km315

Certe il n'y aura plus besoin de graissage , mais faut il alors remplacer ces semelles plus souvent ?? ( usure par frottement )

Plus le temps va passer , moins ces nouvelles EF vont compter d'anciens SNCF .... Cela permettra d'assainir les relations entre cheminots des differentes entreprises...

Certe c'est un évenement marquant . La LGV Sud Est ou celle de l'atlantique n'ont pas eu de telles gaspillages " marketing " Et les TGV sont remplis ... Ce n'est pas la fierté de son personnel qui fait survivre une société , c'est son aptitude a entretenir l'outil de production et a motiver ses troupes ... Je penses que le coté casquette et porte clefs est sympathique , mais quand on voit le nombre de ces gadgets que l'on a trouvé le jour meme sur e-bay , cela demontre que la fierté a ses limites , celles de l'argent... Et je penses que malheureusement , la SNCF a beaucoup de mal , sur ces 2 sujets de la gestion d'une entreprise ( je ne parle meme pas de sa contrainte politique du a son statut d'entreprise a capitaux publics , qui ne doivent pas aider non plus par ses decisions issues des politiques ) helpsoso

Impossible de vous mettre des photos de son passage ce jour a Dijon Ville , la belle a été victime d'un incident sur la loco elle meme , et a du retourner au Creusot , depuis son étape à Chagny . Espérons que ce n'est pas grave et que la belle pourra revenir rapidement galoper dans le Val de Saone jusqu'a Dijon Ville ou vers d'autres contrées !! Coup de chapeau a ces bénévoles qui font tout pour préserver ce patrimoine industriel et feroviaire . Ils sont eux aussi , certainement très décus de n'avoir pu amener à bon port leur bijou historique , en ces journées du patrimoine 2007 controleursncf

A mon avis , la 1er et la derniere , mais pas celle du milieu... cartonrouge

Aldo500 ==> c'est certainement du a l'effet du plan Veron Quelques wagons par jour n'etaient pas la cible de ce plan , donc on explique au client que ca coute cher et que la SNCF ne peut plus s'occuper de sa desserte... Et le client passe tout a la route , par la force des choses...

Tout cet argent depensé en cadeaux , et meme l'inauguration de la ligne avec son feu d'artifice , ou meme le record , aurait permis de remettre en etat des dizaines de Km de ligne , ou de maintenir le materiel roulant , bloqué HS dans les depots , par manque de moyen. Cela s'appelle du gaspillage . koiquesse

Un beau specimen de traverse metallique ]

Amis de la voie , restons sur le sujet des traverses ... Sinon , vous pouvez ouvrir un sujet specifique sur les DPG et autres procedures de securité relatives a vos procedures de sécurité pour le travail sur les voies ? ( c'est un theme qui me parait fort interressant egalement )

Cela s'appelle peut etre le progres..... nonmais

Le prix brut de cette lampe a Led est certe plus chere qu'une lampe a incandescence Mais si tu calcules le fait que ca consomme beaucoup moins , que tu ne fais pas deplacer quelqu'un en pleine ligne 1 fois par an pour inspecter / remplacer les ampoules Je pense que sur la durée de 30 ans tu dois avoir un cout de revient global beaucoup plus bas En , vu les echos recus dans ce post qui semblent donner une meilleure visibilité de ces signaux en conditions atmospheriques perturbées ... La sécurité y gagne egalement

C'est quoi ( ou qui ) IEG ??

Ca fait quand meme une difference, entre le regime general et celui des fonctionnaires . Pas sur la duree de cotisation , mais sur le mode de calcul de la retraite , c'est ca la difference , si j'ai bien compris , dans la fonction publique c'est basé sur le dernier salaire , alors que dans le privé , c'est les 20 dernieres années ?

Il y a des gens qui sont des oiseaux de nuit ... tu en fait peut etre partie . Mais le metabolisme est fait pour etre calé sur le cycle du jour, pas que celui des humains , egalement celui de tous les animaux .

Le shéma de base est toutes en parallele , ou alors par groupe de Led montées en parallele Avec le grand avantage , c'est que si une LED, ou un bloc est HS , le reste fonctionne toujours ...

C'est ecrit sur la pancarte du Quai, Lyon Perrache ... Et j'ai supprimé ton message en doublons Acid lapleunicheuse

Ca a au moins le merite de responsabiliser les gens , et de faire attention a l'entretien des locaux ... Car demain c'est a leur tour de nettoyer ...

Si c'est pour des besoins internes tu dois pouvoir meme carrement t'adresser au gestionnaire du parc de voiture voyageur , non ? Les achats entrent dans le circuit quand il s'agit de valoriser cette reforme de materiel . Autre piste l'atelier de Saulon et l'atelier des Laumes sont experts dans ces transformations de materiels pour une utilisation destinées a l'Infra SNCF D'ailleurs , le PK 256 de la PLM , c'est pas les Laumes ? lapleunicheuse

J'ai egalement connu des patins dans un poste d'aiguillage , a Dijon Porte Neuve dans les années 80 , ou l'AC , lors de ses matinées faisait le ménage entre 2 trains et mettait un point d'honneur a ce que le sol et les leviers du poste mecanique 45 brille . Ce poste sentait bon l'encaustique , et meme les responsables SES ou VB mettaient les patins pour amener les demandes de consignations ... Fin de la séquence nostalgie.. lapleunicheuse

Il y a 2 solutions , soit plus de trains sur un plus grand nombre de voies , ou alors des trains plus longs sur les memes voies , apres adaptation des quais ou autres signalisations . L'extension du réseau me parait compliquée aux abords des grands complexes... Ou alors a grand cout de travaux titanesques ( tunnels , souterrains ... )

Il te faut surtout un gros disque dur... et une bonne carte graphique .

Avec certains Add on tu as l'interieur complet de la Loco francaise Les manipulateurs et les equipements sont fonctionnels ( et d'apres certains roulants , plutot realistes dans les caracteristiques de machines au niveau freinage et accelerations ) Coté signalisation, en gros ca se limite a peu de chose par contre : Tu as les TIV fixe , avec les vitesses a respecter Les signaux lumineux basics ... rouge arret , vert tu passe , et certaines lignes ont des ralents 30 ou 60 Cela depend en fait du createur de la ligne , pas de l'add On du materiel roulant . Mais je pense que ca ne vaut pas le simulateur que tu as a DPY Nico78130 okok

l'EP fait pres de 9 km entre la Bif de Dole Ville et l'entrée de l'Usine ... et est electrifié.

C'est exactement celui dont je parlais plus haut Vinces , l'embranchement de Solvay a Tavaux est accessible via Dole Ville et est electrifié ( je ne sais pas si ils ne detenaient pas le record de l'EP electrifié le plus long de France , a confirmer )

Le soufflage , le dressage ... ( non non rangez les fouets ... ) De meme que le crayon d'un sanglier qui n'est pas une pointe Bic... ( mes bras s'en rappellent bien ) okok