km315

A la SNCF il y a des cadres efficaces, des agents de maitrise efficaces et des executants efficaces A la SNCF il y a aussi des cadres cons, des agents de maitrise cons, et des executants cons . Merci de ne pas generaliser et montrer du doigts en generalisant telle ou telle " categorie / hierarchies " . Je ne penses pas que cela apporte quoi que ce soit a ce post , ou a ce debat .

Celle ci est refusée.... c'est un morceau du numero de la Sybic qui fait 86 .... Il faut un 86 tout seul pour que ca compte ;)

Je penses que la generalisation sur la mentalité militaire vis a vis de la bouteille est équivalente a l'adage d'il y a quelques années sur les cheminots . SNCF = Sans Nous les Cafés Ferment Comme partout , meme dans le privé il y a des gens qui cotoient de pres les breuvages alcoolisés .

L'installation se passe bien, mais quand je lance , j'ai le message " pas de service disponible " Cela m'installe une arborescence de ce type : /SNCF-HOR / ETE-GL / PROG ETE-GL n'est pas censé etre pour le service d'ete ? Pour ceux chez qui le nouveau service fonctionne , vous avez les memes repertoires ? Si je re-installe le service de cet été , tout redevient normal , RIHO fonctionne...

Sans etre un specialiste , cela me parait normal que si tu actives un dispositif sur un essieu ( Fief ) cela génère une alarme sur un autre dispositif de cet essieu ( anti enrayage ) les deux sont liés au freinage de pres ou de loin ... au travers de l'adherence rail / roue Mais de vrais specialistes ont certainement l'explication exacte ... pascontent

defaut AE , Fief ?? kezako tout ca ???? okok

C'est son aptitude a la securité ( desordre sur l' OA ) ou son intervale entre 2 visites qui est perimé ?? Ce n'est pas du tout la meme chose...

Merci Reno pour ces infos tres completes Le critere pour la mise en place de cela , c'est quoi ? Les PN avec souvent des incidents ?

Quand on sait qu'a la question " un feu rouge clignotant signifie quoi pour vous ? " plus de la moitié des conducteurs repondent : c'est un feu rouge en panne .... lapleunicheuse

une RRR c'est visible par le lien vers ce site sympathique

Pas sur qu'un garde barriere puisse raisonner un inconscient qui veut passer a tout pris .... Un PN sur est un PN qui n'existe plus , et qui s'appelle un pont ...

Merci de calmer vos ardeurs , de respecter chacun et ses opinions .Merci également de ne pas sortir tous les noms d'oiseaux possibles ca n'apporte rien au débat .

Et bien je penses que c'est tres bien, passer ca pendant les greves n'aurait pas ete compris car les gens stressés de pas avoir leur train n'auraient pas ete receptifs....tant leur problemes les submerges ( ca met quand meme les clients du rail dans une belle pagaille ) Maintenant ils ont le temps d'ecouter et de comprendre... c'est mieux pascontent

Je crois que la CNR ( Compagnie nationale du Rhone , groupe Suez ) gère déja le port de Lyon de facon autonome au niveau du ferroviaire. La sncf amene le train a l'entrée , et le reste est en gestion pure CNR

Surtout quand on voit le prix du telechargement legal , si ils arretaient de prendre les gens que pour des cons... 99 Cts le titre , soit le meme prix que le prix ramené au CD vendu dans une FNAC ou ailleurs... ce qui donne environ 15€ / album alors qu'il n'y a pas les frais de gravure , et d'impression par la maison de disque . Quand on sait que seulement 9cts sur les 99 reviennent a se partager pour l'auteur / compositeur / interprete Les maisons de disque ont largement de quoi vivre et faire la promo !!! Si ils veulent sauver la musique et la création, ils n'ont qu'a mettre un prix correct et concurentiel sur le telechargement legal !! J'achete encore ( si si ca existe encore ) mes CD pour avoir le plaisirs d'une pochette ou d'un album a regarder en plus de l'ecouter . Mais vu les prix , la cadence a serieusement baissée ...

Hier , aux environs d'Autun , une voiture a ete percutée par un train ... Le detail est les photos sont ici !

Je ne crois pas que la SNCF aie decidé d'abandonner le FRET diffu d'une facon generale , ce qu'elle va abandonner c'est les dessertes ou elle pert de l'argent . Le wagon isolé il y en aura encore , mais pas forcement partout ou il y en avait actuellement a perte , et pas forcement desservis que par la SNCF de bout en bout...

Il n'y a pas de censure , mais parfois certains sujets sont regroupés , ou fermés si ils degenèrent . Il est difficile actuellement d'arbitrer entre l'éxasperation des uns ou des autres tant les Posts sont massifs , et parfois non constructifs ( un forum n'a pas pour vocation d'etre un defouloir a usager ou pour grevistes ) Les comptes supprimés sont ceux de gens qui ne veulent pas autre chose que mettre le B.... ici. "A lire" a tout autant le droit de s'exprimer que les cheminots , mais la condition est que chacun respecte la charte et les gens présents ici , avec leurs differences , et leurs ras le bol respectifs.... mdrmdr

oui mais eux ont la retraite a 60 ou 65 ans non ??... :Smiley_26:

Maintenant que vous avez donné les bon liens , je clos le sujet....

D'autant plus qu'avec la préparation des 9 supers PAI pour commander l'ensemble du RFN, la notion de proximité va disparaitre entre les postes et les trains ...

Aujourd'hui la SNCF n'a pas les meme obligations d'agréments a présenter que les autres EF " Elle " s'auto-agrementait " jusqu'a présent .Elle bénéficie certe , d'un savoir faire historique , mais les process ne sont pas forcement ceux demandés par l'EPFS . Il est donc difficile de comparer des événements , sachant que les process ne sont pas comparables ( maintenance des materiels , agrement des materiels , tolerances d'usure etc etc par exemple . ) Pour la réglementation de securité , tout le monde est déja a la meme enseigne pour les modules nécessaires à l'agrément pour la conduite , et c'est très bien ainsi , meme si certains font les modules minimum et d'autres les font tous ( SNCF ) , apparemment .

En 2008 l'EPFS va mettre au meme niveau tout le monde , puisque l'operateur SNCF y sera aussi soumis . Les memes contraintes et procédures pour tout le monde . De meme ils devraient rendre egalement leur premier rapport sur les " nouveaux entrants " sur le RFN ... A suivre donc !!

Merci ... En fait c'est un parcours direct , soit en TER routier ou en TER " Train " imposé par une histoire de famille recomposée ,dont un des parents ne veux plus venir le recuperer en voiture . Donc effectivement avec un petit mot a l'ACT au depart ou au conducteur de car me semble etre une bonne idée .

Un ami va etre obligé de faire voyager son fils de 10 ans par TER d'Alsace aux Vosges en TER ( Bus ou train ) Quel est l'age minimal autorisé pour qu'un enfant voyage seul regulierement ?? ( hors periode JVS , donc )