km315

Une question, quand la SNCF est exploitant ferroviaire , hors du territoire Francais . Quel est le statut de ses employés , et ont ils le meme cursus de formation que l'exploitant historique local , ou alors cela est proche des cursus des formations " EWS ou Veolia " en france sur quelques mois ?

Je pense que plutot que , c'est a l'agence de securité ferroviaire d'enqueter non ? Le CHSCT est mis dans la boucle a chaque incident , a la SNCF ?

Si il n'y a eu aucun blessé grave coté percutant , c'est donc qu'il a pas non plus du percutter bien vite.... non ? Les derniers cas de rattrapge que j'ai en tete , avaient toujours été helas mortels .

Il est interdit de grimper apres le semaphore du Lac Kir ... c'est a moi !!!

Le golden Parachutes en France sont tres speciaux... Certes dans le monde il y en a , meme de plus consequents... mais ils ne s'ouvrent que lorsque la société vat bien et que le gars a pas fait de coneries , il touche ses Dollards Si il a planté la boite il se prend un coup de pied au cul est Oust ! En france , ils ont detourné le concept , bon ou pas bon, je touche le pactole ... C'est ca qui est revoltant !!!

Il me semble me rappeller avoir vu utiliser ce principe sur Une VU .... en l'occurence lors le loco de DPN allait faire la desserte de la gare de Plombieres Canal ( Cartonnerie ) et le Poste 1 de Dijon Ville remettait une sacoche pilote pour entrer sur la VU

Tres jolie serie , Ca y es , la reversibilité est operationnelle sur cette serie de machine modifiées :Smiley_48:

Moyse a demarré !!! LA video du 1er demarrage Ce film est realisé sans trucage , 7s de demarreur apres 10 ans d'arret , et le bruit du morteur Baudouin ressurgit !! L'aventure continue !!

J'ai appercu ce nouveau marquage mais je n'ai encore reussi a le mettre en boite....

RFF a etablis , en fonction de l'armement des voies , et des equipements disponibles sur celles ci une carte des sections élémentaires du reseau , et la categorie tarifaire qui va avec . Sur ces sections elementaires , il y a donc des contraintes techniques ( Poids maxi , longueur maxi du train ) L'interet d'un operateur est de faire passer le train le plus long/lourd possible sur un seul sillon , cela lui coutera moins cher que de faire 2 trains plus leger sur une ligne plus courte en kilometres ( cout de 2 sillons + 2 conducteurs +2 locos etc etc ... )

Hier lors d'une reunion , notre Boss , du siege social nous a parlé de prevention des accidents du travail . ( 1ere fois en 19 ans de boutique ) Aujourd'hui , la penalisation de ces accidents , la mise en examen des dirigeants , et les lourdes sanctions financieres sur 10 ans finissent par porter leurs fruits , a savoir amener meme les entreprises privées a demander a leur personnel de respecter les consignes , quitte a meme refuser de faire un job ( c'est vraiment nouveau , dans une boite privée ) si on est en conditions dangereuses. Malheureusement , c'est toujours apres ces drames que l'on touche du doigts que pour gagner quelques secondes , parfois , on met sa vie en jeux ou celle des autres ... betement

La suite , de ce printemps chaud au KM315 L'Iris 320 qui passait par la Rame Lyria 114 Le TER d'IS / Tille avec une Z2 livrée d'origine Les surprises photographiques : L'essuie glace-pantographe des nouvelles Z2 Signalisations fantaisistes La nouvelle position sur les clefs Pantos , application de la consigne KM315, rectif 2 edition 2007 " Positionner la clef panto sur MH ( mi hauteur ) " (mode humour On ) La derniere : les 3Z c'est pour les mecanos qui dorment en attendant l'ouverture des Carrés , ou pour les Postes d'aiguillages qui se sont endormis ? ( Mode Humour OFF )

Tout est la .... http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=6342

Tu avais un pied pour faire la pose ?

Depuis plusieurs jours j'essaie de mettre en boite le TTX de la société TSO qui redescend de Blaisy en fin de journée , avec ses CC65500 , ses horaires sont inconstants , mais aujourd'hui , j'ai eu plein de trains, sauf celui que j'attendais . Pour le plaisir de sa livrée, de la lumiere, et de son numero 172172 Une serie de photos de famille , AGC Avec.... Une caravelle pour Nevers passant par la voie 1 BIS , assez rarement utilisee dans ce sens .... Quelques Patachons , enfin plutot le patachon express , alias le begon vert .... Et un train de boites ... La rame RGP modifiée de l'equipement , ca faisait longtemps que je ne l'avait vue par ici pour l'inspection de la signalisation ou des voies, je ne sais plus... La batterie des TER de Lyon et Belfort en fin d'apres midi La rame TGV SE 35 apparement vivtime de TAG il y a pas longtemps , les traces sont encore la ...

Tout depend de la classification de la traverse... Longueur 2,60m ( traverse normale) Largeur de 0,26 m a 0,35 m Hauteur de 0,13 a 0,15 m Pour un poids approximatif de 80Kg

j'ai trouvé ca .... Ferroutage

La aussi je suis OK avec vous, quand on entend la haute importance et le caractere vital des conversation telephoniques dans les lieux publics.... on se rend compte que de savoir si le chat a eu a manger a midi ou si il y a encore du lait dans le frigo change totalement la face du monde !!!! lotrela

De par sa vocation , le Ferroutage est interressant sur les grandes distances , donc entre votre region et un autre point de L'europe , nullement sur du traffic local. Peut etre ont il envie de faire une plate forme multimodale comme il en a été fait une en Bourgogne ( Plateforme Multimodale Cote d'Or ) mais ces plateformes ne sont pas reellement des succes...a cause du manque de volonté politique au niveau des transports combiné et des complementarités canaux fer & route . Il se met en place une liaison entre le Nord de l'Europe et l'Europe du Sud, comme il en existe deja entre la France et l'Italie .

UP : Vacances ca fait du bien Triple Down : Décès d'un collègue cette nuit , a meme pas 50 ans....

Liens vers les syndicats de Cheminots

Le PRS de ST Florentin Vergigny a mal supporté les premiers coup de chaleur?

bizarre ils ne passent pas par le KM315 de la PLM non plus ....donc pas detournés par Dijon Ville

La gare de Bâle est commutable comme celle de Vallorbe ?

Jay , les gains de productivité n'ont jamais ete pour un progres social , mais pour une meilleure rentabilité , moins de depenses ==> plus de profit. Normalement ce profit etait initialement re-investit pour le devellopement de l'entreprise , mais désormais c'est pour que l'actionnaire puisse se payer ses vacances aux Maldives ... mdrmdr