eric_p

Et le lieu de travail dans le 9e ! Il faudra faire le grand écart au-dessus de la rue d'Amsterdam.

Belle moyenne qui ne reflète pas la réalité. Ce matin, je n'ai eu qu'1 train sur 4 !

Euh, la gare de PSL est dans le 8e arrondissement. La boutique pourrait être à proximité mais certainement pas dans la gare.

Il n'est pas près d'y arriver !

Encore pour St Pierre des Corps ou est-ce directement le ferrailleur ?

Il ne reste plus qu'à inverser la priorité. A l'approche d'un véhicule routier un feu rouge clignotant s'allume et des barrières s'abaissent sur les voies.

Elles n'y vont pas en remorque ?

Et combien de gendarmes et de policiers ont été mobilisés le long du trajet ? Ca risque de faire cher le trajet !

4 ans pour enfin se demander d'où vient la ferraille ! Pas très rapide les inspecteurs. D'habitude en parallèle de la recherche des coupables, on recherche la provenance des moyens utilisés. Je sens que ça patine et qu'il faut régulièrement des éléments nouveaux pour que le dossier ne disparraisse pas au fond d'une pile.

Va falloir supprimer les TER :Smiley_69:

Lu à l'instant dans http://www.20minutes...sonnes-coincees

Encore de la communication. Au lieu de cela, nos chères têtes pensante feraient de se demander pourquoi il y a des retards et comment les réduire. Il y a déjà eu un site sur le prix des carburants. Je ne sais pas s'il est très fréquenté.

C'est ce qui ressort également du rapport sur l'incident du Strasbourg/Port Bou. Un temps trop court dans la préparation de la rame a occasionné des désagréments (état des sanitaires notamment). Le rapport indique qu'à la vue de la situation avant le départ du train, celui n'aurait jamais dû partir. Il est donc concevable que la SNCF ait voulu s'assurer de la disponibilité du matériel pour le WE et ne pas assurer les liaisons le jeudi.

RFF doit avoir quelques idées sur le sujet. Je connais une VU frontalière qui a eu droit à sa RVB l'année dernière pour 2 A/R marchandises côté français.

N'y aurait-il pas le même exercice à faire pour les tarifs autoroutiers ? De mémoire, un poid-lourd ne paie pas à sa juste valeur l'usure de la route comparé à une voiture.

Un rouge cli ? cf Le tiroir de Sèvres était dimensionné pour accueillir les Z5300 en UM2. En situation normal, il n'y a qu'une US qui assure la navette omnibus Sèvres-PMP. Lors de certains mouvements sociaux entraînant une adaptation des plans de transport (une grève des cheminots quoi !), il arrive que cette navette soit assurée par des UM2. Je ne pense pas que l'accouplement soit effectué à Sèvres mais plutôt à Paris. Ce tiroir a été modifié pour accueillir des VB2N (7 caisses + BB27300 ou BB 7600) lorsque les Z5300 seront ferraillées..

Accès au tiroir de Sèvres Rive Gauche: A (avertissement) + RR (Rappel 30) + G (voies de service) avec un tableau Heurtoir à la sortie de l'aiguille. Par contre, je ne comprends pas l'intérêt de l'avertissement s'il faut être en marche de manoeuvre.

+1 Versailles-Matelots (gare temporaire ?) = 6 mais elle n'accueille pas de trains de banlieue.

Encore un truc qui va embrouiller les touristes ! Versailles-Chantiers vs Versailles-Château et en abrégé Versailles-Ch. N'aurait-il pas été judicieux de mettre Château-de-Versailles ? Cela aurait levé les ambiguïtés.

Je confirme. Ca braille sur le blog de la ligne L: http://malignel.transilien.com/2012/02/03/les-mesures-de-grand-froid/. Je n'ose pas répondre face aux donneurs de leçon qui semblent plus compétents que les agents en service. Pourquoi ces personnes à très hauts potentiels ne sont-elles pas recrutéss par la SNCF ? A elles seules, il n'y aurait plus d'incident, plus de retard, plus de connerie,...

2x en plus + toutes les procédures que cela implique. Le conducteur doit être un grand sportif. :Smiley_26:

Une meuleuse à rail a fait l'école buissonnière et à terminer sa promenade sur une voie de garage de Mont-Saint-Martin (France). http://www.lavenir.n...120201_00113152

Si l'accident est lié à un rattrapage alors il y a un problème de cantonnement ? Je sais que certaines lignes sont un peu vieillotes mais de là a ne pas avoir de cantonnement !

Il manque les VB2N qui doivent être libérées par Paris Nord suite au démarrage difficile à la mise en service des Z50000.

Diamètre des roues ?