DIDIERD

Roubaix ?

Non

Le Havre : Non

Aulnoye A : Non

Dans le Nord ; OUI

Limoges = Non

Au moins en gare de Roissy TGV ils sont tranquilles !

Je passe

Comme geant vert passe et que personne ne prend alors j'y retourne :

Le soucis c'est que ces épisodes reviennent chaque année

2009 on a allait prévoir un plan d'action résultat euh...........

2010 région Idf paralysée M HORTEFEUX de l'époque à dit on va gérer euuuhhhhh.

2013 il neige IdF reparalysée SNCF qui communique à 08H30 alors que les gens sont bloqués depuis 05H00.

Demain il fera beau et nos dirigeants politiques ou SNCF souffleront et diront la tempête est passée on continue à supprimer/vendre/privatiser agents,matériel et infrastructure jusqu'au prochain "épisode neigeux" (j'adore de terme)

C'est vrai que de la neige en hiver il n'y a plus de saison !!

(comme la canicule en été d'ailleurs ! )

Je passe

Petite question, ce sont des trains belges qui desservent cette gare ou il y a des TER NPDC qui y sont terminus ?

Les 2 !

Trains Lille Tournai Liege en materiel SNCB Type AM96

et TER Lille Tournai en BIBI en mode thermique car pas équipé 3 KV

Les trains terminus Baisieux c'est termine depuis l'electrification de la ligne en 1993 pour les Thalys et Eurostar avant l'ouverture de la LGV Belge

J'ai un faible pour cette gare car j'y ai fais mes premieres armes de cheminot voici 30 ans !

Il n'y aura pas de relève de prévu ?

A priori ces tgv partiront de Montparnasse 1&2, seras-tu amené à les conduire... tu en profiteras pour faire le plein en Espagne (comme on dit)

Et où dormiront, se restaureront les ADC/ASCT une fois sur place ?

Qui aura en charge le nettoyage des rames et quid des manoeuvres (évacuation/mise à quai) ?

Je verrais plutot ces TGV au départ de Paris gare de Lyon (déjà le cas aujourd'hui pour les Figueras) et pas Montparnasse tu imagine le détour via Bordeaux Toulouse Narbonne Perpignan !!

Exact c'est bien la gare de Baisieux

Ancienne gare frontiere sur l'axe Lille Tournai Bruxelles elle beneficie a ce titre d'un imposant BV avec a l'epoque des services de Douane voyageur et fret

aujourd'hui juste une simple gare TER

Non

Non pour toutes les lignes proposees

Oui !

Oui !

Oui

Faut simplement supprimer les barriéres et ne laissait que les feux clignotants

Dans le code de la route on ne parle pas des barriéres mais uniquement des feux : ça clignote , on s'arrete point barre

(ou alors installer des barrieres a chaques carrefour routiers)

Pareil, je suis sec en photos.... Donc la main à qui veut!!

Je prends

Juste du détail sur le coté d'ouverture ou de blocage des portes sur les quais 3/5 et 4/5....

Vu le rectif au RT 5600 ça promet un sacré merdier !!

Ce qui me gene dans ce rectif c'est la mention : Ou du chef de service de MVC

Cet avis ne pouvant etre donné a l'ADC qu'aprés l'arret , la selection du coté d'ouverture est deja effectué ou alors a chaque fois il faudra attendre d'etre arrete et de verifier qu'il n'y a pas le chef de service qui traine sur le quai ??

c'est sur la ligne Lens Arras ?

D'ailleurs, il doit s'agir d'une ligne comme en toiture entre pantos, et ce, pour limiter les effets de coupure au niveau des pn et de certains appareils de voie.

Absolument les patins étaient reliés electriquement (depose depuis)

bonsoir,

je me posais une question en rapport avec les 6500 mauriennes à l'époque ou elles étaient encore équipées de frotteurs 750v ...

savez vous s'il y avait présence de cette tension sur tous les autres frotteurs dès qu'un seul frotteur captait, rapport au danger similaire sur une rame de métro, ou lorsqu'un côté de frotteurs est sous tension, l'autre côté est au potentiel 750v ...

C'est la situation que l'on rencontrait avec les Eurostar lors de la circulation sur ligne classique Anglaise (avant l'ouverture de la LGV) ,interdiction de descendre de la cabine (en cas de besoins) tant que le 3éme rail n'était pas hors tension (750 V ) meme si il se trouvait de l'autre coté

Tu as vu la modif au RT5600A §5 sur la réception des trains à MVC? En vigueur à partir du...... 1er avril....

Non pas encore vu , c'est quoi le changement je jour du poisson ??

Oui mais pour les rames Eurostar, il y a des quais dédiés et cloisonnés. Il n'y a rien de cela à St Exupéry puisque d'autres rames "normales" s'y arrêtent.

pour Marne le quai de la voie 3 (sterile pour Eurostar) fera tres bien l'affaire

pour St Exupery rendre une voie sterile est tout a fait possible , il y a quelques annees j'ai assure un Eurostar special (train affrete) au depart de cette gare pour Londres (arrivee en W de PNO)

Pas si tu fais le contrôle avant l'arrivée du train ... avec un filtrage pour l'accès au quai, seuls les clients dans les règles seront présents pour monter dans le train. du coup 5 minutes sont largement suffisantes. Je dis ça, ce n'est qu'une supposition mais ça me parait plausible.

c'est deja ce qui ce fait a Lille Europe pour les Eurostar Bruxelles Londres avec un arret de 3 min a Lille

controle douaniers et billet effectues en amont

Bonjour

il existe la série des 1900 sur le reseau a voie métrique des FEVE (reseau repris recemment par la RENFE) bimode utilisees en trafic FRET et voyageur sur le reseau de 1500 km

ici la 1902 sur le train touristique de luxe "El Transcantabrico"

Sur la voie large Espagnole circule la série Bitrac pour l'opérateur Comsa

ici la 601 sur le port de Gijon en mode Diesel