km315

Attention toutefois , la Suisse est tres stricte sur son cota de travailleurs etrangers , et etre bilingue Francais Allemand est quasiment une obligation

Ici Regul du Km315 de DJV Train retrouvé , passage calme sans meme un coup de sifflet .... Comme un chien rentre a la maison la queue entre les jambes... Il faut dire qu'un passage a 20h40 au lieu de 18h38 ... on essaie de se faire oublier dans ce cas... La voici.... evidemment a cette heure coté lumiere c'est pas genial

Pirate !!! Pas de banderoles , des photos de belles CC6500 , en circulation , pas avec des merdes dessus !!!! Quand aux voyageurs , il sont forcement indifferent a ces evenements, car loin de nos passions

A la base ils font du Channel , mais vont ils plus loin ?

Je serai fidele a mon KM315 Samedi et Dimanche ...pour la belle rouge , ex Dijonnaise CC21001 nonmais

TARATATA le KM315 est limite a 60 , donc le KVB va me proteger de votre pousuite nonmais

Il y a meme une legende de TGViste qui faisaient des mots croisés dans les années 80 ... okok

Difference de VM pour les roulants SNCF et RATP : La VM RATP verifie si tu sais vivre en taupe cheminote ( yeux rouges, pates munies de mini-pelles pour creuser les tunnels sous Paris ) La VM SNCF verifie que tu sais vivre dans le noir sans peur du mechant loup ou de madame Sommeil ( en tete d'un patachon ou Train de Nuit a 3h17 du mat .) J'suis deja parti en courant me cherchez plusssssssssssss ;)

Bon alors cekiki scanne , moi pas avoir croisé une VDR depuis longtemps ... ;)

Ca ne serait pas plutot une histoire de niveau sonore ? La trompe aigue etant par definition plus " fracassante des tympans " ?

Heuuuuu il y a quoi page 33 de la VDR ?

PROGRAMME D’ADIEUX AUX CC 6500 SAMEDI 12 MAI 2007 - la CC 6549 acheminera la RIO 72 de Lyon Scaronne – 11h05 - à Genève – 13h50 - en 96996 (train non accessible aux voyageurs) et redescendra HLP en 96998 de Genève – 15h04 à Vénissieux – 17h21 : - la CC 6559 en place à Chambéry tractera les TER 883309 Chambéry 11h05 / Modane 12h41 – 883362 Modane 15h57 / St Jean de Maurienne 16h15 – 883317 St Jean de Maurienne 16h52 – Modane 17h17 et 883369 Modane 18h34 – Lyon Perrache 22h04 - la CC 6558 tractera les TER 883312 Lyon Perrache 12h07 – Modane 15h03 et 883366 Modane 16h57 – Chambéry 18h13 et rentrera à son nouveau point d’accueil. - la CC 6575 tractera le TER 891034 Lyon Perrache 15h57 – Paris Gare de Lyon 21h40 DIMANCHE 13 MAI 2007 - la CC 6549 tractera les TER 883312 Lyon Perrache 12h07 – Modane 15h03 et 883369 Modane 18h34 – Lyon Perrache 22h04 - la CC 6559 tractera les TER 17707 Lyon Part Dieu 11h07 – Marseille 14h45 et 17712 Marseille 17h03 – Lyon Part Dieu 20h44 - la CC 6575 tractera le TER 8910013 Paris Gare de Lyon 15h57 – Lyon Perrache 21h50 FIN DE L’AVENTURE des CC 6500

Vous pouvez faire une demande officielle a la direction regionale SNCF de votre choix , en expliquant votre souhait et le fait que vous etes un bon client et que vous avez l'abonnement etc etc , cela peut parfois vous permettre d'acceder officiellement a bord d' une locomotive et en cabine , accompagné d'un chef traction et du conducteur avec une autorisation en bonne et due forme Je pense que cette demarche est toujours possible actuellement , si il y a un roulant dans la salle pour confirmer... Si vous etes du personnel SNCF , peut etre en interne est il possible de faire cette meme demande officielle ?

L'imobilisation des signaux ou des aiguilles SNCF sont faits avec des cadenas a serrur " formatées SNCF " Cadenas numeros 1 , ou numeros 2 etc etc Tous les clefs de numeros 1 ouvrent les serrures n°1 etc etc A moins que cela aie changé recemment...

Les clefs d'acces aux vannes gaz ou armoires electriques sont beaucoup plus grosses que celles ci . Ces fermetures ne se trouvent que sur les PN en principe pour verouiller l'acces aux agres de secours ou aux barrieres de remplacement .

Sympa , y a plus qu'a tester quand ce sera dispo cestachier

Cette signalisation mecanique est comme les coucous Suisses si proches... Si fiable... que la remplacer serait un outrage !!!! :)

Dans le cas de la securite ferroviaire , le principe retenu est la securite positive Toute interruption, coupure , ou dysfonctionnement doit donner une indication de fermeture, de mise en sécurité . En gros ce type de dispositif coute 3 a 4 fois plus cher que des Controles / Commande standard sans notion de securité . La maintenance derriere est elle aussi tres stricte . Chaque relais de securité a sa fiche signaletique , et est remplacé pour etalonnage a l'atelier magasin des Laumes ( courant ,flux magnetique , etat du bobinage etc etc... )

L'avis de Nekro est un avis Politique - Il est respectable car faisant parti d'un debat de mots , et d'idées . Casser tout pour protester, cela s'appelle la pression par de la violence , et ca , ce n'est pas respectable et doit etre punis par la lois . Ca ne vaut pas mieux qu'une dictature ... A l'arrivée de chaque president , on entend les meme rangaines, en 1981 , les riches vont etre pillés par les socialistes , et en 2007 , Sarko va instaurer la dictature etc etc ... A chaque changement des legendes et des epouvantails ... Pour une fois que les gens sont allés voter en masse , aux deux tours , je trouve que la democratie a avancé de ce coté la . Meme si je n'approuve pas forcement celui qui a été elu , je me dis que dans 5 ans , si il a été mauvais il se fera sortir tout seul ... ou alors on peut aussi faire inflechir un cap par des manifestations pacifiques mais massives. C'est cela la France , une democratie ou on a le droit de voter.

C'est clair que la presse ne sera pas contactée , aucun interet , mais plutot un avocat pour demander dedommagement pour non execution du contrat , avec application de penalités de retard :Smiley_19:

Certains EP sont d'ailleurs electrifiés ainsi . La mise sous tension de la section de catenaire est faite lorsque le train arrive seulement . Cas d'une voie encastree dans le beton avec circulation de vehicules routiers , electrifiée en 25KV , et des risques qui vont avec . Je vais rechercher dans mes archives un cas concret de ce type d'EP, il me semble que c'etais du cote de la Lorraine .

Et je ne pense pas que la concurence compte la dessus pour faire l'instruction de ses personnels . :Smiley_19:

53% c'est pas un score ecrasant .... Le verre est presque aussi vide que plein ...

Sujet re-ouvert apres 20h00 , bien sur ... koiquesse

Oui , mais pour mieux voir l'avenir , en general on ne regarde pas derriere... on regarde devant soit , le plus loin possible , ce que la SNCF n'a encore que rarement fait.... ( la SNCF et certains de ses cheminots ...) Les industries privées ont changées , leur demandes sont differentes , la route a su suivre l'evolution par la souplesse de ses petites structures... justement a partir des années 70 S'adapter au client et non pas l'inverse , voila ce qui manque a la SNCF actuellement , mais la concurence EWS ou autres vont peut etre reveiller le chemin de fer a papa ( pour le FRET ) et le transformer en moyen de transport pertinent et performant ( je ne dis pas qu'il faut casser la SNCF , mais sa facon de percevoir le client , ce qui est different ... )