accord de branche en cas de non respect de celui-ci....

Salut, Pas de 5300 a Culoz.

T'es sur de ça? Jamais entendu parler! Sinon je suis d'accord sur le fait que c'est en partageant que l'on tire des leçons. Mais il me semble que c'est déjà ce qui se passe avec les rencontres rex à l'EPSF.