km315

Pour ceux de l'équipement , je dirais qu'il devraient logiquement etre rattachés directement a RFF... ( je ne parle pas ici , de statut mais de logique par rapport a leur metier.) Pour les CRLO , si ils font des manoeuvres de rame voyageur ou TER ils devraient avoir le statut des roulants VFE sinon ceux qui sont sur des dessertes FRET ils devraient avoir le statut des roulants FRET Ca me semblerait tellement plus logique , par rapport a ce qui se dessine ....

C'est aussi Ici que la SNCF a mis la reponse

Il me semble que les operations de travaux de l'INFRA sont planifiés de longue date . Cela semblerait montrer que les compartiments sont etanches entre services a la SNCF, d'ou ces trains lachés en plein milieu des blancs travaux.... non ?

Oui mais est il au gout du jour avec la nouvelle politique tarifaire ??

Je penses qu'il faut arreter des maintenant les caricatures des 2 cotés .... Le salarié du privé bosse aussi de nuit , parfois a des astreintes ( je suis bien placé pour en parler ) , et bien d'autres contraintes . Le privé n'est pas forcément plus ni moins payé que la fonction publique ou assimilée . D'un autre coté , les cheminots ont egalement des contraintes professionnelles , avec parfois des horaires de merde , des conditions de travail pas forcement amusantes et tranquilles .

Oui et non, cela depend avant tout de la pyramide des ages dans l'entreprise... Si c'est une periode de depart en retraite massifs , comme dans toute les administrations d'ici 2012 il y aura , certe un coup de frein aux embauches , mais il y en aura quand meme pour compenser ces departs nombreux .Si ce n'est pas cette periode , en effet , il y aura un decallage des embauches ..de quelques années

Oui ils livrent une annexe des magasins generaux d'Epinal , Batrans ( preparateur regional de voitures neuves ) , et d'autres logisticiens ... a moins que j'ai loupé une etape ( c'est possible aussi ... ) , mais c'etait bien 2 dessertes quotidiennes avec BB66000 Si ce traffic passe a la route , c'est de nombreux camions en plus sur les routes de la commune ...

Je suis un peu d'accord avec toi a ce sujet , Webatou Si je prends l'exemple proche de Dijon , ou cette semaine , la SNCF a annoncé maladroitement arreter la desserte Fret sur la ZI de Chevigny ( environ 2 trains / jour ) Le motif , en resumant le communiqué , etant que le client ne paie pas assez cher .... Soit ils paient plus cher , soit on ne dessert plus . Il y a surement bien d'autre facons de diminuer le cout de ces dessertes finales... et de redevenir competitif par le train ... Et pourquoi pas une desserte des ZI par des EF du style Short line ou d'interet local ? Je sais je preche pour ma paroisse , avec notre projet CFVA , mais je penses que la solution est quelques part par ici ... J'en suis sur , et la SNCF possede sa propre " Short Line " , sa filiale VFLI ...

Les regions font egalement moderniser et " regionaliser " des rames corails TER ne veux pas forcément dire autorail .. ou automotrice , mais precise simplement qui décide de l'organisation de la circulation , la SNCF ou les regions mdrmdr

Je suis en effet assez décu de ce produit , de part son contenu . En plus , il est a craindre qu'en etant distibué par EA Games , il soit fermé , par des add on payants ...

En ardeche , a part le dépot du chemin de fer du Vivarais , y en a pas . C'est la drome , avec Porte les Valence , le plus proche

Toi aussi !!! Aller on reprend le sujet a la base ... Les conducteurs informent Mr le Président ....

J'ai meme vu qu'il y avait un préavis de grève dans les études de notaires... a cause de la suppression de leur régime spécial de retraite ...

Le foyer de Vallorbe n'est il pas plutot géré par les CFF ? Ce sont eux qui mettent a disposition leurs locaux CFF pour les RHR des agents SNCF et qui assurent l'intendance .... controleursncf

La FNAUT et les associations du meme type n'ont que des avis consultatifs.... Rien n'empeche de les consulter pour se donner bonne conscience , et bonne allure mais rien n'empeche apres , de ne pas tenir compte des remarques de ces associations et d'en faire a sa tete . koiquesse

Essaie de trouver dans l'annuaire de l'UAICF http://www.uaicf.asso.fr/ ou la fédération francaise de modelisme ferroviaire http://web1w3.nfrance.com/~wb48183/welcome/index.php

Quelqu'un sait si cette nouvelle tarification a aussi sa "version FRET" , ou si elle ne touche que VFE ?

De rien , je vais essayer d'y repasser tous les mois pour suivre l'evolution de tout ca ... et la poster ici , pour ceux qui aiment comme moi suivre de grands projets Infra

Pour les photos des aménagements de l'ex Gare Dijon Porte d'Ouche : les travaux de terrassement sont pour la construction du PAI regional ( si ca s'appelle toujours un PAI ) Il est censé regroupé a terme , tous les postes actuels du complexe de Dijon . Dans la logique RFF de concentration des postes d'aiguillages en 9 centres régionaux , celui ci devant couvrir l'ensemble de la Bourgogne - Franche Comté Les photos 3 et 4 sont quand a elles , les prémices du nouveau pont permettant le doublement des voies entre Dijon et le raccordement TGV de Genlis , ainsi que l'acces a la direction du Sud sans passer par Dijon Ville et par le milieu des voies de triage de DPY Le but est de separer les flux TER, TGV et FRET entre le racco LGV ouest et Dijon Ville Je penses egalement que c'est par la que devrait sortir le futur souterrain venant de la gare TGV de "Dijon Porte Neuve" , ca me parait logique , mais c'est ma supposition , car rien n'est décidé la dessus encore .

Superbes images !!! La derniere a ma préférence pour son coté " ambiance Vapeur "

Pour aider, ca resssemble a ca :

Je ne parlais pas forcement que de ces parametres , d'une facon plus generale leur salaire est avec moins de prime , leur retraite est celle du regime general ...et finalement ils n'ont que quelques trains actuellement .Je suis persuadé que plus leur charge de travail va monter , plus ca va etre raide pour eux ... Le privé n'a jamais eu pour philosophie de lacher quelque chose a ses salariés sans y etre obligé par une convention collective ou autre texte l'y obligeant .Si une reglementation du style " RH0077 " du privé arrive a sortir et limite la casse , ce serait bien pour eux et finalement pour la SNCF egalement . ( pour eviter la concurence sauvage au mepris de la sécurité par exemple )

C' est réaliste ... tout le monde en est la dans le privé . Quand tu n'est pas content , tu vas voir ailleurs ( si ta profession n'est pas sinistrée...) Et vu les campagnes de propagande anti regime speciaux .... il y aura de plus en plus souvent ce type de réponse voir pire meme ! Maintenant , les roulants SNCF pourraient aussi postuler vers d'autres EF pour changer d'air... Mais effectivement les conditions de travail sont encore pire que les leurs , car encore sous le coup d'un vide juridique ... et donc une veritable Jungle

C'est jolie et ca change du gris beton :Smiley_29:

Les dessertes cadencées vers la Franche Comté , vers le Rhone Alpes et vers Paris , le matériel commence a pointer son nez a Dijon ... Un BB22000 sur le tiroir coté P2 de DJV et une voiture Pilote reversibilité Bourgogne coté Poste1 de DJV Il manque juste des mécanos formés a ces engins pour que tout ca roule ensemble pour les dessertes cadencées à venir :lol: