eric_p

Pour la L vers St Cloud, il est possible de contourner La Défense en passant par Les Vallées et La Garenne Colombes. Dans ce cas les gares de Courbevoie et de La Défense ne sont pas desservies. Ce contournent a notamment été utilisé l'été où a été refait le pont au-dessus du prolongement du T2 en sortie de La Défense. C'est également le cas lors de travaux de nuit.

Suite à la radiation de rames (4 a priori) à Montrouge, 3 rames de Villeneuve les remplacent.

Y a plus ka appelé Dépann2000.

Ca existe aussi à la DB.

Il fallait quant même oser faire le changement de voie sans utiliser les aiguillages. OK, je retourne chez les .

Pas encore vu de 2N sur PE. Peux-être en dépannage et encore faut-il que le trajet corresponde (matériel tri-courant pour l'Allemagne).

Effectivement, je n'aime pas quand des responsables masquent la réalité des faits et n'assument pas la chose. Je préfère savoir qu'il y a une grève et en connaître les motifs. Après, j'approuve ou non mais nous sommes dans un pays où il est encore possible de s'exprimer librement.

Il n'y a qu'à espérer que l'infrastructure et notamment le système de régulation du trafic suivent.

Pour avoir été jeune et c.., il m'est arrivé de traverser les voies dans certaines gares pour gagner quelques mètres. A l'époque, il y avait encore beaucoup de personnel présent. Cela ne m'a pas retenu dans ma bêtise.

Humour Affluence exceptionnelle de voyageurs: C'est vrai qu'on ne voit pas tous les jours des sangliers prendre le train ! Coup de gueule En tant que voyageur, je trouve désolant de mettre un message d'information aussi bête. Je pense que n'importe qui comprendrait un retard important lié à un choc avec un animal. Réalité de notre société Que le dépannage ait pris du temps m'étonne de moins en moins. Depuis l'arrivée des 'risk-managers', il y a une logique comptable. Il est moins cher de planter un train par an (même avec une couverture médiatique en conséquence) que de maintenir des équipes prêtes. Avant, les entreprises industrielles étaient dirigées par des ingénieurs qui connaissaient les produits maintenant ce sont les financiers qui font la pluie et le beau temps souvent avec une vision à court terme.

Bizarre avec moins de trains que le dimanche et pas de fiches horaires mises à disposition. Il faut trouver les horaires sur abcdtrains.

Bonjour, Pour avoir attendu patiemment qu'un train arrive, j'ai eu les désagréable surprise d'appendre que le trafic était perturbé les 23, 24 et 25 décembre sur les lignes de PSL (J, L et U). Comme d'habitude l'information est laconique. Sur le site Transilien: De plus l'information de 1 train sur 2 est mensongère. Ce matin, c'était 1 sur 4 !

Lu aujourd'hui dans le journal régionnal 'Le Républicain Lorrain'.

Superbe vidéo. Merci :Smiley_26:

Même en roulant à vue et à faible vitesse (< 10 km/h), certains automobilistes oublient que sur un passage non protégé par un feu le piéton est prioritaire. Je l'ai vécu assez souvent en allant déposer ma fille chez son assistante maternelle.

La liaison directe de cette ligne avec PSL a été supprimée avant l'électrification. La ligne se termine sur un tiroir. Trouvé sur Wikipédia: http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_d%27Auteuil

Côté routier ce n'est pas mieux. Combien de personnes traversent les passages protégés lorsque le feu piéton est rouge ? Est-ce qu'un accident dans ce cadre-là fera le papier d'un journaliste ? L'accident est triste pour la famille et l'entourage. Il nous rappelle également qu'il faut être prudent et que le risque zéro n'existe pas. Par contre, je pense que les journalistes ont tendance à accentuer l'impcat de l'accident ferroviaire par rapport à l'accident routier (voir PN vs carrefours routiers).

Et encore, les penseurs autorisés à penser n'ont pas fini de phosphorer . Il fait y ajouter les pleins, les vidanges, les changements d'essieux, la réparation des signaux et équipements de voie... :Smiley_55: :Smiley_55:

4 AR en pointe. Il n'y en a pas en heure creuse. Ce sont les trains pour Rambouillet qui assurent généralement l'omnibus (PORO + ROPO).

Il en faudra un peu plus car l'omnibus de Sèvres-Rive-Gauche est assuré en US.

Merci pour ces images et ton initiative ainsi que celles de tes collègues. Bon continuation dans ton nouveau job. Je te souhaite de pouvoir continuer à nous apporter des images.

Il faudrait déjà que les 7600 soient prêtes. Je ne sais pas si les VB2N de Paris Nord passe en atelier avant mise en service sur PMP. Les 1ères rames avec 7600 devraient arriver fin 2012 sur Rambouillet - PMP en remplacement de Z5300 UM. Puis viendront les omnibus de Sèvres. Ca fait un déploiement sur 2013 au moins.

Ca ne m'étonne pas. Dans ma boîte, là où IBM est présent, c'est le bord..

En clair, parce que je ne peux pas faire grève pour le SA2012 parce que la direction a lâché du lest, je fais grève avant ? C'est à dire, je fais grève pour faire grève ? Extérieur à l'entreprise, je ne comprends pas.

Vu à l'instant sur le site http://www.transilien.com/web/site/ Pas plus d'explications (agression ?).