km315

régul "les trains peuvent pas passer ailleurs ?" moi "si justement, je viens d'appeler les collègues de l'équipement pour qu'ils me fassent une autre voie vite fait à coté, je pense que dans 2h ce sera fini" d'un ton aimable (quand t'as 4 voies qui se croisent...) et je raccroche le regul : t'as perdu 2 minutes entre la gare de x et de y reponse adc: alala envoie le train derriere moi en marche prudente pour voir si il les trouvent pas Y a aussi le reponse au regul qui te demande pkoi t as perdu 3 min a tel endroit: " Pas de bol j'ai creve et j'ai du m'arreter pour changer une roue..."

En relisant le Post "Sécurité Vs Régularité, Ou la dure vie d'agent circulation... " J'y ai trouvé quelques echanges humoristiques digne d'un recueil d'histoires droles Ferroviaire. Je propose ce sujet pour y regrouper les expressions humoristiques que vous avez laché a vos chefs a vos collegues , c'est souvent tres imagé ! J'ouvre le BAL ( suivez moi au bloc .. )

je le suis aussi lol mdrmdr

Excusez moi mais je ne comprend pas ce que vient faire le debat public / privé ici. Une compagnie de chemin de fer autorisée , quelque soit sont statut doit respecter la reglementation ecrite par l'autorite de tutelle des CF , puis décretée et votée par le legislateur Dans le cas de cet accident , il y aura certainement des modifications apportées au textes , pour corriger des lacunes qui vont apparaitre sur ces reglements , et eviter qu'une telle catastrophe ne puisse se reproduire. Ils seront eux aussi appliqués par tous , privé ou public.... La legende de dire que le privé se moque de la securite et pense au profit avant tout... je m'inscris en faux la dessus . Une entreprise privée sait parfaitement ce que coute un accident du travail , ou la mort d'un employé ou de tiers et a tout interet a etre vigilante la dessus , les dédommagements se jouent en millions d'Euros... sans compter l'image donnée au public qui elle n'est pas chiffrable... Je bosse dans le privé , dans le milieu du batiment, secteur qui deplore le plus grand nombre de morts par an ...c'est un soucis permanent meme si c'est chiant parfois. La securite est une préocupation autant que la rentabilité , l'ensemble assure sa perenité... Apres si une compagnie ne respecte pas cet ensemble, elle est appellée a disparaitre a court terme...et l'autorite de securite ferroviaire est la pour gendarmer tout ca non ?

Finalement j'aime bien ces BB15000 , leur coté "CC6500" par leur couleur doit y etre pour quelque chose...

Oui Mr TRAM , la sncf devrait faire sponsoriser ses loco , le paysage serait moins monotone et ca financerait peut etre une partie des frais de revision des Loc par exemple cestachier

Infos du Transilien reprise a la radio ce matin : Incendie dans un transformateur électrique à la gare Champs de Mars. (Message du 13/10/2006 à 6:18) En raison d'un incendie dans un transformateur électrique à Champs de Mars et d'un incident caténaire - fil alimentant les trains en électricité - en gare de Versailles, le trafic est très perturbé sur la ligne C du RER. Le trafic est suspendu dans Paris intra muros. Les trains circulent entre Pontoise et Genevilliers dans les 2 sens, entre St Martin d'Etampes et Paris Austerlitz dans les 2 sens, et entre Dourdan et Paris Austerlitz dans les 2 sens.

Vu ce que j'ai vu aussi du cote de Dijon Porte Neuve ( garages occupés ) , il semblerait que le corridor Fret soit lui aussi fort perturbé ...

C'est marrant comme les gens ( je parles des Banlieusard Parisiens ) ne ralent pas parceque pour faire 10 km avec leur voiture ils se levent a 6 h pour etre a 8h au boulot, alors que d'autres ralent parceque le train pris a 7h30 a 10 mn de retard alors qu'il en avait un plus tot qui leur permet d'assurer le coup tout en partant encore plus tard qu'en voiture... c'est une logique qui m'echappe ... A quand les billets de retard suite a panne voiture , ou periph bouché ? mdrmdr

Ca change de la livree officielle ... mais ca pourrait faire des locos collector ... A l'instar des Loco Pub des CFF avec les locos Milka ou autres sponsors... okok

Les clients sont toujours ingrats .... ce qui ne marche pas une fois , ils en font toujours une soupe ... Ce qui fonctionne tres bien longtemps ca parait toujours normal ...

Melle Ioda , Mr Tram et Mr A1AA1A68000, et tous les gentils membres de ce Forum , avec la sympathie que j'ai pour vous tous , je demande a ce que vos propos et vos reglements de compte soient faits en messagerie privée , vous etes tous grands , et je pense que les surfeurs de ce site viennent chercher plutot des infos ferroviaires ou sur la SNCF , ainsi que quelques moments de detente , plutot que les eventuels differents passés , presents et futurs entre vous . Non ?

et donc le changement de pays se fait forcement au droit d'une fin de canton de signalisation ?

Question a Mr Tram, qui etait un transfrontalier a Vallorbe avec ses nez pointus , les equipements de securite SNCF s'arretent juste apres la pancarte reseau CFF ? La visu KVB se desarme t-elle a ce moment la , meme sur signaux repetés fermés ?

Il y a tres peu de metier sans risques . Pas plus celui de roulant que ceux de l'equipement , ou des gens de l'exploitation. Chaque metier a ses risques propres.. et cela s'applique aussi hors de la SNCF et du monde ferroviaire... Merci pour ta photo Fabrice Sur ta photo ce sont des signaux CFL , les premiers en allant vers le Luxembourg ? car j'ai appercu sur sur des photos la plaque de changement de reseau Ferré

Exactement , attendre les résultats de l'enquete , et tirer les leçons de cet accident afin de ne pas le laisser se reproduire .... Helas ce sont toujours des morts et des blessés de trop ...

A priori train Fret SNCF contre TER Lorraine SNCF

a 13h40 : le Bilan est de 10 morts et un vingtaine de blessés... Si j'ai bien compris , c'est dans une zone de VUT pour travaux ?

Infolignes SNCF Trafic totalement interrompu entre Thionville et Luxembourg A 11h45, un accident impliquant un Train Express Régional et un train de marchandises s’est produit à Zoufftgen (au point frontière entre la France et le Luxembourg). Conséquences : Tous les trains sont terminus Thionville. Des cars sont mis en place pour assurer la liaison entre Thionville et Luxembourg. La circulation restera interrompue toute la journée compte tenu des dêgats importants sur les voies. Info de la radio : un bilan de 23 blessés a cette heure

Elles font une alimentation electrique de plus que les autres ? 1500v , 3000v et 25000v ?

Promis sur ma voie du Jura je ne roulerai pas a 320 km/h , j'ai pas le necessaire pour cintrer les rails cartonrouge cartonrouge

Quelqu'un sait si elle est a vendre cette jolie grue a eau ? Je l'implanterais bien au depot de mon projet de CF Dole - Mont sous Vaudrey

en effet , d'ou la recherche permanente des Cost Killers , de reduire les frais qui pesent sur les comptes frais generaux ( valable pour la SNCF et pour toutes les boites de taille nationale ) Main d'oeuvre d'encadrement, frais de structures , immobilier etc etc...

La tarification SNCF Marchandise est presentée sous forme de barème au Wagon Le principe est de distinguer , en schématisant , les wagons à essieux et ceux a boggies et ceux de plus de 19m de longueur utile Ensuite on y rajoute un palier Kilometrique , et eventuellement un surcout pour les matieres dangereuses . Exemple : Un wagon plat a 2 essieux est facturable a 697 € de 0 a 60 km 717 € de 60 a 70 km 971 € de 180 a 200 km Un wagon plat 2 essieux avec matieres dangereuses est facturable 1056 € de 0 a 60 km 1094 € de 60 a 70 km 1510 € de180 a 200 km Ce tarif est le tarif public non negocié... il peut etre soumis a des remises sur volume et ne concerne pas les trains complets. Cela donne idee de ce qu'est facturé un transport Fret sur rail ... Ce que cela coute est deja fonction du sillon choisi payé a RFF et couvrant en principe la redevance a la SNCF pour payer l'exploitation et l'INFRA, Y ajouter l'amortissement du materiel roulant SNCF , et de la main d'oeuvre necessaire ( tri des wagons, conducteur , agent de manoeuvre ) Pour info , la SNCF facture 2,14 €la periode de 5mn pour la desserte des ITE par des agents Transport, 5,29 € par periode de 5mn pour un Locotracteur + Conducteur et et 8,47 € par periode de 5mn pour un Locomotive diesel ou electrique + Conducteur Voila c'est un extrait des conditions generales de ventes marchandises SNCF beurk

Finalement une 7200 flambant neuve qui flambe.... lotrela