miguelvigie

Le type Sncb va disparaitre dès que tout le matériel sera entièrement equipé, faut dire que le modèle à recharger n'est pas très terrible. Je te dis pas le foin que celà fait, quand tu arrives dans une gare et que l'on essaie de te donner l'autre type de lanterne. vais essayer de mettre des photos dès que je retrouve mon appareil.

Oui, c'est bien ça mais sur les Sncb, tu as maintenant un grand autocollant Sncb et un autre avec le numéro de la lanterne, les loco ont aussi l'autocollant magellan en version trilingue.

C'est en cours depuis normalement le mois de juin, mais comme d'habitude les anciennes lanternes qui se rechargent dans les locos (et qui sont vraiment pas fameuses)sont encore présentes sur les vieilles de locos électriques. On en vait déjà pour garnir les trains vers la France, mais on en perdait 70 par mois et au prix que coute ces machins... Comme le type Sncf (comme on dit ici) va se généraliser on espère en perdre moins. Et avoir moins de tamponnement. M

La Sncb est en train d'adopter les disques de queue comme on dit ici type Sncf(exactement les mêmes sauf un autocollant Sncb et un numéro), faut dire que c'était le bordel pour trouver des disques en suffisance pour les trains vers la France (perte de 70 disques par mois), de plus les disques sur accus sont quand même nettement plus fiables et plus visibles que ceux que l'on avait a pour l'instant.

Tiens, il n'y a pas de système de rappel quand il manque quelqu'un??

Pas du tout, les élus socialistes du gouvernement s'y sont toujours opposés vu que leur syndicat y est majoritaire, mais comme pour l'instant ils sont dans l'opposition celà risque peut être d'arriver.(Si on a un jour un gouvernement, ça fait 60 jours qu'ils discutent)) Ceci est une des possiblilités pour le Sact d'avoir une place, ou s'y j'ai bien suivi le jugement de la cour de cassation qu'ils leurs permettraient d' aller à la cour euopéénne de justice où il existe une jurisprudence. Mais particularité belgo belge, si les ct francophones sont plutôt pro Sact, les ct néerlandophones sont plutôt tendance Sic (un syndicat indépendant pour cheminots) bien que créé à l'origine par des ct francophones, ils ont obtenus de sérieuses avancées pour les roulants dans les années 80. M

Il n'est toujours pas reconnu (du moins par la Sncb), ils sont toujours au tribunal pour forcer la Sncb a les agréer, mais les 2 organisations reconnues (un tendance socialiste cgsp, le deuxième chretien csc) font tout pour que celà n'arrive pas. Ils n'ont pas trop envie de perdre leurs influences. Sinon il fait partie de l’Autonomen Lokomotivführer-Gewerkschaften Europas (A L E). Le Sact a eu plus de la moitié des conducteurs chez eux à un moment donné, ceci est d' autant plus remarquable que les tensions entrre francophones et néerlandophones ne sont pas toujours là pour améliorer les choses. Mais beaucoup de conducteurs se seraient désaffiliés vu que celà traine en justice. Je n'en sais pas beaucoup plus, n'ayant pas su aller à leur super bbq du mois de juin, mais vais me renseigner. sact

En Belgique, la cotisation aux syndicats reconnus (2) par la direction de la Sncb est d'une quinzaine d'euros par mois avec une prime syndicale versée en fin d'année d'une centaine d'euros. mais comme ils nous défendent tellement bien, le personnel roulant à perdu les billets de première classe. Il y a aussi des syndicats agréés (2) par la Sncb, cotisation un peu moindre 11€, prime syndicale de 100€. Il y a aussi un syndicat de conducteur qui n'est ni reconnu ni agréé. Et malheureusement pas d'élection sociale. Sinon en cas de grève, ils déboursent 25€ par jour de grève (mais on en perd 100€) M

Ca c'est du site de David de Neef, le site référence sur tout ce qui roule sur des rails en Belgique, très complet et très bien documenté. M

Il parait que tout se trouve ici, mais perso j'ai pas fouillé. ertms

Ha vous avez aussi des simbases (dynamique ou pas), je pense qu'ils viennent de chez nous, mais à vérifier.

Le precompte professionel est de l'impôt (une partie de ton salaire retourne directement à l'êtat),on peut voir ça comme une avance sur les impôts que tu payes l'année suivante. On tient compte dans ton salaire (et donc dans tes impôts) de ta situation de famille , plus tu as de personnes à ta charge moins on te retiens de precompte(pas grand chose).(mais bcp moins que chez vous.) Au dépôt , on a une raffale de collègues domiciliés en France (statut de travailleur frontalier extremement intéressant) les primes sont pour un samedi presté 2€80(brut) par heure presté le samedi pour une heure de nuit 3€10 (brut) dimanche et jour férie, de l'heure 1/1976 eme de ton salaire annuel (sans les primes) soit pour moi 14€ (brut) primes de roulements dont je vais passer la multitude de paramètres (20 pages) vont de 1,3€ de l'heure prestée (brut)(que tu roules ou pas) à 3,50€ (suivant connaisances matérielles, lignes, langues réseaux,etc..). ce qu'il faut comparer c'est donc les salaires bruts. Sinon question niveau de vie c'est kif-kif.

faut pas me faire des coups comme ça , un peu je vais me mettre à pleurer. fiche salaire mais bon je vais être honnête , on a pas (encore) de rhr au dépôt.

Il faut savoir que le journaliste a du ensuite s'excuser auprès de l' ambassade de France, l' êtat de Sarko aurait été du à son sprint pour arriver à l'interview. sinon faites une recherche sur Michel Daerden sur dailymotion ou youtube et vous verrez a ce que l'on a droit comme ministre.

l'opacification de la vitre est reliée au freinage d'urgence, donc dès que l'urgence est actionnée, la vitre est noire.Et je me demande si celà ne s'opacifie pas lors d'un déclenchement. vais essayer de retrouver ça.

C'est déjà le cas depuis quelques années en Belgique, avec la gratuité du trajet domicile travail au travers d'une convention entre l'employeur qui paye une partie de la carte train et l'etât qui paye l'autre partie. Le navetteur ne paye donc plus rien, ce qui ne les empeche pas de se plaindre. On a vu un rush de navetteurs dans les trains, et comme on avait pas prévu de capacité supplémentaire les trains sont archi-bondés.

Attention c'est 1 des trois ou 4 politiciens à avoir le chemin de fer dans ses attributions. Ce n'est pas un directeur d' établissement, si ça tombe dans 3 semaines il sera à l'agriculture.

Ca me fait bien rigoler, car on vote le 10 juin. Et Tuybens que l'on a pas entendu depuis 4 ans, et qui depuis 3 mois n' arrête pas de faire des déclarations (à la con) dans tout les sens.Et il ne sera plus aux Entreprises Publiques. Et si ça se fait, on augmentera la partie fixe du salaire de ces big boss.

Ai déjà eu quand on allait encore chercher des trains à Jeumont, le type qui fait l'attellage me donne les papiers qui ne correspondant au train que je dois assurer, Retour en Belgique, suis arrêté bifurcation de la Sambre, avec à gauche Monceau, à droite Chatelêt. le poste de block me demande ce que j'ai comme wagons (les bobines de coils vont à Chatelêt et le reste à Monceau), c'est là que je fais le lourd et lui répond des verts. lotrela

Au dépôt de Charleroi-sud, où je suis , on a une série qui roule sur 36000 vers Aulnoye et Somain, d' ailleurs en Belgique on les trouve partout, un train fret sur 3 et tracté par une 36000, mais il n'y a plus que les 36000 rouges qui circulent chez nous. Les vertes étant réservées pour le traffic vers l' Italie.

Le trafic se fait en diesel (67000) les 36000 ne sont pas (encore) autorisées en um sur le réseau Infrabel. Et devrait se faire par la suite en g2000 ou class 66

les sites belges sont déjà en version allégèes et limite saturation.

Et il est assez amusant de voir qu'en Belgique francophone, ces élections sont suivies comme si c'était les élections nationales. Chaque débât, chaque déclaration d'un intervenant fait l'objet d'une analyse poussée.

Les serveurs de ces sites vont de toute façon être saturés, comme pour le premier tour.Peut être pas les anglophones.

En Belgique, normalement c'est jaune (bien que quelques dépôts aient reçus des oranges, sinon je crois bien que le port de gilets fluorescents viens d'une directive européenne sur la protection du travail.