km315

C'est vrai que les ronds de cuir de la SNCF des fois font un peu preuve de suffisance... Mais il y en a aussi des corrects et sympathiques , comme partout.... Depuis quelques années , il commence a y avoir une reglementation stricte et surveillée par le STRMTG afin que plaisir de faire rouler un CFT ne soit pas synonyme d'accidents... car un train, qu'il soit CFT ou CF National , reste un train, et le risque ferroviaire est le meme .... il faut donc veiller a former correctement meme l'amateur du Dimanche ...

Oui mais Tram21 , tu sais bien que c'etait valable cette chanson , que sur le train des pecheurs du dimanche matin , sur la ligne Dijon Epinac....et plus particulierement a Gissey sur Ouche . Les voyageurs chantaient a tu tete " Il est cocu le chef de gare...." Et l'agent circulation dehambulait sur le quai, lorsque le train arrivait et faisait son annonce " Gissey , Gissey "

Ce soir la CC6561 etait en tete du 891013 de Paris a Lyon..... Au passage a Dijon Ville ( helas deja la nuit tombée ... ) et des photos a l'arrache... La belle s'elance avec un beau voie libre , et le chantonnement des moteurs si typique Et une grande symphonie de sifflet , pour une autre veteran des années 1970 le Picasso de l'ABFC qui rentrait d'une promenade automnale .... Desolé pour la qualité des photos... elles sont d'epoque elles aussi , finalement lotrela

Extrait des news de Wanadoo , entendu aussi a 12h00 sur RTL : Les Chemins de fer luxembourgeois (CFL) sont responsables de la collision meurtrière de mercredi dernier entre deux trains en France, près de la frontière du Luxembourg, a déclaré dimanche le ministre luxembourgeois des Transports Lucien Lux. "A l'heure actuelle, les conclusions sont implacables. La responsabilité principale doit être assumée du côté luxembourgeois, c'est-à-dire des CFL", a reconnu devant la presse le ministre, présentant les conclusions de l'enquête interne sur l'accident de Zoufftgen qui a fait six morts, présentée dimanche matin au conseil d'administration des CFL. L'accident, très spectaculaire, s'est produit sur une voie à circulation alternée où étaient effectués depuis le 18 septembre des travaux sur le ballast.

Sur XP il y a un utilitaire qui s'appelle ' creer un reseau domestique ou un reseau d'entreprise leger " Il est accessible depuis " connexion reseau " Et pour une fois que qq chose marche sur du Windows , il faut pas hesiter a l'utiliser....

J'ai une info supplementaire La Voiture qui a deraillé , est la voiture " base vie " qui a ete laissée a Bourg pour inspection La polemique semble liée au fait que la direction de la communication de Chambery n'a pas voulu expliqué le retard de l'arrivée du train a Lons , en expliquant qu'il y avait eu le deraillement d'une voiture voyageur vide en gare de Bourg , mais ne voulant pas dire que c'etait celle du train du rugby... C'est quand meme marrant , comment un evenement mineur a pu faire ecrire autant de pages dans le journal Le Progres , suite a quelques maladresses d'un service communication ...

Info dans le Progres , edition du Jura , le 14 / 10 " Le train du Rugby bloqué quelques heures en gare de Bourg en Bresse, la voiture de tete immobilisée en raison de son deraillement " Apparement dans le Progres il y a une grosse polemique a ce sujet... a propos de la communication de la SNCF , mais n'etant pas sur la region je ne peux acheter le journal pour en dire plus... Quelqu'un a des infos plus precises ?

Il est clair que sans jeter la pierre aux roulants... 1500 € de retraite nette , certain ne les ont meme pas en activité...dans le privé , ou a la SNCF Mais bon il ne faut pas non plus demander le nivellement par le bas... Je trouve aussi que la , il y a ici une remise en cause a faire, serieuse... si la solde des roulants etait moins faite de primes, le delta entre activité et retraite serait moins rude... C'est un debat sur les entreprises " issues du statut public " , a la DDE , ils ont le meme probléme... des primes deci dela en pagaille , et la retraite , c'est juste le pourcentage sur le salaire sans les primes...donc attention a la chute , en debut de retraite ..

régul "les trains peuvent pas passer ailleurs ?" moi "si justement, je viens d'appeler les collègues de l'équipement pour qu'ils me fassent une autre voie vite fait à coté, je pense que dans 2h ce sera fini" d'un ton aimable (quand t'as 4 voies qui se croisent...) et je raccroche le regul : t'as perdu 2 minutes entre la gare de x et de y reponse adc: alala envoie le train derriere moi en marche prudente pour voir si il les trouvent pas Y a aussi le reponse au regul qui te demande pkoi t as perdu 3 min a tel endroit: " Pas de bol j'ai creve et j'ai du m'arreter pour changer une roue..."

En relisant le Post "Sécurité Vs Régularité, Ou la dure vie d'agent circulation... " J'y ai trouvé quelques echanges humoristiques digne d'un recueil d'histoires droles Ferroviaire. Je propose ce sujet pour y regrouper les expressions humoristiques que vous avez laché a vos chefs a vos collegues , c'est souvent tres imagé ! J'ouvre le BAL ( suivez moi au bloc .. )

je le suis aussi lol mdrmdr

Excusez moi mais je ne comprend pas ce que vient faire le debat public / privé ici. Une compagnie de chemin de fer autorisée , quelque soit sont statut doit respecter la reglementation ecrite par l'autorite de tutelle des CF , puis décretée et votée par le legislateur Dans le cas de cet accident , il y aura certainement des modifications apportées au textes , pour corriger des lacunes qui vont apparaitre sur ces reglements , et eviter qu'une telle catastrophe ne puisse se reproduire. Ils seront eux aussi appliqués par tous , privé ou public.... La legende de dire que le privé se moque de la securite et pense au profit avant tout... je m'inscris en faux la dessus . Une entreprise privée sait parfaitement ce que coute un accident du travail , ou la mort d'un employé ou de tiers et a tout interet a etre vigilante la dessus , les dédommagements se jouent en millions d'Euros... sans compter l'image donnée au public qui elle n'est pas chiffrable... Je bosse dans le privé , dans le milieu du batiment, secteur qui deplore le plus grand nombre de morts par an ...c'est un soucis permanent meme si c'est chiant parfois. La securite est une préocupation autant que la rentabilité , l'ensemble assure sa perenité... Apres si une compagnie ne respecte pas cet ensemble, elle est appellée a disparaitre a court terme...et l'autorite de securite ferroviaire est la pour gendarmer tout ca non ?

Finalement j'aime bien ces BB15000 , leur coté "CC6500" par leur couleur doit y etre pour quelque chose...

Oui Mr TRAM , la sncf devrait faire sponsoriser ses loco , le paysage serait moins monotone et ca financerait peut etre une partie des frais de revision des Loc par exemple cestachier

Infos du Transilien reprise a la radio ce matin : Incendie dans un transformateur électrique à la gare Champs de Mars. (Message du 13/10/2006 à 6:18) En raison d'un incendie dans un transformateur électrique à Champs de Mars et d'un incident caténaire - fil alimentant les trains en électricité - en gare de Versailles, le trafic est très perturbé sur la ligne C du RER. Le trafic est suspendu dans Paris intra muros. Les trains circulent entre Pontoise et Genevilliers dans les 2 sens, entre St Martin d'Etampes et Paris Austerlitz dans les 2 sens, et entre Dourdan et Paris Austerlitz dans les 2 sens.

Vu ce que j'ai vu aussi du cote de Dijon Porte Neuve ( garages occupés ) , il semblerait que le corridor Fret soit lui aussi fort perturbé ...

C'est marrant comme les gens ( je parles des Banlieusard Parisiens ) ne ralent pas parceque pour faire 10 km avec leur voiture ils se levent a 6 h pour etre a 8h au boulot, alors que d'autres ralent parceque le train pris a 7h30 a 10 mn de retard alors qu'il en avait un plus tot qui leur permet d'assurer le coup tout en partant encore plus tard qu'en voiture... c'est une logique qui m'echappe ... A quand les billets de retard suite a panne voiture , ou periph bouché ? mdrmdr

Ca change de la livree officielle ... mais ca pourrait faire des locos collector ... A l'instar des Loco Pub des CFF avec les locos Milka ou autres sponsors... okok

Les clients sont toujours ingrats .... ce qui ne marche pas une fois , ils en font toujours une soupe ... Ce qui fonctionne tres bien longtemps ca parait toujours normal ...

Melle Ioda , Mr Tram et Mr A1AA1A68000, et tous les gentils membres de ce Forum , avec la sympathie que j'ai pour vous tous , je demande a ce que vos propos et vos reglements de compte soient faits en messagerie privée , vous etes tous grands , et je pense que les surfeurs de ce site viennent chercher plutot des infos ferroviaires ou sur la SNCF , ainsi que quelques moments de detente , plutot que les eventuels differents passés , presents et futurs entre vous . Non ?

et donc le changement de pays se fait forcement au droit d'une fin de canton de signalisation ?

Question a Mr Tram, qui etait un transfrontalier a Vallorbe avec ses nez pointus , les equipements de securite SNCF s'arretent juste apres la pancarte reseau CFF ? La visu KVB se desarme t-elle a ce moment la , meme sur signaux repetés fermés ?

Il y a tres peu de metier sans risques . Pas plus celui de roulant que ceux de l'equipement , ou des gens de l'exploitation. Chaque metier a ses risques propres.. et cela s'applique aussi hors de la SNCF et du monde ferroviaire... Merci pour ta photo Fabrice Sur ta photo ce sont des signaux CFL , les premiers en allant vers le Luxembourg ? car j'ai appercu sur sur des photos la plaque de changement de reseau Ferré

Exactement , attendre les résultats de l'enquete , et tirer les leçons de cet accident afin de ne pas le laisser se reproduire .... Helas ce sont toujours des morts et des blessés de trop ...

A priori train Fret SNCF contre TER Lorraine SNCF