km315

C'est peut etre simplement que c'est plus facile de gerer 50 personnes et 20 trains plutot que de manoeuvrer l'ensemble du paquebot SNCF et sa multitude de metiers . La recette de management avec 2 niveaux de chefs d'une petite structure , ne peut etre appliquée a la SNCF ou a toute société de cette envergure...

Je suis entierement d'accord avec Laconi ... Bosser jusqu'a 62 ans , on a presque tous l'esprit qui a integré ca , depuis le temps qu'on nous martelle le message ... Mais alors pourquoi ce double langage du MEDEF , d'un coté il faut "travailler plus longtemps " , mais "attention , apres 45 ans z'etes vieux et cons , et vous coutez chers ... alors partez en pré-retraite ... " cartonrouge

Le bip c'est quand il ne trouve pas de memoire du tout Pas si la barette a une "zone " HS

Naviland Cargo, Info est le theme de ce post . Merci de respecter cela , pour le bien de tout le monde . A compter d'ici tout ce qui ne sera pas en rapport avec ce thème sera supprimé sans préavis

Tu peux egalement essayer de croiser tes barrettes memoires ou d'en remplacer une , tu n'es pas a l'abri qu'une zone memoire soit mauvaise et te genere un ecran bleu avec un CD Boot XP , lors du chargement "Install XP" en Memoire Une erreur Windows peut aleatoirement sortir et ne rien avoir a voir avec son libellé ... En general , sur un PC , le lot de maintenance nevcessaire c'est un disque dur , une barette memoire , une alim.... C'est rapide a tester ... okok

Sur les chantiers du BTP , la fauche de metaux ou de materiaux est monnaie courante depuis pres de 3 ans . Les mecs viennent meme avec des camions, chargent les tourets avec la grue , tapent la discute et s'en vont tranquillement ... Chacun pensant que c'est le touret de l'autre société qui bosse a l'autre bout du chantier ... lotrela

Les voyages sont payants , car organiser de tels voyages coute ...en maintenance , en consommables , et aussi le droit de passage a RFF ... Vous trouverez tous les renseignements sur le site officiel de cette belle machine Renseignements sur les voyages de la 241 P17

Compte tenu de sa possibilité de revenir a son statut initial , Tom aura essayé ces methodes de travail Naviland. Sa vie ne sera pas faite de " j'aurais du , ou de si j'avais su ... " Il pourra comparer reellement ... sa vie , avant et apres , plutot que de comparer RH077 ou pas RH077 Je trouve que c'est bien d'avoir cette possibilité , c'est un peu comme si il etait détaché .

Cet engin la ??

Deja c'est un pays de montagne ... je penses . Vu le style du batiment

Je vous met ici le lien d'un de mes fournisseurs cablier avec ses cables specifiques signalisation SNCF ou Metro Exemple de cables signalisation tapez SNCF dans leur rubrique " recherche" Ca donne deja une allure de ce type de cable J'ai regardé dans mon catalogue cablier , le ZPFU n'existe pas ( ou peut etre plus ... ) C'est peut etre une denomination ou un marquage "pur SNCF" d'un cable repris dans les reference normalisées de l'UTE

http://ajtrainsim.free.fr/ Sur ce site il y a un inventaire du materiel Francais pour ce jeux ... Tres bien fait controleursncf

Oui oui c'est bien celui la controleursncf

Sur ce meme site il se vend egalement un wagon , une boite a Tonnerre 12k€ A mon avis il est pas pres de le vendre a ce prix....

Principe general de constitution d'un cable : Un conducteur metallique ( cuivre , alliage allu cuivre , ou tube creux pour la HT ) Une gaine individuelle par conducteur ( pour un isolement electrique ) Une envellope metallique ( protection des perturbations electromagnetiques ou autre ) Une envellope armée ( protection mecanique du cable ) L'envellope metallique de protection doit etre raccordée a une seule extremité du cable a la terre Cela s'applique pour les cables de toutes sections et quelque soit les tensions / courants utilisés. Le but etant d'eviter de se retrouver avec des tensions de claquage entre 2 points de la terre a des potentiels differents qui transitent par le blindage du cable . ( effet dit de la " tension de Pas " , le meme effet qui electrocute une vache quand l'orage ou une ligne HT tombe dans son pré , ses 4 pattes ne sont pas au meme potentiel , donc electrocution ) La SNCF utilise des series de cables specifiques avec un blindage supplémentaire pour se proteger des perturbations electriques du retour de courant de traction et des perturbations CEM dues aux locomotives modernes Les courants faibles cotoient de tres pres des courants forts dans les caniveaux le long des voies ferrées . Si un specialiste SES a des complements d'infos sur ces cables ...

On parle bien de celles ci ??

Normalement les operations de " Station service " de la SNCF envers les EF sont tarifées ( bareme negocié annuel et connu des EF , j'avais deja donné les montants dans d'autres Post ) Si le contrat station service est signé rien de choquant a ce que les operations soient faites dans un depot SNCF C'est meme du Chiffre d'affaire supplementaire toujours bon a prendre . Si effectivement c'est fait " en douce " , il est clair que ce n'est pas normal .

nos posts ont été simultanés... avec l'affiche ...

Le CFVA sera présent a cette journée , avec un stand . Vous trouverez ci dessous l'affiche de presentation de cette journée ... A diffuser largement pour ceux qui le peuvent ... affiche_jpo_CY.pdf

Le traffic TER est confié aux régions ( matériel et finances ) Elles ont désormais la possibilité lors du renouvellement des conventions d'avoir d'autres offres que la SNCF . A ce jour , et sauf erreur de ma part , toutes les conventions re-signées l'ont été avec la SNCF .

Vous trouverez dans le fichier ci dessous les marches officielles de la P17 lors des journées du patrimoine 2007 Bonnes photos !! Les nouveaux horaires sont : Le Creusot 9h05 Montchanin 9h15 / 9h20 Chagny 10h20 / 11h15 Beaune 11h35 / 11h40 Dijon 12h30 / 16h03 Beaune 16h35 / 16h40 Chagny 17h05 / 17h50 Montchanin 18h36 / 18h40 Le Creusot 18h40 Fichier horaires supprimés a la demande des organisateurs du voyage 28/8/2007 par km315

Merci Mr Aigleroyal , sans vous ma vie serait un cauchemar ... heureusement que vous etes la !!! Moi je ne te juge pas ...car je ne te connais pas . Apres quand tu dis que je ne connais pas une corporation de salariée , comme les cheminots c'est ton avis , qui n'engage que toi ... Bien le bonsoir dans votre chaumiere , votre altesse !

Je n'ai pas dit que vous etes nantis ... vous avez des acquits et c'est très bien , si tout le monde pouvait avoir ce niveau de vie ce serait genial , mais nous n'habitons pas la planete Bisounours ! Apres je ne releve pas le reste de tes propos qui montre ton entrain en manger un clown chaque matin et qui doit tres certainement amener aussi beaucoup de chose a ce debat . ( mais desolé je ne suis pas roulant , donc forcement , je ne peux pas comprendre ... )

Mes interventions citant d'autres metiers sont aussi la pour expliquer que a l'exterieur de votre paroisse de roulants il y a aussi des gens ( des cheminots INFRA ou Bureau , et meme des gens non cheminots , ca existe si si ... ) Maintenant , si en effet j'ai pas fait le detail entre CRML et CRL , j'en suis desolé ... En effet les CRML semblent avoir des revenus equivalents a ce que gagne les CRL des Cie Privées Mais les CRL me semble t il , ont un autre niveau de revenu...et excusez moi , mais avec leur salaire primes comprises ils sont dans la categorie de revenus des cadres ( un ouvrier au SMIC touche environ 1100 €Net ...pour rappel ) Apres ils ont pas le statut de cadre , certe ... mais ce n'est pas un statut qui rempli un caddie a Carrefour , c'est ce qui est versé sur ton compte... !!!

Ton salaire de 1500 € c'est avec ou sans les primes et c'est le net ??