km315

Non ce sont les ancetres des voitures corail Elles etaient verte a l'origine , et on ete affectées depuis quelques années au service TER Elles ont ete en meme temps renovées et repeintes aux couleurs des regions qui ont financé

les voitures Unifiées du Service Interieur fabriquées par ANF et ca ressemble a ca :

Elle vont surtout permettre de reformer le troupeau d'USI encore en service, sans clim , et avec des heures de vol d'une autre epoque !!

Ca doit etre ca , mais pour ca fonction precise , attendons l'avis des Tegevistes autorisés lotrela

La gare de l'Est représente un accident avec voyageurs... Donc bon pour l'audimat !!! Le rattrapage d'ECR n'a pas plus de raison de faire la une que les incidents SNCF chaque jour ( car il y en a aussi ) de la meme facon que tu n'es pas plus informé des accidents du travail chez EDF ou dans une autre société . Un accident de trains voyageurs c'est comme un avions qui crache , ou un bateau qui coule ... c'est spectaculaire et rare ... ( heureusement )

Au dela de cet histoire , et meme si par exemple "Gros Bébé " n'etait pas l'AMV reel lors de cet incident le problème avec les gens qui crient au loup tous les jours apres la concurrence , pour rien , simplement par peur et mefiance , le jour ou il y aura reellement un problème de securite ou un incident grave , on ne les croiera plus . Cf aussi le post qui finallement est aussi basé sur des rumeurs ... http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ic=7584&hl= Le danger est surtout la okok

Merci a Gros bébé d'avoir permis de retablir la verité sur cet incident et de permettre de mettre radio sacoche sur Off sur cette affaire .

C'est surtout pour eux l'unique moyen d'avoir de la main d'oeuvre qualifiée en moins de 10 mois.... Je pense que dans 3 ou 4 ans , le probleme sera different , les gens de Veolia EWS ou d'ailleurs , formés , et ayant passé leur close de non concurence pourront partir d'une societe a l'autre.... a ce moment la les retraités roulants SNCF seront remerciés , car d'un cout et des exigences bien trop superieures au jeunes agés d'une trentaine d'années formés depuis 2005 dans les diverses ecoles des EF

Une solution pour la LGV Est , c'est de reserver dans un ICE , dans la voiture de tete !!!! Tu as une vision au dessus des epaules du conducteur... avec vue sur la voie . Confort du voyage avec avantage de la cabine, c'est top , non ? mdrmdr

Ou alors develloper le concept que nous proposons au CFVA pour notre future ligne , avec le trafic mixte d'interet local , marchandise et voyageur par une petite compagnie qui alimente le reseaux National.... Structure legere pour traffic light Fret et Voyageur... un peu comme en Suisse .

Plein de bisous Audrey , c'est le remede contre les mondes tous gris .... nonmais

Extrait : Le projet : Priorité est donnée à la réalisation de la mission. Pour NAVILAND Cargo, un conteneur est aussi important qu’un voyageur pour le TGV, car derrière un conteneur, il y a un client, et souvent une usine ou un magasin et des employés. Derrière la satisfaction de nos clients, il y a aussi l’avenir de NAVILAND Cargo. Une question : Pourquoi la SNCF ne s'applique pas ce qu'elle prone dans ses filiales , est ce tabou ?

Et si tu travaillais quelques années a la RATP , pour aquerir une petite experience , et faire ton choix avec 1 ou 2 ans de plus ? ( SNCF ou RATP ) La maturite apporte assurance et sagesse ... 1/ tu as aujourd'hui la propabilite de conduire les metros / RER si tu reussi ton examen RATP. Alors fonce et bosse !! 2/ tu pourras ainsi comparer la RATP a la SNCF ( conditions de travail , salaires, avantages, evolutions de carriere etc etc ... ) en ayant deja une premiere experience conduite de materiel ferroviaire. 3/ Consacre toi a ton examen RATP , si tu as la tete ailleurs , tu pourrais tout planter et etre ni dans un metro , ni dans un train .... et finir dans une entreprise plus conventionnelle, avec des tonnes de regrets plus tard. C'etais juste des conseils , tu en fais ce que bon te semble....

Finalement , peut importe le nom , l'important est qu'il soit satisfait , et qu'il commande une prestation a nouveau ... C'est plutot cela l'essentiel , dans une bonne relation client-fournisseur Fideliser le client par une prestation adaptée a la demande

Mais dans ce cas , si tu es embauché a Paris et que tu es en formation a Dijon, tu n'es pas considéré comme etant en deplacement ? ( avec donc des indemnités par jour )

Ces reductions sont compensées a la SNCF par les armées et par l'etat , a hauteur de la difference , non ?

Mes infos sur les formations a DPY seront forcement moins pertinentes que celles d'anciens eleves de cette ecole traction ... Apres si tu as des questions sur Dijon , tu peux toujours demander , 40 ans d'experience te repondront , dont 13 au KM315 mdrmdr

Bienvenue dans la region Dijonnaise !!! mdrmdr

Je me moque de l'accent Alsacien avec delice , pour y avoir dans cette region mes meilleurs amis , fideles depuis pas mal d'années , et de plus pour y avoir aussi des collegues et une agence de la société ou je bosse , du cote de la Foret noire ..... Mais j'aime bien ces particularités regionales, c'est ca qui fait la France Il est quand meme pas mal marqué , a certains endroits de la region Alsacienne Je sais aussii me moquer de s'taccent Bourguignon qui est le mien et don' j'te parlerais s'tantot en meme temps que j'aurai coupé-queuté la voie A ( celebre expression cheminote Dijonnaise ) ( avec 3 accent circonflexes sur les "O" et tous les "R" multipliés par 5 , et en avalant la moitié de la phrase ) mdrmdr

L'arrivée du TGV est va encore liberer du materiel corail et donc certainement sonner l'arret des dernieres USI restant sur le parc , c'est l'evolution naturelle du parc voyageur , finalement. Mais quand a savoir si les toutes les voitures Corails seront renovées , celles qui passent au service TER sont redecorée et amenagée " region " et donc rajeunies , le reste du parc je ne sais pas .

Le depot de Chalindrey en aura en attribution ? Petite question , ces machines ainsi que sa jumelle version electrique sont equipées de retroviseurs apparement Les mecanos apprecient ils cet accesoire, ou preferent ils encore le " nez au vent " dans la courbe pour voir leur train ?

La terminologie de chef de district n'existe plus je crois... XCDT221 devrait pouvoir donner des details judicieux a ce sujet revoltages

Le technicien de District , me semble t il est rattache a une section de ligne et travaille pour l'equipement ( signalisation, voie , telecoms , catenaires... ) Patiente quelques jours , il y a des personnes de l'equipement sur ce forum qui pourront te renseigner encore plus en detail .

Les demandes pour du materiel de récuperation ( partant a la destruction ) se font en general aupres du chef d'etablissement generant ces rebuts ( sous reserve qu'ils ne soient pas codifiés " toxiques " ou a elimination controlée . ) Sinon il faut contacter le service Achat de la SNCF a Lyon , qui peut procurer du materiel de ce type , si celui ci est classifié comme pouvant avoir une seconde vie ( et dans ce cas il est sous inventaire. )

Contrairement a Pépé , pour moi il n'y a que des clients . Quand tu fais une transactions ,il y a un client ( qui achete ) et un fournisseur ( qui vends ) Et c'est valable pour du Fret ou du voyageurs. Tu es un usagers de la voirie municipale ( tu ne paie pas directement le droit de passer sur le trottoir ) Tu es un client des societes d'autoroutes ( tu paie un droit de passage a cette société ) Mais , c'est ambigu dans les dictionnaires, autant que sur ce Forum ..... Definition du dictionnaire : Client : Personne qui achète régulièrement des services ou des choses dans un établissement commercial Usagers : Personne qui utilise un service (fréquemment un service public), qui emprunte habituellement un domaine, un lieu public; p. ext. personne qui utilise quelque chose, un lieu