Luz²

Bien sûr, en plus si tu n'as pas a repasser les tests c'est un bon point, moi je suis bon pour les repasser à cause de cette foutu licence européenne!

Ok c'est vue! mais on peu savoir pourquoi Lok46 a été bannis?! parceque ces derniers temps il s'était plutôt calmé! Et je trouve que certains modos devraient faire pareil parceque ça monte à la tête de certain(es) ...!!!

Qui?

vers Somain?

entre lille et lens? punaise je suis sur que j'y passe en plus!

Ce Mr est chez TPCF, n'est-ce pas?!

Pour un coup que je reconnaissais un endroit!

Encore un vol de câbles sur la GC avant Villenomble dans la nuit de vendredi à samedi (8 et 9 mars), pas mal de dégâts d'après l'AC, j'ai eu le bulletin CBA à 6h00 et les gars été encore en train de bosser dessus.

J'aimerais connaitre aussi le nombre, le numéro et le lieu de tout les Cv/C bouffés par la SNCF, VFLI, ECR, EPF, TPCF, CFR, COLAS RAIL, OSR, NAVILAND, B-CARGO, etc... des ces 2 derniers mois. Par avance merci ^^

Justement, si tu fermes trop tôt, tu encore plus de risque de passage en chicane! Moi qui me traine à 100 sur ligne VL 160, je peux te dire que les voitures ont le temps de me voir arriver... surtout si je suis en VISA... Ce qui est stupéfiant c'est que le gens sont terriblement c**! quand le feux est rouge, qu'il clignote ou pas, qu'il y ait des barrières ou non, on s'arrête!

Magnifique photo, l"état de lavoie fait peur! et c'est moiou l'AGC a un "coup dans l'aile" en bas à droite?

Dans la grande maison, maispour les privés???!!!

Oui mais il ne faut pas oublier que le train offre une liaison centre-ville à centre-ville, contrairement à l'avion ou il faut rajouter les navettes, bus, métro ou taxi...

Oui un conducteur peut mettre en véhicule n'importe qu'elle EM à condition qu'il y ai un GD pour pouvoir suivre l'annexe 4.

Pas obligé, une courbe est créée lors du passage sur les balises, si tu freines ensuite la courbe reste la même. Par contre si réalimentes à 5bars, il faut être sur de ton coup car c'est là qu'une autre courbe est créée en prennant en compte toujours les paramètres que tu as rentrée plus le temps de mise en action du frein, donc courbe encore plus restrictive!

Oh tu sais Nipou, nous chez VFLI les heures à attendre dans les chantiers, dépots, les missions et commandes bien pourri, c'est du quotidien ^^ Et moi aussi j'ai déjà refusé des missions à l'arrache ou trop "borderline", c'est d'autres gars, avec plus d'expérience ou d'autres pigeons qui s'en sont chargés! Chacun voit midi à sa porte. Ce n'est pas pour autant que je refuse tout, bien au contraire ou que je ne rend pas service à des collègues. Pour en revenir au KVB, je me suis plus renseigné et dès qu'il renifle les balises il trace une courbe, si on réalimente la CG à 5 bars, il recalcul une croube en prennant en compte le temps de mise en action du frein, et plus le coef et petit, plus la courbe recalculée et encore plus restrictive.

non non c'est bien fabriqué en suède mais le comble c'est que le contrôle qualité à la douane chinoise n'était pas bon!! On bouffe littérallement de la merde!

"silence dans la salle!!! silence! Je vous condamne à rendre votre carte d'habilitation et à 3 ans de prison avec sursis!! Affaire suivante!" ...

avec tout les lille/perpignan que je me suis tapé, j'ai toujours préféré faire le changement à paris, c'est plus galère car il faut se trimballer les bagages et se taper le rer D, mais j'avais vraiment du mal avec les direct lille/perpi! long... long... long! même en première place isolée!

justement c'est à la nuit que je pensais, mais ce n'est que l'illustration parfaite de l'état du fret ferroviaire français!

Il ya encore beaucoup d'ITE non pourvue de caténaires! Pour exemple au début du trafic Cargill repris par VFLI,les trains partaient en 27000+75000 en véhicule. Trop cher, pas assez de 27000 en location chez vfli (d'autres contrats en ont besoin: ME120...) et on en est venue à ce qui a été dit plus haut quant aux UM vs US: les class 77 sont arrivées, bien préférable au UM 75000 car c'est moins cher de louer une class77 que 2 75000, pourtant il y en a à la pelle (merci sarko). Il y a bien encore quelques fois des 27000 , mais malheureusement c'est tellement rare! Qu'est-ce que c'est rageant de tirer des trains intégrallement sous ficelle en mazout!

quand tu vois le nombre de train qui y circulent maintenant... désolant!

Tout comme j'apprécie bon nombre d'intervention de JL, je remarque aussi qu'il n'apprécie guère la critique...

ça c'est claire! Les leçons de morale c'est toi qui le donnes mais il ne faut surtout rien te reprocher et toujours aller dans ton sens!