DIDIERD

2 vues de la nouvelle livrée apposée sur les rames Eurostar de 1ére génération Pour l'instant seules les motrices portent cette livrée (les voitures suivront !! ) mais attention les N° de motrice sont faux ! (les vrais N° sont visibles sur le coté en milieu de caisse sous la forme du N° UIC a 12 chiffres ) Photo du 14/08/14 de la 3211 a Londres St Pancras (qui est en fait la 3016 ) Photo du 14/08/14 de la 3212 a Paris Nord (qui est en fait la 3015 ) Ce jeux de chiffres s'explique car ces 2 motrices circulent avec les remorques de la 3211/12 car les remorques 3015/16 sont a Hellemmes en cours de rénovation pour passer en bleue Les vraies motrices 3211/12 sont également a Hellemmes

Faudrait déjà commencer par supprimer les barrières car le code de la route ne parle que du clignotement des feux routiers Mais la ça va augmenter le taux de Gros C*N

Dans ce cas ils feraient mieux d'inventer un système anti gros c*n et là il y a de la matière et du boulot

Pourquoi encore dépenser des fortunes pour des systèmes a la con alors que le simple respect du code de la route est suffisant et gratuit ? ça clignote je m’arrête point barre

Le Dunkerque - Liège de ce soir avec 2 surprises : La 186.184 avec ses marquages FRET + SNCF en UM avec la 186.188 La BB 36016 CV elles se font de plus en plus rares sur ces trains, des bruits annoncent leur interdiction prochaine en Belgique Photo au PN14 entre Ascq et Baisieux

A la différence que l'enregistrement ferme 10' avant l'heure de départ , sans oublier les formalités Douanières et d'immigration

Le problème ne se pose pas avec les Eurostar (hors France) l'embarquement est terminé , même a l'avance si le signal est ouvert on part ! Départ de Londres avec 3' d'avance cette semaine ça permet de rouler plus cool sans être a fond tout le temps (ça préserve le matériel ) de toute façon il faut se présenter a l'heure a l'entrée du tunnel sous la Manche ! A l'heure ou un peu en avance (1') ça passe en retard tu passes ton tour

Je suis passé hier a Temple Mills et la rame était a l'atelier J'ai vérifié les numéros de motrices : 3212 = 3015 il y a le numéro UIC a 12 chiffres sur la caisse ainsi que 3015 en cabine qui a d'ailleurs beneficié d'une sacré rénovation Ces 2 motrices bleues circulent bien avec les remorques de la 3211/12 qui n'ont pas été rénovées

Les 2 motrices rénovées (3015 + 3016 ) ont en fait récupérées les remorques de la rame 3211 + 3212 , elles ont donc été renumérotées (provisoirement) avec ces N° Les vraies 3211 et 3212 sont biens a Hellemmes encore vues ce soir en rentrant

3211/3212 c'a m’étonnerait les motrices sont en Kit a Hellemmes C'est plutôt les motrices 3015/3016 que tu as vu c'est la seule qui circule !

Depuis le Mongy Le Tramway de Lille circule depuis des decennies avec des rames sur fer Aujourd'hui photo surprise d'une rame du tramway sur pneu !!!

Pisany ?

Le nouveau trafic d'alu en provenance de Dunkerque avec la 186.188.9 vu a Ascq le 10/07/2014

Suite des aventures des Traxx Akiem avec 2 nouvelles venue sur les trains de bobines Dunkerque - Liège Avec les : 186.184.8 + 186.185.5 + 186.186.3 les nouvelles recrues sont 186.188.9 + 186.189.7 (faut pas chercher la 186.187 elle roule pour un autre opérateur ) La rame vide Liége Dunkerque avec les 186.184.8 + 186.189.7 plus propre que sa soeur ! La rame chargée de Bobines Dunkerque - Liége avec les 186.188.9 + 186.185.5 Photos du 04/07/14 au PN 14 de Baisieux

Quel est le cheval préféré de Dracula ?? Réponse : Le Pur Sang !!

Surprise ce matin en gare de Baisieux avec le passage de l'AM 96 N° 464 décorée avec le drapeau Belge accompagné d'un Diable Rouge L'effet Mondial réserve des surprises , la SNCB supporte son équipe en quart de finale (surnommée les Diables Rouges ) mais il aurait fallut la rame 666 !! A quand la même chose a la SNCF pour supporter les Bleus ? Train IC 19919 Lille Flandres - Liège Guillemins - Herstal La rame 460 a également les couleurs Belges mais sans le diable

Normalement non il rentre passer le weekend au Landy

Letrade ?

Pendant 2 weekend suite a travaux en France, le VSOE a délaissé sont itinéraire habituel a destination de Calais pour un passage par le Luxembourg et la Belgique a destination de Brugge et Ostende Le 18/05/14 la 3009 CFL assure le VSOE de Luxembourg a Ostende traverse la petite gare d'Oostkamp Les voyageurs descendent en gare de Brugge pour rejoindre l'Angleterre par car via le tunnel, la rame poursuit en W vers Ostende Le soir retour en W de la rame vue entre Ostende et Brugge, pas de doute on est bien en Belgique Le 25/05/14 meme chose mais cette fois c'est la 3011 des CFL qui est de service La 3011 CFL en gare de Bruxelles Midi avec la rame du VSOE au départ pour Brugge et Ostende Passage a Aalter entre Gand et Brugge

A Hellemmes il y a une voie commutable pour essai des rames

Aprés la 3015 c'est au tour de la 3016 de passer au bleu vue cette fois avec les logos Eurostar saisie au vol depuis mon TER

Le gabarit des quais avait déjà donné des problèmes l'été dernier en gare de Lille Flandres La gare annexe (voies 10 a 16 ) avait été fermée tout l'été pour renouvellement intégrale des voies et appareils a la réouverture le premier TER n'est jamais arrivé au fond de gare , il est resté coincé a l'entrée du quai en raison du gabarit ! Refermeture et reprise du gabarit

C'est cet état de fait de la dimension des quais qui avait interdit la circulation de la 231 K 8 l'an dernier .........

Pas de différence au niveau conduite et puissance entre UM TGV R x2 (4500) ou TGV D x2 ou UM mixte sauf si UM R + Dasye (700) là on sent bien la présence de la Dasye faut dire aussi que les 4500 sont des veaux !