km315

En fait elle reclame tout haut ce que beaucoup chuchotte tout bas... Le principe du Pollueurs -Payeurs . Je me demande combien de temps elle va rester en place a attaquer de face les politiques qui etaient ses anciens amis ... Mais au moins , je crois que je vais lui tirer mon chapeau sur ce sujet la ... Esperons que le super fameux ministere de l'environnement et du devellopement durable va aller dans son sens , et que les politiques vont revenir sur la reduction de budget et de postes qu'ils veulent en 2008 sur celui ci ( info entendue a midi a la radio )

C'est vrai que coté Livrée , c'est assez fade ... et le gris clair c'est salissant .... Les BR186 sont plus jolies en Noir du loueur de Locs ou en rouge DB Mais ce n'est pas la peinture qui fait qu'un train avance ou pas :ninja:

On peut voir aussi un coté positif , peut etre que les nouveaux opérateurs apprecieront le professionalisme des ateliers , et que certains ateliers tourneront en 3x8 pour faire face a la demande ? ( construire un atelier + gerer le personnel ca coute une fortune... ) Utiliser en payant les services / prestations de la SNCF est certainement plus interressant que de monter un service parallele . Quelqu'un a des infos sur ce qui se passe au niveau de pays voisins comme la Suisse ou l'Allemagne ??

D'apres ce que j'ai cru comprendre : La serie des 63000 va gouter du chalumeau , sauf quelques machines a meilleur potentiel qui , si le besoin en est exprimé , seront aux couleur de l'activité qui en aura besoin D'ou cette livrée en voyage ... Cette série va disparaitre , car elle est usée jusqu'a la moelle ... Il n'y a plus de grands travaux de faits dessus , c'est juste une perfusion en attendant la releve .Il y a deja des trains organisés avec des 63000 vers Culoz...

Un exemplaire etait a Chalindrey ce week end

Chalindrey , ses odeurs d'huile chaude , sa brume de 7h30 ...

Par contre , si j'ai bien lu les posts pour les autres EF , comme parfois ils peuvent avoir une voiture de service pour se rendre à l'endroit de leur PS , il faudra bien le permis , non ?

Ravi egalement d'avoir croisé Monsieur Jeff2CY sur ses terres . Mon oreille ne s'arrête jamais sur radio sacoche , ou sur radio Clef de 12 des ateliers , ce n'est pas un truc qui me passionne . J'ai par contre découvert un établissement , des gens tous très compétents et accueillants , qu'ils soient du technique , de la traction , ou d'ailleurs ... C'est la l'essentiel , sauf que du coup , je n'ai meme pas pu t'offrir ton café mdrmdr

C'est un petit peu une habitude , a CY , la crainte de la fermeture du dépot . Depuis que je traine dans le milieu du ferroviaire ( oups deja 35 ans ... ), j'ai toujours entendu rumeurs et annonces qu'au prochain service il se passerait ceci ou cela ....a CY Maintenant , je penses en effet que CY , et bien d'autres dépots risquent d'etre restructurés , et qu'avoir un dépot tous les 100 km sur le réseau ferré , est un besoin d'une autre époque ou les locos consommaient charbon et eau . Je suis d'accord avec Jeff2CY , si le dépot ferme , Chalindrey meurt... La ville la plus proche etant Langres , qui est elle meme " suspendue " a l'industrie Plastic Omnium ...plus gros industriel local .

Si jamais tu passes a ton dépot de CY demain, vient donc sur notre stand CFVA , je t'offrirai un bon café après tes looping :Smiley_56:

Un bon article , en effet Et c'est bien de mettre le lien vers la source , c'est plus correct vis a vis des droits d'auteur.... okok

Transport et climat : pour une nouvelle politique de l’Etat Dossier de presse interressant sur le thème Transport et climat : " sortir du bricolage " Propositions de la FNAUT pour une nouvelle politique de l’Etat en matière de transports NB de KM315 qui n'engage que lui : Parce qu'il y a une politique de transport en France ? ( Ces documents ont été autorisé en publication par la FNAUT , association dont le CFVA est membre . )

Et ca fait encore plus longtemps que les locomotives Suisses arborent des decorations publicitaires ... Ils ne sont pas fous les Suisses , ils savent profiter de tout ce qui peut etre source de finances, y compris les gadgets publicitaires... http://www.cffshop.ch/

Dois je le supprimer , le post arrivé trop vite ?? koiquesse

Il est de notoriété publique Feroviaire qu'un PN sécurisé est un PN qui n'existe plus , mais il y en encore pendant de nombresuses années . A quand en dessous des pubs pour les voitures " Ne pas s'arreter au feu rouge clignotant d'un PN peut nuire a votre vie " a l'instar des messages en bas des pubs pour l'alimentation ?

Je vous conseille vivement d'aller sur le site de RFF , ou ils font actuellement une campagne de sensibilisation interressante... Dossier sur les PN et la sécurité Je vous ai ajouté un fichier zip de cette campagne ( le .pdf depasse les 5 Mo ... ) PN_Agissons.zip

C'est ca ??

Kézako SVM ?

Il y a peut etre une preconisation specifique , liée a des boites d'interconnection qui n'assurent pas la contnuité des masses , dans ce cas , peut etre imposent ils de raccorder a chaque bout... Dans les courants faibles , telecom , signalisation ou securité incendie , la norme est de ne raccorder que d'un coté . A la SNCF le fait de la présence caténaire et courant de retour traction par les rails impose peut etre ces raccordements aux extremités . Il y a t il un agent SES dans la salle ? bigbisous

La structure beton me rappelle la rotonde de Chalindrey ....

Certe il n'y aura plus besoin de graissage , mais faut il alors remplacer ces semelles plus souvent ?? ( usure par frottement )

Plus le temps va passer , moins ces nouvelles EF vont compter d'anciens SNCF .... Cela permettra d'assainir les relations entre cheminots des differentes entreprises...

Certe c'est un évenement marquant . La LGV Sud Est ou celle de l'atlantique n'ont pas eu de telles gaspillages " marketing " Et les TGV sont remplis ... Ce n'est pas la fierté de son personnel qui fait survivre une société , c'est son aptitude a entretenir l'outil de production et a motiver ses troupes ... Je penses que le coté casquette et porte clefs est sympathique , mais quand on voit le nombre de ces gadgets que l'on a trouvé le jour meme sur e-bay , cela demontre que la fierté a ses limites , celles de l'argent... Et je penses que malheureusement , la SNCF a beaucoup de mal , sur ces 2 sujets de la gestion d'une entreprise ( je ne parle meme pas de sa contrainte politique du a son statut d'entreprise a capitaux publics , qui ne doivent pas aider non plus par ses decisions issues des politiques ) helpsoso

Impossible de vous mettre des photos de son passage ce jour a Dijon Ville , la belle a été victime d'un incident sur la loco elle meme , et a du retourner au Creusot , depuis son étape à Chagny . Espérons que ce n'est pas grave et que la belle pourra revenir rapidement galoper dans le Val de Saone jusqu'a Dijon Ville ou vers d'autres contrées !! Coup de chapeau a ces bénévoles qui font tout pour préserver ce patrimoine industriel et feroviaire . Ils sont eux aussi , certainement très décus de n'avoir pu amener à bon port leur bijou historique , en ces journées du patrimoine 2007 controleursncf

A mon avis , la 1er et la derniere , mais pas celle du milieu... cartonrouge