km315

Excuse moi AigleRoyal , mais dans le batiment , un gars part la semaine entiere , et cela 48 semaines par ans pour certains .Certe je comprend bien que meme 3 jours c'est penible sans ses enfants ( j'en ai 2 de schtroumpfs et quand je part une semaine c'est pas cool . ) Je ne revendique pas non plus que tout le monde soit comme dans le batiment ... bien au contraire . Mais je rappellerai simplement que le gars qui est Bancheur ( coffrage pour les murs en beton coulé ) , passe 10h par jour dehors , dans le petrole gluant et les parfois a 20 m de haut pour un salaire en deplacement de 2500 € net , d'ou il faut deduire par jour un budget de repas et d'hotel soit pas loin de 1000 € pour 20 jours de deplacement ... Le gars qui est bancheur est ce que l'on appelle un OS , qui lui n'a tres certainement pas choisi son metier , comme un tractionnaire , qui lui connait les contraintes de son metier , me semble t il ...et qui possede des diplomes et un niveau d'etude lui permettant de faire un choix de metier . Je parle de bancheurs , mais les macons , des electriciens , des lignards ( qui construisent des lignes EDF ou autre ) qui sont tout autant de metiers que je connais suffisament pour en parler . Je ne parle pas de la retraite non plus... pas avant 60 ans , minimum . Je ne demande pas un nivellement par le bas , mais je rappelle simplement , que beaucoup de gens ont un regime de travail aussi contraignant , et parfois plus que les agents SNCF , coté vie de famille et salarial .

Je ne pense pas que le facteur chance joue beaucoup. Sinon la SNCF mettrait simplement des noms dans un chapeau et tirerait au sort qui elle embauche, ca lui couterait moins cher que d'organiser ses sessions Bon courage pour tes tests , et tu trouveras sur ce Forum plein d'infos sur comment cela se passe , sur le contenu , et sur ce qu'il faut eviter , ou ce qu'il est interressant de faire helpsoso

Notre ami XCDT221 pourrait nous en dire plus la dessus ... :)

Ha ben le wattman est deja reveillé a cette heure ? lol

Et bien expliquons simplement : Principe general : Dans une machine tournante a courant continu , ( qui est un moteur electrique si tu l'alimente , ou qui est une generatrice si tu l'entraine ) Principe ferroviaire : - soit tu alimente ton moteur , et un rheostat regle le courant dans le moteur et donc sa vitesse , et donc l'effort traction de ta loco - soit ton moteur est entrainé ( entrainé par l'energie cynetique de ton train , en marche sur l'ere par exemple ) a ce moment la , le freinage rheostatique est d'utiliser cette faculté de generatrice , et de la faire debiter dans un rheostat ou un banc de resistances ( je ne sais pas comment sont faites les locos ) En regulant- limitant le debit de courant de la generatrice , tu créé une force contre -electro motrice qui elle te créé a son tour une sorte d'effet "frein moteur" sur ta loco C'est simplifié au maximum, mais c'est le principe de fonctionnement

Heuuuuuuuuu le TGV Postal la nuit il passe par ligne classique ... il passe tous les matin au km315 a 6h00 petante entre ma 1ere tartine et mon café ... :)

Reste a savoir comment et quand ils vont faire rouler ca ... Les affreteur de colis ont tous leur plan d'acheminement entre 22h et 5 h Hors c'est l'heure ou les LGV sont en " coupure maintenance " , non ?

C'est un bon debut alors okok

Aussi a cause de la restriction de circulation a 90 km / h de tous les camions , y compris les 7t5 qui etaient auparavant limités a 110 km/h... C'est bien , le FRET a GV , c'est une idée de genie , mais elle a 25 ans de retard.... Des Jet , Tat , DHL ou autres rois de l'Express , il va falloir faire fort pour leur suggerer de changer leur plans d'acheminement et les convaincrent de la fiabilité du Fret a GV . Surtout que Mr Veron a semble t il deja fait ces preuves dans le Fret ferroviaire ....je ne sais pas si ca va rendre credible ou risible ses propositions ... Enfin la il n'y a rien a casser puisque c'est de la creation ...

Il me semble que justement la recherche du train entier etait le but du plan Verron , non ? C'est un echec car c'est un secteur en plein effondrement ( de moins en moins d'industries lourdes en Europe ) et la concurence est sur ce coup la aussi . Je suis etonné que l'offre ne s'etoffe toujours pas sur du Fret rapide ...

Question peut etre bete de ma part - en moyenne un conducteur connait combien de lignes ? - en moyenne il est habilité a combien de machines ? Pourquoi ces limites ? ( syndicales , RH0077 ? ) Si je comprend bien , c'est une equipe de Fret " volant " , non figée dans un depot ? Cela revient a une structure tel un Veolia ou EWS ? Merci d'eclairer ma lanterne Je suis d'accord avec Vinces , sur le fait qu'il faut savoir ce que l'on veut , soit on critique les concurents et on les regarde passer soit on riposte en devenant aussi reactif qu'eux avec des structures dediées et legeres , et on a possibilité d'aller brouter dans leur pré carré et de recuperer des clients . Dans n'importe quelle entreprise , la base est d'avoir des clients pour pouvoir vivre...

On a meme l'impression que c'est du givre sur la catenaire , non ? :Smiley_51:

Ding Duingue Dong tagadadong Annonce personnelle " Le petit XCDT221 est attendu par le petit Moyse pour lui frotter le dos a grand coup de papier de verre , ou lui chatouiller le ventre a grand coup de vidange" Merci de votre attention Le petit Moyse a du freinage avec materiel de recuperation .... Nuance subtile par rapport au locos electriques mdrmdr

Ben personne ne pleure de voir les Anglais bloqués chez eux , ca doit etre ca ... mdrmdr

Voila que XCDT221 preche pour sa paroisse , tu as raison , l'Infra , il y a une multitude de metiers !!

Une communauté " GNU " du GPS , en quelque sorte, Les Open source du GPS L ' idée parait sympa . Mais quand tu es dans le train, en general , tu ne cherches pas ta route lol

Mode colere On Avec ce million d'Euros , ils auraient pu ameliorer quelques KM de ligne classique au bord de la misere... Une nouvelle fois , la mode du gaspillage Francais , pour paraitre.... montrer que ... Mode colere Off

Un petit coin de la plaine d'Alsace que je connais un peu, pour y passer de temps en temps ... Superbe soleil pour y faire des clichés , et des photos sympathiques... de materiels variés ... Le TGV venait peut etre des Ateliers de Bischeim , non ?

Les Reims Dijon ont 50% des voitures avec un logo autocollant " Inter cité " mdrmdr

Vaste debat ... que la maintenance de l'INFRA RFF D'ou l'importance d'une reprise du trafic Fret et voyageurs de toutes compagnies sur le reseau , qui genereront des redevances a RFF et assainirons ses finances . Reste a etre sur que ces redevances ne serviront pas a combler d'autres choses que l'infrastructure ferroviaire... Une vraie decision de politique serait elle aussi bienvenue , sur les transports , d'une facon globale ... mais pas un mot a ce sujet , d'aucun candidat ... koiquesse

Les frais de structures , cela rejoint ce que j'ai dis d'en d'autres post , a savoir que d'acheter son propre materiel neuf aujourd'hui est une heresie , par rapport au coup d'une location financiere , qui a des taux plus interressant que les banquiers qui s'engraissent sur la SNCF .... Apres c'est une demarche politique , de soutien aux Alsthom ou autres Bombardier ... via le financement des etudes et devellopements de ces nouveaux materiels . Si la SNCF acceptait d'adopter du materiel existant , modeles Allemand , ou Suisse , ou d'ailleurs les couts seraient certainements reduits . Je ne connais pas le taux d'encadrement a la SNCF , il y en a tant que cela ?

Les ICE vont faire des Nantes Berlin via la LN du grand EST ? Convoi original en tout cas mdrmdr

Il me semble que les Intercités sont des liaisons Corail subventionnées par les regions Une sorte de " TER longue distance " ( par exemple les Dijon Reims sont des Intercités )

Non non pas de double champignon, j'en avais sur mon precedent CFT , c'etait pas cool la maintenance la dessus bigbisous

Toujours de jolis clichés , un regal tes Noir et Blanc nonmais