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km315

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Tout ce qui a été posté par km315

  1. Sympa la video et les photos , Il n'y a pas a dire , ce n'est pas une legende que ca danse sur les 66000 !!!
  2. c'est l 'Etablissement Public de Securite Ferroviaire http://www.securite-ferroviaire.fr/
  3. Pour ce que je connais moi , c'etait de l'ordre d'un ou plusieurs milliers d'Euros pour une circulation selon le parcours . Tram a peut etre des chiffres / exemples precis a ce sujet , puisqu'il parlait de l'ABFC ...
  4. Si c'est comme en hospitalier , maisons d'arret ou autres services publics vitaux , c'est en effet fait ainsi , requisition du prefet pour assurer un service equivalent a un "armement" minimum des effectifs
  5. Pour trouver les trains " non mis en avant commercialement " il te faut avoir connaissance de la geographie ferroviaire et utiliser les horaires RIHO . Par exemple en demandant un Paris Lyon tu auras toujours un TGV de proposé. Si tu demande Paris Lyon via Dijon tu auras les trains Corails et TER Idem pour Dijon Liege par exemple, au guichet , de base on te donne Dijon Paris TGV + Thalys Paris Liege Si tu dis Dijon Liege Via Metz , tu auras les horaires Dijon Metz en corail ou TGV + les correspondances pour aller jusqu'a Liege ( je ne te parle pas non plus des economies generées sur le cout du Billet ... )
  6. La page est tournée on reviens au sujet de base , merciiiiiiiiiiiiiii !!!
  7. Normalement ce ne serait pas plutot a l'ESF de le faire?
  8. Dans le cas ou tu as un mecanicien " qualifié " voies RFF , et que tu roules sur une section de ligne parcourue par une EF autre que la SNCF , il pourrait donc y avoir un pilote non SNCF ( Veolia sur Dole-Vallorbe par exemple ). Donc si l'association a du personnel habilité conduite sur reseau RFF , et si tu circules sur une ligne que tu connais et reconnais .. ( du style une zone de gare , et 300m de ligne ) logiquement tu peux circuler sans pilote ?
  9. Donc dans l'obsolu , si un agent Veolia , Ews ou d'une autre compagnie est habilité a circuler sur une ligne il pourrait en assurer le pilotage pour un TTX , ou pour une circulation touristique sur cette meme ligne
  10. Moi j'aime bien l'Allemagne ferroviaire. Les chemins de fer se portent bien la bas !!!! Pour revenir au Post initial de TRAM21 , il reste a savoir ce que RFF considere comme " pilote " , pour un train . Au sens reglemetaire SNCF c'est quoi la définition du " Pilote " ?
  11. Ca depend de la fonction Achat , et comment sont gerer les achats a la SNCF Le service Achat SNCF est vaste ... et ce service " achat " gere aussi les ventes de materiel declassés ou neuf produits par la SNCF. Dans le privé les acheteurs sont plutot issu d'autres filieres, avant d'arriver aux achats... Un profil de chargé d'affaire , ou commercial est preferable , pour le coté negociateur Une experience metier est bien pour savoir se quoi on parle . Apres vu la vaste palette du metier des achats a la SNCF , il y peut etre une place pour toi , alors tente ta chance , c'est le meilleur moyen de savoir !!
  12. C'est pas grave , si elle n'a pas voté . ( qu'elle l'est fait pour l'emmerder ou par conviction ) Leur menage ne nous regarde pas il y a plus important que ca en France comme soucis . Meme si a mon avis il est tellement proche de certains industriels , que cex ci sont capables de ce censurer eux meme de peur de represailles de leurs amis . Il faut plus souvent se mefier des petits chefaillons avec un brin de pouvoir que des Big Boss... Meme si il y a partout des bons a tout niveau , il y a aussi des cons a tous les etages ... ;)
  13. Comme les stars , elles vont refaire des tours de piste avant de partir okok
  14. ca s'appelle du commerce de proximité lotrela
  15. C'est meme pas du coté Bresse la , c'est direction le Jura lotrela
  16. La Crampton equipée TVM ou ERMTS ? on arrete pas le progres !! Operation V150 Crampton ( 150 cm / s ) :Smiley_32:
  17. C'est un chouette concept , le TOM ( Train Omnibus Mistral ) , ou le TOC ( Train Omnibus Cisalpin ) Deja qu'en Bourgogne comme la rappellé , on a le TPE ( Train Pequenot Express ) On voit que la Bourgogne est un pays vinicole avec des appelation d'origine controlées Je depose les marques a l'INPI des ce soir !!!! Au la place du Mistral , la plaque Cisalpin aurait ete d'un effet encore plus sympathique et historique pour une ex CC21000 Peut etre que personne n'a gardé de moustache Cisalpin ...
  18. Pour une fois qu'un train n'etait pas coulé ... lol
  19. J'ai eu un peu le meme cas ce soir ... pour les photos de la cc6575 au KM315 Le P2 de DJV a fait sortir une caravelle du centre Autorail , qui s'est retrouvée a me masquer la voie 1 Chagny . Je passe sous le pont et grimpe vers le jardin en face , et la une RRR arrive sur la voie 2 Belfort sur signal fermé , alors que la belle donnait du sifflet pour annoncer son depart de la voie A . Angoisse elle va passer entre la RRR et la caravelle ... le P2 a fait la voie pour la RRR et elle a degagé du champ visuel 5 s avant que le " Mistral " apparaisse ... ouf
  20. http://www.7sur7.be annoncait aussi ce soir : Le groupe SNCB compte investir plus de 10 milliards d'euros en infrastructures et matériel au cours des années 2008-2012. Le plan d'investissements 2008-2012 du groupe est toujours en discussion au sein de la SNCB et vient d'être présenté aux autorités politiques. La SNCB prévoit 6,4 milliards pour les infrastructures, 2,35 milliards pour acquérir du matériel roulant, 850 millions pour les gares et parkings, 571 millions pour les outils de production (ateliers et bâtiments administratifs) et 464 millions pour l'informatique et les télécommunications. En matière d'infrastructures, 392 millions sont prévus pour la modernisation de l'axe Bruxelles-Luxembourg et 150 millions pour raccorder l'aéroport de Charleroi au réseau ferroviaire. En matière de gares en Wallonie et à Bruxelles, les plus gros investissements sont la nouvelle gare de Liège-Guillemins (68 millions) et la couverture des voies à Bruxelles-Midi (50 millions). Parallèlement à ces extensions et rénovations de gare, la SNCB va aménager des milliers d'emplacement de parking aux abords de gare. Au sud du pays, le plus grand sera Louvain-La-Neuve (2.500 places). (belga) source : http://www.7sur7.be
  21. Le journal 7/7 de Belgique annoncait ce sor : Le salaire des trois administrateurs délégués du Groupe SNCB dépendra dorénavant partiellement de la ponctualité des trains, a déclaré le secrétaire d'Etat aux Entreprises publiques Bruno Tuybens, mercredi soir durant l'émission "TerZake" de la télévision publique flamande Canvas. Les trois conseils d'administration du Groupe SNCB ont élaboré une proposition qui prévoit que le salaire variable perçu par les trois patrons de la SNCB, Jannie Haek (SNCB-Holding), Luc Lallemand (Infrabel) et Marc Descheemaeker (SNCB), ne dépendra plus uniquement de facteurs financiers (comme l'équilibre entre les coûts et les rentrées, les investissements, etc.), mais aussi de la réalisation de certains "objectifs de société". L'objectif est que des éléments comme la ponctualité des trains, la satisfaction des voyageurs et la sécurité du personnel soient pris en compte dans la fiche de salaire des administrateurs délégués. Ces éléments pourraient même compter pour plus de la moitié dans le calcul de leur salaire variable. Un calcul approximatif indique que leur salaire variable net varie de 30.000 à 40.000 euros par an. Cette initiative s'inscrit dans la volonté du secrétaire d'Etat Bruno Tuybens de davantage tenir compte de facteurs non-financiers dans la rémunération des patrons des entreprises publiques. Ainsi, le salaire variable de Johnny Thys (La Poste) dépend de la ponctualité dans la distribution du courrier et de la satisfaction des clients, mais aussi de la diminution de l'impact environnemental de La Poste. A la SNCB, "plus de la moitié de la rémunération variable sera liée à des objectifs communs, que les trois branches du Groupe SNCB peuvent réaliser par le biais d'une bonne collaboration. La ponctualité des trains et la satisfaction des usagers figureront en tête des critères d'évaluation", a indiqué M. Tuybens. source : http://www.7sur7.be
  22. C'est gagné , c'est effectivement la ligne de Vallorbe - Dole , en arrivant sur Dijon . A gauche direction Perrigny , tout droit Dijon Ville via le P1 de PY , et complétement a gauche le racco vers Chalindrey / IS sur Tille En contrebas a droite le cercle Hyppique , et a gauche la ZI de Dijon Longvic que Ibrahima a du desservir avec son 63000 ... ( depot d'essence et usine Tetrapak tous deux non visibles ici ) A toi Roukmoute !!!!!!!
  23. Une piste , ce train passera effectivement le P1 de PY dans quelques minutes ...
  24. Photos de Metrique 21 au depart du 91013 a PGL avant le depart a 15h57 Mes photos de ce meme train a DJV et au KM315 entre 19h08 arrivée et le depart vers Lyon a 19h35 Direction Lyon ... Puis la sauvegarde , car c'est officiel , elle sera sauvegardée elle aussi . Des membres de cette association pour sa préservation etaient presents sur le quai a Dijon Ville Normalement elle devrait etre hebergée du coté de Nimes . A confirmer
  25. Metrique21 y etait aussi , voici ses images :

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