km315

Ibrahima tu sais que depuis quelques années on a abandonné le franc au profit de l'Euro ?? Le CRML a pas de RHR ?

Il y a le parking situé en haut de la gare pour cela . De toute facon , il fallait faire quelque chose , le vendredi et le dimanche de 16h30 a 20h00 ainsi qu'en semaine de 17h30 a 19h30 la gare est inaccessible à cause des voitures qui sont garées de facon anarchiques , pour poser les gens en gare... alors qu'il y a 2 déposes minutes en exterieur de la gare ... ( coté passage Vincenot et coté cour de la Gare )

La au moins on comprend clairement pourquoi la SNCF a créé les CRML a coté des CRL Financierement il y a une nette difference ... par contre au niveau du boulot , la difference me semble bien moins nette. ( enfin c'est mon opinion vue de l'exterieur )

Je penses que tu as tout bon ... okok

Pour etre plus precis : Electique de Paris a Laroche Migennes Diesel de Laroche Migennes a Auxerre St Gervais C'est le meme principe sur les TER directs Dijon Auxerre

Le chantier devant la gare c'est pour amenager le centre de transfert multimode devant la gare bus Divia ( Dijon ) , Bus Transco ( departement ) , Taxi etc seront directement en gare , et tous au meme endroit ... evitant aux voyageurs de trainer leus valises sur 150 m pour passer de l'un a l'autre comme actuellement . Pour les modifs de signalisation, elle est en preparation , et le signal est neutralisé ... Il est au niveau du TIV de la voie 2 Chagny ...et concerne la voie 2 Belfort il me semble .

Non seulement de rehabiliter des lignes , mais offrir des nouvelles offres de nuit !!!! en TAC , ou sans voiture....

c'est quoi une DPP ?? zzz

Justement , le supprimer donnerait encore plus de tonus a leur rumeur... zzz

Il ne faut pas lui en vouloir, dans sa vie il ne voit que des TGV ou des Loco Moyse au travers d'une grille a brochettes Mais il progresse grace a Cheminots.net ... maintenant il distingue les duplex des rames Sud Est nonmais

Berbisey ou Tivoli c'est le mien , et Toc !! Toi t'es de la tribu Transval - Petit Citeaux :Smiley_51:

Ha ben il doit s'en passer de belle dans le quartier du Transval.... pascontent

Qui a des details sur ce qui se passe a Dijon Ville en ce moment ? En plus d'avoir remplacé tous les signaux par un modèle plus récent , un carré non encore en service ( croix de St André ) vient d'etre hissé sur les voies de Belfort dans le sens P1 de DPY ==> P2 DJV une nouvelle aiguille a t -elle été implantée également ? Est ce pour l'opération d'amélioration de la desserte Lyria annoncée par RFF ( sortie de Dijon Ville a 70 au lieu de 30 km/h) ou est ce deja carrément dans l'optique de la fusion de tous les postes du secteur avec la LGV Est et son entrée par la zone industrielle de Longvic ?

Merci m'dame Oror bigbisous

Ha ben moi j'en connait deja 2 ici lol , XCDT221 et moi meme !!! bigbisous

Heuuuuuuuuuuuuu l'est tout cassé la loco..... Ca ressemble a une belle prise en echarpe ca ...non ? bigbisous

Le dernier coup que nous avons traversé le depot de DPY avec Mr Tram , nous avons discuté avec les techniciens Dieselistes du depot , peut joyeux d'essayer de maintenir en survie ces mytiques engins... Ils paraissent tout de meme bien fatigués ces BB63000...

Je dois l'avoir ... celle que tu cherches , contacte moi en Mp , je te la mettrai sur un serveur si c'est bien celle que je pense . Le titre est " Fred et Jamy prennent le train "

Ca marche egalement ici , mais la taille des photos est assez genante certainement pour les gens qui sont connectés en bas debit, peut etre .

C'etait TRAM21 , en direct des histoires extraordinaires des antiquités feroviaires, a vous Cognac Jay !!! :Smiley_01:

La grande majorite des ETF roulent desormais avec des 211 ou 212 ex DB ... De moins en moins de materiel ex SNCF

Mont sous Vaudrey - Dole ville => 20 KM .... lapleunicheuse

Si tu veux développer un service , il faut au démarrage y mettre les moyens . Apres une étude de marketing sérieuse tu peux savoir en gros ou tu vas et préparer une offre cohérente avec les attentes de tes clients . Si tu ne fais pas d'offre tu n'as pas de risque de trouver des clients . Les régions ont commencé comme ca leur offre TER , avec des trains presques vides , a des heures que la SNCF ne desservait pas . Aujourd'hui , les TER sont pleins , les gens ont découvert l'offre et change d'etat d'esprit, si elle est cohérente avec leur attente . Le problème de la sécurité est certe existant , mais il est du ressort des forces publiques et de la SUGE , et ne doit pas entrer en ligne de compte dans la stratégie commerciale de la SNCF . Il n'y a qu'a faire comme avec les embarquements TGV en bout de quai ...

Mode coup de Gueule ON C'est sur que comme ca , on ne trouve pas mieux comme motif pour fermer un service ... Il n'y a qu'a carrement arreter le service des trains de nuit , et il n'y aura plus de pb de securité . Les voitures de nuit sont capables de prendre des passagers , a Sens , Laroche , Dijon, Lyon ... pour les emmener au Sud . Dans ces 2 dernieres gare il y a releve d'equipe deja , donc pas loin de 10 mn d'arret de prevu . Incorporer un Porte auto + les essais de freins , ca ne doit pas couler la marche ... pour autant . ( d'ailleurs je crois que les Voitures decendent meme sur un autre train , dans la majorité des cas . ) Si les resas etaient organisées , a chaque gare on ouvre une seule voiture... les ACT filtrant les montées.. De plus si je me souvient bien il y a meme des agents de la SUGE dans les TAC , ou couchettes . Peut etre faut il que les concurents arrivent sur le traffic voyageur pour que la politique commerciale SNCF pour les Grandes lignes se reveillent sur le fait qu'il n'y a pas que le TGV en France ? J'ai peur que la baffe du Fret et des EF n'aie pas reveillé la SNCF qui dort tranquille sur le succes du TGV... Mode coup de Gueule OFF

Ce service est deficitaire, car l'offre est deficitaire.... Si tu n'habites pas Paris pas facile de mettre ta voiture sur le train ... Si il etait possible de poser ta voiture un peu partout en depart et en arrivée , le service serait interressant C'est comme les trains de nuit , aujourd'hui il n'y en a presque plus sur la PLM accessible depuis tous les arrets . Et pourtant des arrets de service il y en a , et les marches ne sont pas tendues... C'est le meme probleme que pour le FRET , l'offre doit coller aux attentes du client , et non l'inverse Quand la SNCF aura compris et appliqué cela , elle ira bien mieux...