km315

Ding Duingue Dong tagadadong Annonce personnelle " Le petit XCDT221 est attendu par le petit Moyse pour lui frotter le dos a grand coup de papier de verre , ou lui chatouiller le ventre a grand coup de vidange" Merci de votre attention Le petit Moyse a du freinage avec materiel de recuperation .... Nuance subtile par rapport au locos electriques mdrmdr

Ben personne ne pleure de voir les Anglais bloqués chez eux , ca doit etre ca ... mdrmdr

Voila que XCDT221 preche pour sa paroisse , tu as raison , l'Infra , il y a une multitude de metiers !!

Une communauté " GNU " du GPS , en quelque sorte, Les Open source du GPS L ' idée parait sympa . Mais quand tu es dans le train, en general , tu ne cherches pas ta route lol

Mode colere On Avec ce million d'Euros , ils auraient pu ameliorer quelques KM de ligne classique au bord de la misere... Une nouvelle fois , la mode du gaspillage Francais , pour paraitre.... montrer que ... Mode colere Off

Un petit coin de la plaine d'Alsace que je connais un peu, pour y passer de temps en temps ... Superbe soleil pour y faire des clichés , et des photos sympathiques... de materiels variés ... Le TGV venait peut etre des Ateliers de Bischeim , non ?

Les Reims Dijon ont 50% des voitures avec un logo autocollant " Inter cité " mdrmdr

Vaste debat ... que la maintenance de l'INFRA RFF D'ou l'importance d'une reprise du trafic Fret et voyageurs de toutes compagnies sur le reseau , qui genereront des redevances a RFF et assainirons ses finances . Reste a etre sur que ces redevances ne serviront pas a combler d'autres choses que l'infrastructure ferroviaire... Une vraie decision de politique serait elle aussi bienvenue , sur les transports , d'une facon globale ... mais pas un mot a ce sujet , d'aucun candidat ... koiquesse

Les frais de structures , cela rejoint ce que j'ai dis d'en d'autres post , a savoir que d'acheter son propre materiel neuf aujourd'hui est une heresie , par rapport au coup d'une location financiere , qui a des taux plus interressant que les banquiers qui s'engraissent sur la SNCF .... Apres c'est une demarche politique , de soutien aux Alsthom ou autres Bombardier ... via le financement des etudes et devellopements de ces nouveaux materiels . Si la SNCF acceptait d'adopter du materiel existant , modeles Allemand , ou Suisse , ou d'ailleurs les couts seraient certainements reduits . Je ne connais pas le taux d'encadrement a la SNCF , il y en a tant que cela ?

Les ICE vont faire des Nantes Berlin via la LN du grand EST ? Convoi original en tout cas mdrmdr

Il me semble que les Intercités sont des liaisons Corail subventionnées par les regions Une sorte de " TER longue distance " ( par exemple les Dijon Reims sont des Intercités )

Non non pas de double champignon, j'en avais sur mon precedent CFT , c'etait pas cool la maintenance la dessus bigbisous

Toujours de jolis clichés , un regal tes Noir et Blanc nonmais

Cette fermeture est elle due a l'arrivée imminente du TGV Est ?

Je pense qu'avant cela , la SNCF aura externaliser la maintenance des engins moteurs , et fonctionnera en Location / Entretien de celui ci , afin de ne plus passer les locos en investissement , mais en fonctionnement , au niveau comptable ... Les constructeurs de materiels seront alors adossés a des financiers du style " Ge Capital " pour financer la construction et l'amortissement , et tous les x KM la loco rentre chez le constructeur ou a son centre de maintenance le plus proche Cela se fait dans toutes activités Industrielle , et il n'y a aucune raison que cela n'arrive pas au niveau des CF Francais . C'est une realité economique , apparement dans l'Europe Ferroviaire ca existe deja

Par contre cette société est pertinente dans la prestation de service , pour externalisation de la maintenance des Locomotives ... Les OTIS de la locomotive... en Europe

Je ne pense pas que ces sites aient pour vocation de former les CRML de toutes marques ( SNCF , EWS ou autres ) mais de vulgariser la connaissance de la signalisation francaise... sur le reseau RFF On peut donc tolerer quelques approximation par rapport a la reglementation officielle , non ?

Ils maitrisent ainsi l'acheminement vers leurs chantiers de A a Z .... de la carriere au chantier de RVB , ou de travaux routiers pour Colas

Viens donc au CFVA Mr XCDT221 , chez nous y a que d'la vraie traverse , du bon vieux Tirefond Tete 0 pour du vieux rail 40Kg :Smiley_47:

Certe , mais je prefere cela a la construction d'un nouvel autoroute.... bigbisous

" Il encourage par ailleurs le regroupement des flux ferroviaires locaux par les opérateurs de proximité. " J'aime bien cette phrase.... J'aimerais bien que les politiques regionaux le comprennent et aident les projets allant dans ce sens... Tiens , parlerais je pour ma paroisse ?? okok

Je ne suis pas sur que ton calcul soit exact.... Il faut comparer ce qui est comparable , EWS a une licence d'exploitant , donc ne doit etre compté que ce qui est a bord du train de marchandise pour la comparaison Ils sont combien sur un train EWS ?

C'est amusant que des caravelles made in france , annoncées proche d'une decoupe certaine , obsoletes et non economiquement interressante pour du service TER en France , deviennent , apres la pose de retroviseurs , et une nouvelle peinture , un bel autorail en Europe de l'Est , exploités par une filiale de la SNCF L'interieur a t il ete modernisé aussi ?

Je penses comme toi Vinces . La SNCF sera responsable juridiquement si c'est du a la manoeuvre d'une aiguille par un agent SNCF Si l'aiguille est en defaut , RFF en porte la responsabilite ( elle est gestionnaire de l'Infra , et delegue la maintenance a la SNCF ) Si c'est un agent d'une autre compagnie qui fait la fausse manoeuvre , cette compagnie est responsable . Apres il faut sortir les carnets de cheques pour payer les frais de relevage , ou de remise en etat... okok

Certainement pour les memes raisons que celles que j'ai cité plus haut... okok