km315

Pendant que vous vous chamaillez sur votre partie " Agent " , j'emet une constatation : Enfin, FRET SNCF imagine que son client , il faut en prendre soin et ecouter ses besoins !!! Je penses que si tout le chapitre " benefice pour le client " entre bien dans la tete de tous les intervenants FRET SNCF ( de la tete a la base ... ) voila deja de quoi faire une révolution des esprits et de quoi aider à redresser sérieusement l'image et la competitivité des offres FRET SNCF . Ce que je souhaiterais , c'est que ce " Memo argumentaire " ne reste pas a l'état de constat et que chaque "structure " SNCF vendeur Fret , INFRA , roulants, service materiel etc etc ne jette la balle sur l'autre . Que chacun avance dans le meme sens , même au sacrifice de quelques habitudes ... et le Fret avancera dans le bon sens . N'oubliez pas que sans clients ( meme si parfois ils sont chiants ) il n'y a plus de Fret ... C'est la base du commerce ...

Normal , dans la majorité des grands groupes, désormais , le seul cap est celui de la cloture de la bourse a 16h00 . Il n'y a plus de vrais patrons , visionnaires , capable de decider ou il veut mener l'entreprise dans 3 ans , et qui fait le necessaire pour fideliser ses troupes .( l'experience, c'est long a acquerir , et ca paie a long terme ... ) Comme tout est vu sur le court terme maintenant ... :Smiley_43:

De jolies photos " rafraichissantes " Moi qui reve de faire un voyage dans ces contrées froides, j'adore !!

Avant de pouvoir mettre les camions sur les trains , il y a deja du boulot et des finances à trouver pour RFF afin de remettre sérieusement en état le réseau " historique " Ils ont lancé l'idée , c'est deja ca , mais sauront ils / auront ils envie de trouver les moyens financiers ?

A montchagrin c'est tous les jours l'hivers et le blizard , tu n'as pas a reviser les process , il est appliqué du 1er Janvier au 31 Décembre :Smiley_29:

Tu peux essayer d'ecrire a l'association Lorhistel , a Nancy C'est une association qui possede un musée de la telephonie / telegraphie , et qui a peut etre des documents interressants pour tes recherches . Lorhistel

Ha moi , ce soir ce serait plutot I Monster - l'album Neveroddoreven koiquesse

A ce que j'ai pu voir , les petits Yoyo ne sont pas encore en mauvais etat , a coté des BB63000... J'en ai discuté longuement avec les techniciens du depot de DPy dernierement ... Apres , ca depend peut etre des depots et des regions ...

Vu l'etat du parc des BB 63000 , je ne suis pas sur que ce soit rentable de les mettre sur des TTX ... Prendre le risque de rendre des IT tardivement apres des demandes de secours ne me parait pas raisonable ...

Sinon , le remede infaillible , c'est le service des achats SNCF a Lyon . A condition d'avoir le numéro de nomenclature , et la , c'est pas gagné , a moins qu'un agent du materiel te le trouve :unsure:

En Suisse , tu as une compagnie " Nationale " , les CFF Tu as également des reseaux secondaires a voie metrique ou a voie normale Tu as également des filiales des CFF ( dediées au Fret par exemple ) Mais en Suisse , etre bilingue est un plus ( Francais - Allemand , Francais Italiens ) , et il faut également tenir compte du cota de travailleurs etrangers... ( bien que la reglementation aie changé dernierement... )

D'ou l'intéret de la création de RFF .... Pour séparer SNCF " exploitant " et " SNCF maitre du reseau " Le seul "Hic" , pour moi est de ne pas etre allé au bout du geste , a savoir reverser tout ce qui est INFRA a RFF . La SNCF ne doit avoir a supporter que sa charge d'exploitant pour etre a égalité vis a vis des autres EF , et se positionner plus facilement par rapport a la route . Il est clair également que le contribuable participe plus fortement a la construction de routes qu'a l'entretien des voies RFF, mais la c'est du a 100 % aux politiques , enfin, surtout a cause de leur absence de politique de transports depuis 30 ans !!!

Pour ceux de l'équipement , je dirais qu'il devraient logiquement etre rattachés directement a RFF... ( je ne parle pas ici , de statut mais de logique par rapport a leur metier.) Pour les CRLO , si ils font des manoeuvres de rame voyageur ou TER ils devraient avoir le statut des roulants VFE sinon ceux qui sont sur des dessertes FRET ils devraient avoir le statut des roulants FRET Ca me semblerait tellement plus logique , par rapport a ce qui se dessine ....

C'est aussi Ici que la SNCF a mis la reponse

Il me semble que les operations de travaux de l'INFRA sont planifiés de longue date . Cela semblerait montrer que les compartiments sont etanches entre services a la SNCF, d'ou ces trains lachés en plein milieu des blancs travaux.... non ?

Oui mais est il au gout du jour avec la nouvelle politique tarifaire ??

Je penses qu'il faut arreter des maintenant les caricatures des 2 cotés .... Le salarié du privé bosse aussi de nuit , parfois a des astreintes ( je suis bien placé pour en parler ) , et bien d'autres contraintes . Le privé n'est pas forcément plus ni moins payé que la fonction publique ou assimilée . D'un autre coté , les cheminots ont egalement des contraintes professionnelles , avec parfois des horaires de merde , des conditions de travail pas forcement amusantes et tranquilles .

Oui et non, cela depend avant tout de la pyramide des ages dans l'entreprise... Si c'est une periode de depart en retraite massifs , comme dans toute les administrations d'ici 2012 il y aura , certe un coup de frein aux embauches , mais il y en aura quand meme pour compenser ces departs nombreux .Si ce n'est pas cette periode , en effet , il y aura un decallage des embauches ..de quelques années

Oui ils livrent une annexe des magasins generaux d'Epinal , Batrans ( preparateur regional de voitures neuves ) , et d'autres logisticiens ... a moins que j'ai loupé une etape ( c'est possible aussi ... ) , mais c'etait bien 2 dessertes quotidiennes avec BB66000 Si ce traffic passe a la route , c'est de nombreux camions en plus sur les routes de la commune ...

Je suis un peu d'accord avec toi a ce sujet , Webatou Si je prends l'exemple proche de Dijon , ou cette semaine , la SNCF a annoncé maladroitement arreter la desserte Fret sur la ZI de Chevigny ( environ 2 trains / jour ) Le motif , en resumant le communiqué , etant que le client ne paie pas assez cher .... Soit ils paient plus cher , soit on ne dessert plus . Il y a surement bien d'autre facons de diminuer le cout de ces dessertes finales... et de redevenir competitif par le train ... Et pourquoi pas une desserte des ZI par des EF du style Short line ou d'interet local ? Je sais je preche pour ma paroisse , avec notre projet CFVA , mais je penses que la solution est quelques part par ici ... J'en suis sur , et la SNCF possede sa propre " Short Line " , sa filiale VFLI ...

Les regions font egalement moderniser et " regionaliser " des rames corails TER ne veux pas forcément dire autorail .. ou automotrice , mais precise simplement qui décide de l'organisation de la circulation , la SNCF ou les regions mdrmdr

Je suis en effet assez décu de ce produit , de part son contenu . En plus , il est a craindre qu'en etant distibué par EA Games , il soit fermé , par des add on payants ...

En ardeche , a part le dépot du chemin de fer du Vivarais , y en a pas . C'est la drome , avec Porte les Valence , le plus proche

Toi aussi !!! Aller on reprend le sujet a la base ... Les conducteurs informent Mr le Président ....

J'ai meme vu qu'il y avait un préavis de grève dans les études de notaires... a cause de la suppression de leur régime spécial de retraite ...