DIDIERD

Quand ça veut pas , ça veut pas , pas de chances pour ce TGV Courage aux collégues

CV en effet des infos sur cette expo ici : http://www.apmfs.fr/zimeysa2014.html

La BB 9301 est partie a Genéve pour une expo ce wwekend

Les photos du jour 100 % Diesel sous le Grand Soleil du Nord ! La BB 60160 Infra avec le train desherbeur a Anstaing sur la ligne Ascq - Orchies Le retour du desherbeur avec la BB 66175 a Nomain Ouvignies entre Orchies et Ascq Les BB 69486 + 69447 encadrent une tournée Mauzin a Landas sur la ligne Orchies - Valenciennes Les BB 67544 + 67629 au départ de Somain avec un train de tuyaux pour la Belgique La 77004 ECR a Montigny en Ostrevent entre Somain et Douai avec un train siderurgique Valenciennes Sotteville

J'y ai passé 1 journée en juillet pour habilitation Eurotunnel pour Eurostar

ça reste dans les délais vu qu'eurostar prévoit de les faires circuler fin 2015 et il y a plus de 4 1/2 trains de livrés car la 4005/6 était en essai sur le RFN en Juillet dernier Sur les 28 E300 de l'article seules 15 sont prévus d'étre rénovées

Et mettre les motrices sur les NOL .............................................

aprés tout pourquoi vouloir changer les motrices, ces rames roulent trés bien comme ça ! Elles tiennent l'horaire d'un PSE sur LN3 surtout les NOL reduitent a 14 caisses avec une motorisation identique aux TMST et Eurostar a 18 caisses une simple rénovation intérieur et des aménagements est suffisant

En motrice de réserve il y a également la 28003 de l'ex rame 502

UM de 141 F ou E ???? J'ignorais cette possibilité pour les vapeurs !! On parle plutôt de DT Double Traction

Les rames Eurostar étant au gabarit britannique y coller des POS dessus ça va pas le faire , de plus elles ne sont pas 3KV @montrouge boy , effectivement c'est de la location

L'arrivée des Duplex sur le Nord (relations avec PNO) doit signer l'arrêt de mort des 3 rames TMST et des 6 rames NOL Ces 9 rames devrait prendre la direction du ferrailleur car personne ne veux de ces rames bien particulières que personnellement j'apprécie

Concernant les procédures ont les utilisent depuis près de 20 ans sur LN3 , LGV que beaucoup d'ADC TGV de toute la France (sauf peut etre PMP) fréquentent il ne restait donc que les agents Infra a former Perso c'est une bonne chose de generaliser tout le monde parle le même language et a le même texte

L'UM de ce soir sur le 47855 Dunkerque - Liège composée des 186.190 et 186.184 les 2 seules a avoir reçues les marquages FRET + SNCF , 2 machines et 2 positionnement différents !

C'est lui :

Les Duplex sur Lille Paris c'est depuis le 25 aout

Je compléte avec les 3 passages de la 140 C 38 sur le viaduc de Busseau sur Creuse

Photos par plaisir également , qui est un hobby qui prend du temps

Perso je mets mon Nom sur les photos que je poste sur des forums , ça fait toujours plaisir de voir la photo que tu as fais diffusée par un indélicat qui se l'approprie sans rien demander alors que tu t'ais cassé le c.. a essayer de faire quelque chose de correct et cela sans aucun complexe

Dans le droit français "le droit a l'image" ne concerne que les personnes et en aucun cas les biens

En gare d'Hazebrouck le TIV 80 donnant la direction de Dunkerque est equipé de ces feux blancs clignotant alors que la VL max (pour les trains en provenance de Lille ) est de 110 km/h

Le code de la route précise qu'il faut attendre l'ouverture complète des barrières avant de s'engager sur le PN Quelques régles simples a respecter : http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/spipwwwmedad/pdf/Fiche_conseils-securite-passage-a-niveaux_cle6fdf1e.pdf

Ci dessous 2 vues du feu d'artifice des 150 ans du viaduc de Busseau sur Creuse samedi 23/08

J'y suis allé , un peu déçu par le "spectacle" Son et Lumiéres , discours trop long et spectacle sur le viaduc mal mis en valeur , dommage que le viaduc n'était pas éclairé durant le feu d'artifice , et passage du train de nuit sur le viaduc pas éclairé ................

Pas vu de trafic fret mais ça ne veux pas dire qu'il n'y en ai pas ? La ligne a servi a la construction de plusieurs barrage , sur le dernier de la ligne a Ikawa un embranchement par de la gare par un tunnel avec porte fermée semble être encore utilisé