km315

Ravi egalement d'avoir croisé Monsieur Jeff2CY sur ses terres . Mon oreille ne s'arrête jamais sur radio sacoche , ou sur radio Clef de 12 des ateliers , ce n'est pas un truc qui me passionne . J'ai par contre découvert un établissement , des gens tous très compétents et accueillants , qu'ils soient du technique , de la traction , ou d'ailleurs ... C'est la l'essentiel , sauf que du coup , je n'ai meme pas pu t'offrir ton café mdrmdr

C'est un petit peu une habitude , a CY , la crainte de la fermeture du dépot . Depuis que je traine dans le milieu du ferroviaire ( oups deja 35 ans ... ), j'ai toujours entendu rumeurs et annonces qu'au prochain service il se passerait ceci ou cela ....a CY Maintenant , je penses en effet que CY , et bien d'autres dépots risquent d'etre restructurés , et qu'avoir un dépot tous les 100 km sur le réseau ferré , est un besoin d'une autre époque ou les locos consommaient charbon et eau . Je suis d'accord avec Jeff2CY , si le dépot ferme , Chalindrey meurt... La ville la plus proche etant Langres , qui est elle meme " suspendue " a l'industrie Plastic Omnium ...plus gros industriel local .

Si jamais tu passes a ton dépot de CY demain, vient donc sur notre stand CFVA , je t'offrirai un bon café après tes looping :Smiley_56:

Un bon article , en effet Et c'est bien de mettre le lien vers la source , c'est plus correct vis a vis des droits d'auteur.... okok

Transport et climat : pour une nouvelle politique de l’Etat Dossier de presse interressant sur le thème Transport et climat : " sortir du bricolage " Propositions de la FNAUT pour une nouvelle politique de l’Etat en matière de transports NB de KM315 qui n'engage que lui : Parce qu'il y a une politique de transport en France ? ( Ces documents ont été autorisé en publication par la FNAUT , association dont le CFVA est membre . )

Et ca fait encore plus longtemps que les locomotives Suisses arborent des decorations publicitaires ... Ils ne sont pas fous les Suisses , ils savent profiter de tout ce qui peut etre source de finances, y compris les gadgets publicitaires... http://www.cffshop.ch/

Dois je le supprimer , le post arrivé trop vite ?? koiquesse

Il est de notoriété publique Feroviaire qu'un PN sécurisé est un PN qui n'existe plus , mais il y en encore pendant de nombresuses années . A quand en dessous des pubs pour les voitures " Ne pas s'arreter au feu rouge clignotant d'un PN peut nuire a votre vie " a l'instar des messages en bas des pubs pour l'alimentation ?

Je vous conseille vivement d'aller sur le site de RFF , ou ils font actuellement une campagne de sensibilisation interressante... Dossier sur les PN et la sécurité Je vous ai ajouté un fichier zip de cette campagne ( le .pdf depasse les 5 Mo ... ) PN_Agissons.zip

C'est ca ??

Kézako SVM ?

Il y a peut etre une preconisation specifique , liée a des boites d'interconnection qui n'assurent pas la contnuité des masses , dans ce cas , peut etre imposent ils de raccorder a chaque bout... Dans les courants faibles , telecom , signalisation ou securité incendie , la norme est de ne raccorder que d'un coté . A la SNCF le fait de la présence caténaire et courant de retour traction par les rails impose peut etre ces raccordements aux extremités . Il y a t il un agent SES dans la salle ? bigbisous

La structure beton me rappelle la rotonde de Chalindrey ....

Certe il n'y aura plus besoin de graissage , mais faut il alors remplacer ces semelles plus souvent ?? ( usure par frottement )

Plus le temps va passer , moins ces nouvelles EF vont compter d'anciens SNCF .... Cela permettra d'assainir les relations entre cheminots des differentes entreprises...

Certe c'est un évenement marquant . La LGV Sud Est ou celle de l'atlantique n'ont pas eu de telles gaspillages " marketing " Et les TGV sont remplis ... Ce n'est pas la fierté de son personnel qui fait survivre une société , c'est son aptitude a entretenir l'outil de production et a motiver ses troupes ... Je penses que le coté casquette et porte clefs est sympathique , mais quand on voit le nombre de ces gadgets que l'on a trouvé le jour meme sur e-bay , cela demontre que la fierté a ses limites , celles de l'argent... Et je penses que malheureusement , la SNCF a beaucoup de mal , sur ces 2 sujets de la gestion d'une entreprise ( je ne parle meme pas de sa contrainte politique du a son statut d'entreprise a capitaux publics , qui ne doivent pas aider non plus par ses decisions issues des politiques ) helpsoso

Impossible de vous mettre des photos de son passage ce jour a Dijon Ville , la belle a été victime d'un incident sur la loco elle meme , et a du retourner au Creusot , depuis son étape à Chagny . Espérons que ce n'est pas grave et que la belle pourra revenir rapidement galoper dans le Val de Saone jusqu'a Dijon Ville ou vers d'autres contrées !! Coup de chapeau a ces bénévoles qui font tout pour préserver ce patrimoine industriel et feroviaire . Ils sont eux aussi , certainement très décus de n'avoir pu amener à bon port leur bijou historique , en ces journées du patrimoine 2007 controleursncf

A mon avis , la 1er et la derniere , mais pas celle du milieu... cartonrouge

Aldo500 ==> c'est certainement du a l'effet du plan Veron Quelques wagons par jour n'etaient pas la cible de ce plan , donc on explique au client que ca coute cher et que la SNCF ne peut plus s'occuper de sa desserte... Et le client passe tout a la route , par la force des choses...

Tout cet argent depensé en cadeaux , et meme l'inauguration de la ligne avec son feu d'artifice , ou meme le record , aurait permis de remettre en etat des dizaines de Km de ligne , ou de maintenir le materiel roulant , bloqué HS dans les depots , par manque de moyen. Cela s'appelle du gaspillage . koiquesse

Un beau specimen de traverse metallique ]

Amis de la voie , restons sur le sujet des traverses ... Sinon , vous pouvez ouvrir un sujet specifique sur les DPG et autres procedures de securité relatives a vos procedures de sécurité pour le travail sur les voies ? ( c'est un theme qui me parait fort interressant egalement )

Cela s'appelle peut etre le progres..... nonmais

Le prix brut de cette lampe a Led est certe plus chere qu'une lampe a incandescence Mais si tu calcules le fait que ca consomme beaucoup moins , que tu ne fais pas deplacer quelqu'un en pleine ligne 1 fois par an pour inspecter / remplacer les ampoules Je pense que sur la durée de 30 ans tu dois avoir un cout de revient global beaucoup plus bas En , vu les echos recus dans ce post qui semblent donner une meilleure visibilité de ces signaux en conditions atmospheriques perturbées ... La sécurité y gagne egalement

C'est quoi ( ou qui ) IEG ??