km315

Ils ne sont surement pas surpayé ... les caleurs dans les triages . Et en plus ils n'ont meme pas la possibilite d'augmenter leurs revenus par du deplacement , je suis d'accord avec toi . Ma remarque etait pour les roulants SNCF , qui ont l'equivalent d'un salaire de cadre Helas a la SNCF , tout le monde est loin d'avoir ce niveau de salaire , je pense .

Tu peux te permettre de dire cela parce que ton train de vie te le permet ..... Avec les niveaux de salaires d'autres metiers ... les gens sont a la recherche de deplacememnts pour arrondir les fin de mois ....

Il y a beaucoup de gens qui sont en deplacement obligatoire " RHR " 4 nuits par semaines ( BTP, commerciaux etc etc ... ) Quand tu t'assimiles a un routier du rail si vous etiez amenés a faire plusieurs RHR successifs , vos RHR en Orfea sont plus proche d'une chambre IBIS que d'une couchette arriere de camion ... et vos salaires ne sont pas non plus les memes . Donc il ne faut pas exagerer... ( meme si tous les foyers ne sont pas des Orfea et qu'il reste encore des endroits pas cool ) Apres je suis d'accord avec toi , on est bien mieux chez soi apres une journée de boulot...

Le choix des equipements est fait en fonction des VL de ligne je crois mais surtout en fonction de leurs applications . A confirmer si il y a un specialiste dans la salle ... controleursncf

XCDT221 n'est il pas en congé perpetuel dans sa station balneaire de Montchagrin ? ( Ville d'eau et de lumiere mondialement reputée ) controleursncf

En Bourgogne , il n'y a pas de distinction de classe sociale ... Alors qu'en Auvergne il y a les gens de Clermont et ceux de Chamalieres lol helpsoso

Je notes ce cours magistral Mr XCDT221 Nous essaierons de les appliquer prochainement sur les 20 km qui nous concerneront peut etre prochainement Et ne me dit pas Que DALL !!!

Ca doit etre la methode TER Auvergne ( ca coute cher les prises ) et ils fournissent la prise multiple et les rallonge pour aller jusqu'au siege ??? helpsoso

Un accident de PN a eu lieu ce jour sur un TER Angouleme Limoges , un x2800 ( le 2913 ) a percuté un camion sur un PN dans la commune de Magnac - Pas de victimes apparemment

Desole mais il existe un modele de pedale Paulvé monotige et detecte le sens de passage du train ... Par reglage du debit du verrin tu peux meme regler la temporisation de la fermeture / ouverture des contacts Et j'en ai encore appercu dernierement sur une voie ou je spotais ( la Dole - Vallorbe , pour la citer.. ) J'en ai suffisament monté sur les PN de mon CFT pour te le certifier leur principe de fonctionnement controleursncf

Je crois que certaines regions qui on re-amenager des voitures corail a leur couleurs ont mis des prises 220 V , mais c'est peut etre egalement en 1ere classe.

Pour en cotoyer quelques un au cours de mes negociations associatives , je peux te certifier que leur comportement est dicté par leur certitudes a posseder la verité ferroviaire...au detriment d'une réalite economique du monde des transports de 2007 .... Ils ne sont pas tous aussi " hors du temps " heureusement ...certains comprennent , fort heureusement , laissons la revolution des esprits se faire , et le monde ferroviaire s'en portera beaucoup mieux ...

Le circuit de voie est un systeme de detection de présence sur une section de voie definie. Il n'est pas un systeme de signalisation a lui tout seul , mais peut etre utilisé dans tous les systemes ou on a besoin de detecter l'occupation d'une section de voie . ( BAL, BAPR , PN SAL , PN FC etc etc ... ) Il a aussi surtout le grand avantage d'etre actif quelque soit le sens d'entrée sur le canton qu'il détecte , ce qui n'est pas le cas d'un compteur d'essieux par exemple .

Et les demandes de secours sont tarifées... Cf la doc officielle de RFF

Quelle fleche ? le signal qui repere de la limite du canton ?

A Orleans c'est historique, les Orleanais ne voulaient pas des chevaux vapeurs a l'époque .... maintenant ils regrettent surement ce choix de leurs ainés... :)

Je suis d'accord sur ce point avec toi Pépé , les hauts dirigeants de la SNCF , sont d'un manque de clairvoyance total depuis 30 ans ... Le monde a changé , mais pas leur vision.

Un TER qui roule 5 minutes parcours pas loin de 8 km , Dans certaines aglomerations pour faire cette distance tu peux mettre 25 a 30 minutes a certaines heures ( grande ville aux acces saturés aux heures de pointes ) C'est en plus d'etre un service au public , un moyen de transporter les gens intelligement , ceux qui prennent ces trains avec un abonnement de travail doivent faire une economie de temps et de Gazoil ...et donc globalement d'argent ... J'appellerais ca du transport intelligent , si au terminus il y a au centre ville une offre de transports en commun coherente ... A Dijon il y a un projet de relais Gare , avec des Parking relais a Ouges , Gevrey Ruffey ... pour desengorger les acces a la ville , il faudra bien des TER ou des Tram train pour faire ces quelques KM jusu'au centre ville... ( tout < a 10 km )

Tu n'as pas exactement percu mon point de vue Ibrahima.... Le decoupage par activité de la SNCF est different de la découpe Infrastructure / Exploitant La SNCF doit devenir un exploitant integré , ou dans une gare le personnel est capable de parler Fret et Voyageur , et de s'occuper de ses clients de facon globale et réactive . Le role de la securité des circulations etant quand a lui attribué a RFF pour faire passer les trains " de toutes marques " . et ainsi etre le garde fou de cette ouverture du marché . Le cout de ce role sécurité devant etre integré au calcul des sillons . Une nouvelle fois , plus il y aura de sillons rail , moins il y aura de camions , la bataille est la !!

MOSCOU (AFP) - Un train de voyageurs a déraillé lundi soir entre Moscou et Saint-Pétersbourg, à la suite de l'explosion d'une bombe artisanale, faisant au moins 60 blessés, ont indiqué des responsables des chemins de fer russes et le ministère des Situations d'urgence. "Selon les renseignements préliminaires, l'accident est survenu à cause d'un engin explosif artisanal" planté sur la voie, ont indiqué les chemins de fer dans un communiqué. Des images du train immobilisé, un wagon renversé par le souffle de l'explosion, ont été diffusées sur la chaîne publique Rossia, précisant que la bombe contenait deux kilos de TNT. Une enquête criminelle pour "terrorisme" a été ouverte, a précisé à l'antenne Sergueï Bednitchenko, représentant du parquet dépêché sur place. Au moins 20 des 60 blessés ont été hospitalisés dans des établissements de la région de Novgorod. L'état de deux d'entre eux est critique, selon le communiqué des chemins de fer. Les autorités n'ont pas formulé d'hypothèses sur les responsables présumés de l'attentat. En août 2006, un attentat à la bombe avait tué 14 personnes, majoritairement des étrangers, sur un marché de Moscou. Huit membres d'un groupuscule russe d'extrême-droite viennent d'être inculpés. Les derniers grands attentats en Russie attribués à la rébellion tchétchène remontent à août 2004, quand deux avions de ligne partis de Moscou s'étaient écrasés quasi simultanément. En février de la même année, un attentat dans le métro avait fait 42 morts.

Pour comparer , je dirais que la DDE fait les routes et les maintiens , mais n'est pas transporteur C'est pareil pour RFF et la SNCF... Chacun son metier .... Le monde d'hier permettait certe une SNCF unique ...mais celui d'avant hier etait fait de compagnies differentes . Celui d'aujourd'hui demande une maitrise des Infra surveillé par l'Etat et des exploitants " aux statuts variés " Je trouve que c'est un bon compromis , mais je suis d'accord avec vous sur le fait qu'il faut serieusement l'encadrer pour la sécurité , et ne pas tomber dans une derive Anglaise ...

Dans les autres domaines , cela c'est fait , egalement , l'ART a imposé l'acces aux locaux France Telecom pour les operateurs alternatifs , et a imposé l'acces aux technologies devellopées par le CNET ( centre de recherche Telecom de Lanion ) . L'ART a meme imposé a France telecom ses tarifs ADSL jusqu'en 2009 afin de favoriser le devellopement des concurents. ( Les concurents de FT sont aujourd'hui les premiers clients de FT ... ) L'ouverture du marche EDF se passe differement , car le transport et les cables sont uniques ( traités par RTE , filiale d'EDF ) , c'est un jeux d'ecriture et de compteurs ... donc le savoir faire EDF de construire et distribuer le courant est bien utilisé par les autres également . La difference est que les statuts ont été clairement definis " du qui fait quoi " , alors que la ligne de demarcation RFF /SNCF est encore a mon avis tres palote ....

Lol ca sent la demande de mutation ca !!! lol

Je ne parle pas de les sortir de leur regime de retraite ou d'autres systemes actuels avec lequel ils ont été embauchés et qu'ils doivent conserver ( pas de remise en cause du statut acquis ) Simplement leur donner le meme salaire , avec une feuille de paie RFF pour tous ceux qui sont dans des fonctions INFRA . Plus tes collègues Agents circulation feront passer de trains ( quelque soit l'EF ) , plus ils conforterons leur place... Plus il y aura de trains , plus il faudra faire de maintenance des voies .... L'ennemi , c'est les camions a outrance ... il ne faut pas se tromper de cible

Tres jolie ambiance nocturne :Smiley_53: