km315

Le non melange des clienteles , aussi me semble etre le motif ...comptable !! Les gens en transit via Ile de France , et le trafic Francilien lui meme sont 2 choses differentes .... L'un est subventionné et geré par la region IDF , l'autre est geré a 100 % par la SNCF , le Full TGV

J'en connaissait a l'ephigie de la CIWL , a une epoque en vente a la vie du rail ... Mais avec des trains francais , jamais vu encore ... :Smiley_33:

Mode provoc On As ben tu as un beau metier XCDT221 , tu es donc payé a te promener .... Mode provoc Off mdrmdr

Bonjour ici Fret SNCF , j'ai 2 wagons a livrer a m'dame Audrey , ca vient de Bisouland , et dedans il y a 2 x 23 palettes de bisous extra frais en provenance de Chem'net On vous les deposes ou ? nonmais

En effet travailler avec la SNCF ( ou toute société publique ou assimillée ) nécéssite d'avoir une trésorerie d'enfer.... Déja les grandes entreprises Francaises ont obligations de rétrecir les délais de paiements , le 90 jours devenant prochainement hors la loi ( directive Europeenne ) Il est en effet anormal de payer une prestation avec un tel delai . ( le salarié lui est bien payé en fin de mois , et non pas a 90 jours ou + ... ) Mais c'est helas encore tres frequent avec toutes les administrations . Meme une grosse société peut boire le bouillon grace a ce systeme datant d'une autre epoque ... et les artisans ou PME ne peuvent donc pas acceder aux marchés de travaux de la SNCF , de la DDE ou d'autres etablissement public a cause de ce type de gestion qui peuvent mettre en peril leur entreprise . Si le marché est négocié avec une entreprise , le client se doit de respecter ses delais de paiement , et il est en effet de bonne guerre de bloquer les livraisons afin de faire respecter les paiements de factures . Nous le pratiquons nous meme dans mon activité , avec des clients qui ne reglent pas leurs factures d'intervention, et qui soudain envoie le cheque de reglement quand ils sont en panne et ont besoin d'etre depannés....urgemment

NF peut porter a confusion avec la Norme Francaise des produits ... :closedeyes:

C'etait pas une etoile par niveau et une barette pour 5 niveaux , la signification sur les casquettes ? ce qui donnait pour un 2 barettes et 3 etoiles echelle 13 .... et donc un 3 barettes + 5 etoiles une echelle 20 qui etait le maxi a l'epoque de ces qualifications

Si jamais un gentil cheminot avait les heures precises de passage dans le secteur DPY pour un relais traction ou autre... Car si il est censé etre a Lyon vers 7h00 ca fait du 4 ou 5h a DPY ... et si je me leve pour ca ( et pour faire plaisirs a mes enfants... ) ce serait cool d'avoir une heure presque precise.... lol Ca circule avec une marche determinée ce genre de train ? Merccccccccccccccccccciiiiiiiiiiiiii

C'est peut etre du 750V ... et ils ont peut etre droit a 7% de perte sur les clients transportés nonmais

Il me semble que l'année derniere ils l'avaient deja utilisée, mais de facon moins develloppée . Mais j'aime bien mdrmdr

C'est bien comme logique , pour les clients Esperons qu'apres ce galop d'essai regional l'idee sera etendue a tout le reseau comme en Suisse C'est un peu une revolution dans l'etat d'esprit autant pour les clients que pour les cheminots .

Bon alors personne ne sait par ou et quand il passe ce train vers Dijon ? okok

La fonction de logisticien ne nécéssite pas de connaitre les pieces ( ferroviaires ) pour savoir les gerer. Ils ne gerent que des codes barres et des cartons.... Le référencement des pieces SNCF est relativement bien fait pour cela avec la fameuse " Nomenclature SNCF " . C'est simplement que : - soit la boite qui s'occupe de ca est mal choisie . - Soit la SNCF a sous estimé la charge representée par cette gestion et a minimisé le besoin pour cet appel d'offre , apres l'avoir surestimé pendant des années ... ( voir les affaires de surdimensionnement de stockage de pieces pour 10 ans ou d'autres trucs de ce gout la , qui ont eté applanis par les achats SNCF ces dernieres années )

Au pire c'est un document classé UIC et si c'est le cas , seuls ceux qui ont commander la fiche UIC correspondante ont le droit de l'utiliser...

Essaie de me recuperer la marche du train pour sa descente sur Lyon via Dijon alors !!!! mdrmdr

Pour la sortie du film Harry Potter et l'ordre du Phoenix il est organisé un train Poudlard Express ( le train d'Harry Potter ) Trains Harry Potter Ce train sera : Mardi 19 Juin : Paris Nord Mercredi 20 juin : Metz Jeudi 21 juin : Lyon Perrache Vendredi 22 juin : Montpellier Samedi 23 : Marseille St-Charles Dimanche 24 juin : Marseille St-Charles Lundi 25 juin : Bordeaux St-Jean Mardi 26 juin : Tours Mercredi 27 juin : Nantes Jeudi 28 juin : Rennes Samedi 30 juin : Lille Flandres Si quelqu'un a les marches de ce train, ce serait sympa .... Comme apparement il fera Metz - Lyon , il passera par DPY et j'aimerais savoir a quelle heure le mettre en boite pour mes Schtroumpfs qui sont fans ...

Non ce sont les ancetres des voitures corail Elles etaient verte a l'origine , et on ete affectées depuis quelques années au service TER Elles ont ete en meme temps renovées et repeintes aux couleurs des regions qui ont financé

les voitures Unifiées du Service Interieur fabriquées par ANF et ca ressemble a ca :

Elle vont surtout permettre de reformer le troupeau d'USI encore en service, sans clim , et avec des heures de vol d'une autre epoque !!

Ca doit etre ca , mais pour ca fonction precise , attendons l'avis des Tegevistes autorisés lotrela

La gare de l'Est représente un accident avec voyageurs... Donc bon pour l'audimat !!! Le rattrapage d'ECR n'a pas plus de raison de faire la une que les incidents SNCF chaque jour ( car il y en a aussi ) de la meme facon que tu n'es pas plus informé des accidents du travail chez EDF ou dans une autre société . Un accident de trains voyageurs c'est comme un avions qui crache , ou un bateau qui coule ... c'est spectaculaire et rare ... ( heureusement )

Au dela de cet histoire , et meme si par exemple "Gros Bébé " n'etait pas l'AMV reel lors de cet incident le problème avec les gens qui crient au loup tous les jours apres la concurrence , pour rien , simplement par peur et mefiance , le jour ou il y aura reellement un problème de securite ou un incident grave , on ne les croiera plus . Cf aussi le post qui finallement est aussi basé sur des rumeurs ... http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ic=7584&hl= Le danger est surtout la okok

Merci a Gros bébé d'avoir permis de retablir la verité sur cet incident et de permettre de mettre radio sacoche sur Off sur cette affaire .

C'est surtout pour eux l'unique moyen d'avoir de la main d'oeuvre qualifiée en moins de 10 mois.... Je pense que dans 3 ou 4 ans , le probleme sera different , les gens de Veolia EWS ou d'ailleurs , formés , et ayant passé leur close de non concurence pourront partir d'une societe a l'autre.... a ce moment la les retraités roulants SNCF seront remerciés , car d'un cout et des exigences bien trop superieures au jeunes agés d'une trentaine d'années formés depuis 2005 dans les diverses ecoles des EF

Une solution pour la LGV Est , c'est de reserver dans un ICE , dans la voiture de tete !!!! Tu as une vision au dessus des epaules du conducteur... avec vue sur la voie . Confort du voyage avec avantage de la cabine, c'est top , non ? mdrmdr