DIDIERD

La 1323 LINEAS arrive à Ascq avec le Zeebrugge - Dourges Delta 3 avec quelques centimètres de neige tombés la veille 

La perturbation neigeuse de mercredi était quand meme annoncée depuis plusieurs jours !

Donc pas forcément en mode autonome comme l'indique BAISIN mais juste un respect de la signalisation de traction électrique ?

Il y a 5 heures, fabrice a dit :

Le système est "le même" mais chaque pays garde sa réglementation, donc les formations et habilitations continuent. Autre petit détail, sur les HLE 13  ou CFL 3000( vu que ce sont les seulse etrangeres que je connaisse) l'acquittement ( changement d'état)  se fait à l'écran , en France, enfin à la SNCF, l'acquittement se fait au BP Acquit. Il est vrai qu'à mes débuts en Lorraine, on montait à Luxembourg en 16500 et hormis 2/3 bricoles, on roulait à la française sans problème

Avec les TMST en Belgique on devait acquitter a la Belge :

Appui sur le BP (et le maintenir) avant de franchir le signal le relâcher au clignotement de LSSF au franchissement du signal

Accident peu courant sur les CP

https://www.nicematin.com/faits-divers/une-chute-de-plusieurs-metres-trois-blesses-circulation-perturbee-ce-que-lon-sait-de-laccident-dun-bus-dans-larriere-pays-de-nice-896435

Il y a 16 heures, BAISIN a dit :

Que devient la BB 67 565 en livrée " en voyage " qui dormait à Chambéry ?

 

Un moment, elle était affectée à l' activité TER, mais maintenant ?

 

Une " roue de secours " ?

Noté radiée depuis le 03/03/2017 d'après TSO

http://www.trainsso.fr/BB67400.pdf

En gare St Charles le 21/09/2015

il y a 13 minutes, CC21000 a dit :

Bonnes à tout faire? Merci d'avoir confirmé. Par contre, je n'ai pas très bien compris ce qu'est une voiture de mesure. Est-ce que ce sont ces voitures que l'on va trouver dans les "infra", pour l'entretien ou l'ajustement des voies? Merci d'avance.

Exemple ici

https://www.cheminots.net/topic/24982-voiture-de-mesures-cristel/#comment-804855

https://www.cheminots.net/topic/25052-voiture-de-controle-des-caténaires/#comment-320976

Ou en version TGV

https://www.cheminots.net/topic/24819-rame-de-mesure-iris-320-sujet-officiel/

Le poste électrique EDF devant la gare de Seclin à reçu une superbe déco aux couleurs de la BB 25236 , une belle initiative !

les BB 25200 n’étaient pas des habituées de la ligne contrairement aux BB 16000 leurs cousines 

Le 08/01/2024 à 22:36, CC21000 a dit :

Rebonsoir, 

Vous me confirmez qu'en revanche elle était "poussive" ou pas très rapide? A moins que vous ayez déjà pu en voir faire des pointes à 160 km/h avec 1000 tonnes au crochet? Merci 

67200 VL 90

67300/400 VL 140

Il y a 9 heures, CC21000 a dit :

S'il vous plaît, est-ce bien une caméra que je vois à l'avant de cette magnifique 67000? Si oui, quelle en est son utilité?

Oui comme indiqué en haut de la photo !  train desherbeur permettant de visualiser les zones a traiter par les agents qui sont dans le wagon jaune

Il y a 9 heures, CC21000 a dit :

Question toute bête: où sont les attelages adaptés sur ces deux locomotives? Sur celle de gauche, je suppose que c'est ce qui est recouvert, mais pour celle de droite? Et sinon, estce que leur largeur est exactement identique? Parce qu'au premier coup d'oeil, ça ne paraît pas évident. Merci.

en fait les 2 sont équipées de l'attelage mais a chaque bout, les machines en UM avaient assurées un secours elles repassent 1 par 1 par la jonction en fond de gare pour ensuite reformer l'UM

Il y a 9 heures, CC21000 a dit :

Questions bêtes: est-ce que cette BB67600 est capable de tracter autre chose que de l'infra et sans même qu'elle n'ait besoin d'aménagements? Et la voiture juste derrière elle, c'est quoi? Une voiture de cantonnement? Merci.

Bonnes a tout faire !

Voiture de mesure

il y a 7 minutes, CGO a dit :

En France oui, mais il existe bien, ailleurs, des UM mixtes...

Absolument !

il y a une heure, fabrice a dit :

16780 à 16786 dit 16500 MUX, j'étais autorisé en tant que TA sur P-E pour les remontes, elles ne quittaient plus la zone. Une vrai galère ces locs, par contre, coté dépannage, en général ouverture batterie pendant 1 min et ça repartait

Reconnaissables avec leurs boitiers supplémentaires !

il y a 19 minutes, CGO a dit :

Il y a eu dans le passé des trains remorqués par 3 locomotives (probablement un UM + une DT), je sais pas si ça se pratique toujours, en France...

Les BB MIDI étaient aptes UM 3

Il y a 11 heures, CGO a dit :

Merci Didier !

Et l'éclairage le plus puissant, c'est GB ou Continent ?
Par ailleurs, c'était bizarre cet unique projecteur qu'est ce qui se passe si la lampe grille ?
 

Personnellement jamais utilisé "l'éclairage GB" la commande n'étant pas pratique d'accès sur la BL

2éme interrupteur sur la rangée du bas en partant de la gauche

il y a 41 minutes, Nico2 a dit :

 

A noter qu'aucune des 26000 tri-feux n'a bénéficié d'Opération Mi-Vie (OPMV), c'est donc une "espèce en voie de disparition".

C'est souvent le cas dans beaucoup de séries d'engins

En général les plus anciennes (les petits N°) ont déjà bénéficiés d'une révision car arrivée a échéance donc elles ont aujourd'hui un plus grand potentielle résiduel 

il y a 5 minutes, CGO a dit :

Les Britanniques ont toujours aimé les signalisations bizarres, dans les années 70 les locos n'avaient pas de projecteurs, mais juste des feux de signalisation et un énorme afficheur.
Par la suite un véritable éclairage a été rendu obligatoire, mais nouvelle originalité avec un seul projecteur central...
 

Pas seulement

Sur les TMST il y avait un mode éclairage continental et un mode UK avec un phare éclairant plus que l'autre !

Particularité sur les rames Eurostar E320, a la mise en service du poste de conduite les rouges restes allumés, les blancs s'allumeront uniquement après avoir placé l'inverseur sur Avant (ça reste au blanc en remettant l'inverseur à 0)

Type de convoi possible en DT (Double Traction) avec un conducteur sur chaque engin 

3 feux à partir de la 26189 pas de modification des machines précédemment livrées 

Les CC 40100 ont toujours été des engins capricieux et n’ont assuré que du service voyageurs 

Ont terminé leur carrière en 1996 avec l’arrivée du Thalys entre Paris et Bruxelles par la LN3

il y a une heure, SteveTrain75011 a dit :

Le pire dans tout ça c'est que la 75300 c'est une mini série d'une petite dizaine de machines.
Si Intercité de Nuit veut étendre son offre sur les lignes non électrifiées ils iront prendre quoi comme locs fiables?

Reste plus qu'a "Electriser" ces lignes !!

Il y a 9 heures, CC21000 a dit :

Bonsoir, 

est-ce que les CC6500/21000 (et BB15000) pourraient techniquement reprendre du service et réaliser des prouesses techniques comparables aux locomotives les plus modernes de la SNCF actuellement en circulation? Qu'est-ce que ces nez cassées auraient à envier aux locos les plus modernes en circulation sur le réseau français?

Ou bien, est-ce que faire reprendre aux CC6500/21000 du service, ce serait comme demander à Air France de faire revoler les Concorde? Financièrement très contraignant pour l'entretien? 

Merci. A plus tard. 

CC 6500 A part les quelques machines préservées par des associations il n'y en a plus a l'effectif 

CC 21000 ont été transformées en CC 6500 et depuis radiées

BB 15000 toujours en service

il y a 4 minutes, nic a dit :

Une couverture de calendrier rétro ?

Uniquement des photos de 2023 !

Meilleurs vœux à tous !