km315

C'est idiot de remettre en VL si on sait pertinement que ca va cracher du materiel . Les gens du CRO ne sont jamais allés faire des stages de proximité terrain , pour savoir ce que c'est qu'une astreinte, une intemperie .... un incident ? Il debarque direct dans un beau fauteuil entouré d'ecrans ? Peut etre que 30 mn de perte sur un TGV ca gene au niveau des statistiques, mais bon face a ceux qui sont restés coincé 24H dans leur voiture sur L'A6 , 30 minutes me parait totalement negligeable ... si on arrive avec du materiel entier et une securité optimale.

Tu serais en train de sous entendre qu'en Saone et Loire ou du coté de Saulieu il y aurait un accent Morvandiau , Tidiouuuuu Cré vingt Diou sa s'peuti ben ? mdrmdr

Hooooooooooo une plaque de Moyseeeeeeeeeee je la veuttttttttttt pour ma Loco !!!!!!!!! mdrmdr

C'est un simple calcul d'echelle , le cout généré par la SNCF est forcement plus elevé , a cause de sa structure massive Si la SNCF ne le fait pas , et qu'un autre operateur le fait , c'est bien c'est du Fret feroviaire... ce qu'il ne faut pas c'est laisser l'opportuniter de ce traffic de passer a la route... koiquesse

Inertie d'une chaine decisionnelle complexe.... certainement cestachier

Toujours de jolies photos , ces trains sous la neige et le soleil ... Tres jolie série :Smiley_51:

Tres jolie lumiere sur la 37000 et son FRET , superbe image !!

Passe ton BTS , et postule apres , la SNCF ce n'est pas que le metier de conducteur. avec Bac + 2 tu offres a ton avenir professionel + de choses que sans bac+2 Apres comme expliqué plus haut , il y a l'encadrement des conducteur , les chefs de depot ... et certainement plein d'autres metier qui touchent a la traction . N'oublie pas que le recrutement SNCF est assez long parfois , et que ce n'est pas parce qu'un dossier est deposé que tu seras embauché... alors ne neglige pas tes etudes... tu peux aussi travailler avec ton BTS chez Alsthom ou chez Bombardier , a construire la loco de tes reves ... lotrela

La maintenance , il y en a de 2 type - Corrective ( quand c'est la merde ... ) - Preventive ( quand tu sais que la merde arrive ...) Peut etre que au lieu de requisitionner les gens alors que les chutes de neige sont en cours , il serait interressant de les positionner sur le terrain avant les problemes , plutot que de les depecher en urgence quand la gene est la .. C'est clair que cela a un cout non negligeable .. en personnel , car la meteo n'est pas une science exacte ... Appliqué a la SNCF je ne sais pas ce qui peut se faire ou pas...

Ou redeployer des agents aux bons endroits... selon la saison, cela s'appelle la polyvalence lapleunicheuse

Journée sur le terrain = journée de repos ? koiquesse

Pourquoi de la Provoc ? , de la pure logique . RFF est responsable de l'infra , il serait logique que l'exploitation et l'equipement soit aussi RFF . Ils sont employés au maintient et a l'exploitation de l'Infra , alors que SNCF est un Operateur de transport et ne devrait donc s'occuper que de ses trains et de ses clients . Apres c'est clair que ca ne peut se faire comme ca vite fait sur le coin d'un bureau , c'est peut etre deja dans les cartons des tetes pensantes politiques ou SNCF / RFF . Mais il faudrait aussi que RFF soit reellement doté des sommes necessaires pour pouvoir fonctionner correctement pour sa mission , ce n'est deja pas le cas actuellement avec ce que l'etat leur a piqué en fin d'année .... okok

Le Batiment marqué RFF , il ne manque plus que le personnel soit lui aussi RFF , au lieu de SNCF, et la logique serait respectée... okok

Hello les As de la DPG et de la ZEP Pour aller faire mes travaux de voie entre Dole et Mt sous Vaudrey , il faudra que je fasse quoi comme protection ? ( si on a le statut d'ITE sur 800 m au depart de Dole Ville , puis de ligne privée sur le reste du parcours ... ) mdrmdr

J'avais reconnu l'ambiance avec la Photo de la rotonde , et ses portes ... vive DPy controleursncf

C'est bien , les juges ont des mois pour reflechir sur le dossier , alors que dans ce cas la , le conducteur a 1 s pour reflechir et agir. Facile a posteriori de dire " yavaitka, ilauraitdu " , encore un coup des Amis du Yakafaukon ... Mais en effet maintenant il faut toujours quelqu'un pour porter le chapeau....

Une jolie petite Gare typique d'Alsace , j'aime bien mdrmdr

Ayant de serieux probleme de disponibilité de materiel , la region Franche Comté rapatrie en urgence du materiel fiable ... et historique lotrela nonmais L' X2400 passait par ici ce matin , sous l'objectif du secretaire de notre association , en gare de Mouchard , avec 30 mn de retard sur l'horaire prévu , ce convoi devait ensuite poursuivre sa route pour rejoindre le reseau Touristique du Conifer pres de Pontarlier . Ce x2400 est celui qui etait sur le reseau de Pontaurail , merci a eux de l'avoir aussi bien préservé !!!

Le seul abonnement que j'ai en ce domaine , c'est au magasine professionel " Le Rail " et traite le rail de facon technique et mondial , c'est sa vocation . La vie du rail et des transports , n'apporte plus l'information ferroviaire qu'elle devrait depuis de nombreuse années... Rail passion est interressant , je l'achete parfois selon le sommaire des numeros .

C'est la ou l'on decouvre avec stupeur l'echelle des valeurs de nos politiques... 4000 € , classe moyenne.... , j'en deduis donc que quand on est 2 a bosser a la maison , et que l'on a meme pas cette somme , ou est plus proche du sous sol que du sommet de l'immeuble... C'est vrai que pour eux 4000 € c'est leur indemnité de député .... et donc leur seule reference de haut fonctionnaire de l'ENA leur salaire auto-voté est de 5 136, 58 Net € / mois ... Sans commentaire :ninja:

Bon alors il va falloir trouver des volontaires au CFVA pour graisser les rails au pinceau alors Existe t il des volontaires benevoles dans la salle ? mdrmdr

La presse ou d'autres n'ont pas encore captés la mutation , et la separation des pouvoirs de RFF et de la SNCF Compte tenu de l'etat des finances de RFF , ils ne peuvent deja pas assumer completement leur role sur l'Infra existente , ils ont donc encore plus de mal a creer des biens pour des lignes classiques , ( tout l'argent est aspiré dans les projets TGV ... ) Solution , peut etre, si le conseil regional en a les ressources , financer cet investissment en tant que directeur des choix TER de la region ...

Je sais que le train EWS passe en relais a Perrigny ou Gevrey de 6h00 a 6h30 puis aux environs de 7h00 a Dijon Porte Neuve, direction Chalindrey mdrmdr

Apparement depuis cet upgrade , la session PHP ne semble plus etre conservée ou suffisament longue , je suis obligé de me reconnecter a chaque fois

Si je ne m'abuse , la L4 c'est Ligne 4 , Paris Bale , qui va voir arriver son peril avec la LGV Est ( Paris , Troyes ,Chaumont , Chalindrey , Vesoul , Belfort , Bale )