km315

NF peut porter a confusion avec la Norme Francaise des produits ... :closedeyes:

C'etait pas une etoile par niveau et une barette pour 5 niveaux , la signification sur les casquettes ? ce qui donnait pour un 2 barettes et 3 etoiles echelle 13 .... et donc un 3 barettes + 5 etoiles une echelle 20 qui etait le maxi a l'epoque de ces qualifications

Si jamais un gentil cheminot avait les heures precises de passage dans le secteur DPY pour un relais traction ou autre... Car si il est censé etre a Lyon vers 7h00 ca fait du 4 ou 5h a DPY ... et si je me leve pour ca ( et pour faire plaisirs a mes enfants... ) ce serait cool d'avoir une heure presque precise.... lol Ca circule avec une marche determinée ce genre de train ? Merccccccccccccccccccciiiiiiiiiiiiii

C'est peut etre du 750V ... et ils ont peut etre droit a 7% de perte sur les clients transportés nonmais

Il me semble que l'année derniere ils l'avaient deja utilisée, mais de facon moins develloppée . Mais j'aime bien mdrmdr

C'est bien comme logique , pour les clients Esperons qu'apres ce galop d'essai regional l'idee sera etendue a tout le reseau comme en Suisse C'est un peu une revolution dans l'etat d'esprit autant pour les clients que pour les cheminots .

Bon alors personne ne sait par ou et quand il passe ce train vers Dijon ? okok

La fonction de logisticien ne nécéssite pas de connaitre les pieces ( ferroviaires ) pour savoir les gerer. Ils ne gerent que des codes barres et des cartons.... Le référencement des pieces SNCF est relativement bien fait pour cela avec la fameuse " Nomenclature SNCF " . C'est simplement que : - soit la boite qui s'occupe de ca est mal choisie . - Soit la SNCF a sous estimé la charge representée par cette gestion et a minimisé le besoin pour cet appel d'offre , apres l'avoir surestimé pendant des années ... ( voir les affaires de surdimensionnement de stockage de pieces pour 10 ans ou d'autres trucs de ce gout la , qui ont eté applanis par les achats SNCF ces dernieres années )

Au pire c'est un document classé UIC et si c'est le cas , seuls ceux qui ont commander la fiche UIC correspondante ont le droit de l'utiliser...

Essaie de me recuperer la marche du train pour sa descente sur Lyon via Dijon alors !!!! mdrmdr

Pour la sortie du film Harry Potter et l'ordre du Phoenix il est organisé un train Poudlard Express ( le train d'Harry Potter ) Trains Harry Potter Ce train sera : Mardi 19 Juin : Paris Nord Mercredi 20 juin : Metz Jeudi 21 juin : Lyon Perrache Vendredi 22 juin : Montpellier Samedi 23 : Marseille St-Charles Dimanche 24 juin : Marseille St-Charles Lundi 25 juin : Bordeaux St-Jean Mardi 26 juin : Tours Mercredi 27 juin : Nantes Jeudi 28 juin : Rennes Samedi 30 juin : Lille Flandres Si quelqu'un a les marches de ce train, ce serait sympa .... Comme apparement il fera Metz - Lyon , il passera par DPY et j'aimerais savoir a quelle heure le mettre en boite pour mes Schtroumpfs qui sont fans ...

Non ce sont les ancetres des voitures corail Elles etaient verte a l'origine , et on ete affectées depuis quelques années au service TER Elles ont ete en meme temps renovées et repeintes aux couleurs des regions qui ont financé

les voitures Unifiées du Service Interieur fabriquées par ANF et ca ressemble a ca :

Elle vont surtout permettre de reformer le troupeau d'USI encore en service, sans clim , et avec des heures de vol d'une autre epoque !!

Ca doit etre ca , mais pour ca fonction precise , attendons l'avis des Tegevistes autorisés lotrela

La gare de l'Est représente un accident avec voyageurs... Donc bon pour l'audimat !!! Le rattrapage d'ECR n'a pas plus de raison de faire la une que les incidents SNCF chaque jour ( car il y en a aussi ) de la meme facon que tu n'es pas plus informé des accidents du travail chez EDF ou dans une autre société . Un accident de trains voyageurs c'est comme un avions qui crache , ou un bateau qui coule ... c'est spectaculaire et rare ... ( heureusement )

Au dela de cet histoire , et meme si par exemple "Gros Bébé " n'etait pas l'AMV reel lors de cet incident le problème avec les gens qui crient au loup tous les jours apres la concurrence , pour rien , simplement par peur et mefiance , le jour ou il y aura reellement un problème de securite ou un incident grave , on ne les croiera plus . Cf aussi le post qui finallement est aussi basé sur des rumeurs ... http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ic=7584&hl= Le danger est surtout la okok

Merci a Gros bébé d'avoir permis de retablir la verité sur cet incident et de permettre de mettre radio sacoche sur Off sur cette affaire .

C'est surtout pour eux l'unique moyen d'avoir de la main d'oeuvre qualifiée en moins de 10 mois.... Je pense que dans 3 ou 4 ans , le probleme sera different , les gens de Veolia EWS ou d'ailleurs , formés , et ayant passé leur close de non concurence pourront partir d'une societe a l'autre.... a ce moment la les retraités roulants SNCF seront remerciés , car d'un cout et des exigences bien trop superieures au jeunes agés d'une trentaine d'années formés depuis 2005 dans les diverses ecoles des EF

Une solution pour la LGV Est , c'est de reserver dans un ICE , dans la voiture de tete !!!! Tu as une vision au dessus des epaules du conducteur... avec vue sur la voie . Confort du voyage avec avantage de la cabine, c'est top , non ? mdrmdr

Ou alors develloper le concept que nous proposons au CFVA pour notre future ligne , avec le trafic mixte d'interet local , marchandise et voyageur par une petite compagnie qui alimente le reseaux National.... Structure legere pour traffic light Fret et Voyageur... un peu comme en Suisse .

Plein de bisous Audrey , c'est le remede contre les mondes tous gris .... nonmais

Extrait : Le projet : Priorité est donnée à la réalisation de la mission. Pour NAVILAND Cargo, un conteneur est aussi important qu’un voyageur pour le TGV, car derrière un conteneur, il y a un client, et souvent une usine ou un magasin et des employés. Derrière la satisfaction de nos clients, il y a aussi l’avenir de NAVILAND Cargo. Une question : Pourquoi la SNCF ne s'applique pas ce qu'elle prone dans ses filiales , est ce tabou ?

Et si tu travaillais quelques années a la RATP , pour aquerir une petite experience , et faire ton choix avec 1 ou 2 ans de plus ? ( SNCF ou RATP ) La maturite apporte assurance et sagesse ... 1/ tu as aujourd'hui la propabilite de conduire les metros / RER si tu reussi ton examen RATP. Alors fonce et bosse !! 2/ tu pourras ainsi comparer la RATP a la SNCF ( conditions de travail , salaires, avantages, evolutions de carriere etc etc ... ) en ayant deja une premiere experience conduite de materiel ferroviaire. 3/ Consacre toi a ton examen RATP , si tu as la tete ailleurs , tu pourrais tout planter et etre ni dans un metro , ni dans un train .... et finir dans une entreprise plus conventionnelle, avec des tonnes de regrets plus tard. C'etais juste des conseils , tu en fais ce que bon te semble....

Finalement , peut importe le nom , l'important est qu'il soit satisfait , et qu'il commande une prestation a nouveau ... C'est plutot cela l'essentiel , dans une bonne relation client-fournisseur Fideliser le client par une prestation adaptée a la demande