DIDIERD

Ce dimanche matin direction Comines pour une dernière série de photo sur cette ligne qui fermera définitivement le 14/12/19 Le dimanche il n'y a pas de circulations sur la ligne mais 2 AR sont prévus pour le maintien des circuits de voies, en cette saison il n'est plus possible de faire des photos des réguliers car ils circulent en matinée et fin de journée (sauf 1 AR en mi-journée les ME+ SA pour les scolaires) c'était donc ce matin l'ultime possibilité de photo car en raison des mouvements sociaux annoncés la fermeture définitive pourrait bien avoir lieu le 4 au soir Arrivée du 1er AR en gare de Comines le jour se lève a peine ! Changement de bout le BIBI va repartir vers Lille Franchissement de l'unique ouvrage d'art de la ligne, le viaduc métallique de 37 mètres sur la Deule Le meme endroit avec l'X4504 en 2005

Une photo de ce train expo hier en gare de Paris Lyon

C’est terminé pour le Dragon de Calais sur la 204 vue ce soir à PNO Avec Le retrait du pelliculage elle en a même perdu le Inouï !!

Le Mistral de retour Gare de Lyon cet après-midi ! Train expo solidarité Réfugiés le 29/11/19

Bizarre, je suis pas abonné et j’ai pu lire l’article ?

On parle des Pool Fac dans le Parisien : http://www.leparisien.fr/economie/5-decembre-comment-la-sncf-se-prepare-a-la-greve-29-11-2019-8204928.php

A la lecture de cet article, pour Eurostar la gréve du 05/12 ne concernera que les aiguilleurs (signaleurs ) !! https://www.jambonburst.com/alaune/eurostar-met-en-garde-contre-les-annulations-et-les-retards-dus-aux-greves-de-decembre-en-france/ Beaucoup de trains sont déjà supprimés les 5 et 6 et les ventes suspendues du 5 au 8

Le mouvement social c’est dans quinze jours et pas dans 1 an !!

La CC 40110 est venue faire un tour a Lille Flandres a l'occasion des Journées Européennes du Patrimoine JEP Lorsqu'elle était encore active la gare qu'elle fréquentait s'appelé Lille et les Duplex (même en bleue !) n'existaient pas !! Photo du 22/09/2019

La gare était quand même repérée sur la ligne avec une pancarte Photo du 10.08.2019 avec une 141 R !!

Encore un poste pour un cadre a caser !!

J'ai subis le meme probleme il y a pratiquement 2 ans jours pour jours (nuit du 12 au 13 /11/2017) arrivée a Toulouse avec le train de nuit avec plus de 5 heures de retard suite a patinage ayant entrainé une DDS au Nord de Limoges 2 Ans plus tard rien n'a changé !!

Certainement qu'il n'y a personne en gare de formé pour remettre les rames sous tension en cas de coupure de la tension catenaire et du coup éviter l'épuisement des batteries

Et beh il y a du boulot !

Hormis certaines rames TGV quels sont les EM SNCF déjà équipés ETCS ?

Aucune idée Tu as une photo pour comparer ? Ici a Lille c'était la 1ère rame de ce genre

Pour les acheminements du jour sur Lille c'était des ADC du PAC Transilien

Aujourd'hui c'était "Lille de France" !! Sortie de la première rame Z2N rénovée Waouh a Hellemmes La Z 20635/36 rame 68D en sortie d'Hellemmes rebrousse a Lille Flandres avant de poursuivre vers Paris Un peu plus tard c'était au tour de la Z 20647/48 rame 74D en provenance de Paris de rebrousser a Lille Flandres pour rentrer a Hellemmes pour rénovation Waouh

Tout a fait ! Au final nous n'avons jamais eu la réponse a savoir si le train était trop long ou si c'était le quai qui était trop court !!!!!!

398.92 Pour une E320 !!

L'écartement "voie normale" ne semble pas trés actif ! Sur la voie métrique c'est quel trafic ?

Probléme que nous avons avec les E320 pas de position locale ni secours ! Le 1er panto mono est situé sur la voiture 4 ça peut faire loin dans certains cas, utilisable a condition d'isoler les 3 autres (voit 5 + 12 + 13)

Ce matin la HLE 1312 avec sa livrée LINEAS était de nouveau en tete du 49839 Berguette - Charleroi Photo au Km14 a 2 pas de la frontière franco/Belge du Km14.6 en aval de la gare de Baisieux sous une belle lumière hivernale

Ce matin le 49839 Berguette - Charleroi était assuré avec la HLE 1312 unique engin de la série a porter cette livrée

Moins cher de faire une rénovation que d'acheter du neuf, mais il fallait du neuf quand meme pour Amsterdam , la plus forte capacité des E320 a permis de réduire le nombre de circulation donc gain en sillon et personnel Les E300 assurent les circulations BSM et MSC