km315
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Il y a 1 heure, Pascal 45 a dit :
Ce "concurrent" paye la SNCF pour se servir de cette machine.
Vous préférez voir cette machine rouiller sur une voie de service ?
Je ne vois pas le rapport entre occupation, sabotage et "vrais cheminots" pour ce sujet.
Vous devez vous tromper d'époque et de sujet ...
🥱
Et on rappellera également que CAPTRAIN est une filiale SNCF , pour clore le débat 😇
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il y a une heure, PLANONYME a dit :
Le règlement européen, dans sa version du 7 juin 2023, prévoit ceci :
Cela veut dire qu'en l’état, ils n'ont pas "d'obligation", si je comprends bien
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Après, quand on voit ce qui est annoncé dans la presse ce jour, sur d'autres " lignes" en Bourgogne
on imagine le conseil régional plus intéressé par le développement des liaisons par bus que par le train ...
a Delle et ailleurs
Pour Mémoire DIjon Autun se faisait par le train en direct il y a 4 ans, et la ligne d'Avallon a été fermée avec
empressement il y a quelques années...
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Après , si ce métier te tiens a cœur, tu peux tenter dans d'autres entreprises ferroviaires, le métier
reste le même.
Pour le recrutement, les paramètres médicaux et psycho sont les mêmes, ( régis par un décret de lois)
mais selon la taille de l'entreprise les process de recrutement sont sensiblement différents et les recherches
de profils différents , et beaucoup d'entreprise cherchent en ce moment , c'est peut être une opportunité
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Le 30/08/2023 à 19:31, ADC01 a dit :
Ce serait étonnant.
Un certain nombre des ADC sont des anciens de THELLO , ils savent aller de Paris a Vintimille ( avec relève )
Ils faisaient régulièrement des Paris DPY pour la maintenance BB36000 , et des Marseille DPY pour la meme raison , et ils avaient leur ligne régulière Marseille Vintimille ...
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il y a une heure, ADC01 a dit :
C'est pas faux mais les voies du recrutement sont impénétrables.
Peut être que les premières phases de recrutement sont faites par des "cabinets extérieurs" ayant pour mission de fournir x candidats
et que c'est lors du recollement avec la structure RH SNCF et l'études des candidats retenus , que la sélection est faite réellement
C'est une supposition, pas une affirmation...
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La nouvelle (2021) "STI matériel roulant " demande de modifier l'ensemble du parc engin moteur
avec des feux a LED pour rendre compatible avec les systèmes retro-reflechissant , dont les
plaques de queues qui elles aussi sont redefinies en terme de composants "réfléchissants" et
de forme
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Il y a 9 heures, fimilfinfaon a dit :
Bonsoir,
trouver sur le tres bon site docrail.
Quelqu'un pourrai m'en dire plus sur ce que je présume etre une plaque de queue retrourné?
Vestige de l’époque ou le train pouvait être porteur de plaque de queue blanche ou verte pour signaler aux gardiens de PN les derniers trains et les fermetures de la ligne ?
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Je crois que cette communication est la pour palier au retard significatif d'installation des fontaines libre d’accès
dans les gares et les aéroports, tel que l'exige la loi de 2022.
Si jamais une personne fait un malaise , c'est facile au tribunal de démontrer que la SNCF n'a pas fait le nécessaire et hop
procès gagné, dommage et intérêt etc etc ...
Alors ça coute moins cher a la SNCF de sortir les bouteilles en plastique, en palliatif de l'installation, et en préventif d'un procès
mediatisé...
Une nouvelle fois , le monde est fou....le WIFI gratuit est plus important que les toilettes ( payantes) et l'eau accessible...
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Le Maire de Bienne dit ce qu'il en, penses ...
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On est en plein dedans Planonyme, nous pouvons ( toutes EF confondues ) constater le grand écart
entre les attentes de "management horizontal" des jeunes et le "management vertical réglementaire et traditionnel"
du ferroviaire actuel
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il y a 10 minutes, PLANONYME a dit :
Je ne suis pas sûr que les agents de conduite d'aujourd'hui y voient beaucoup plus clair.
Moi je serai pardonné de mes aproximations éventuelles car je n'étais pas agent de conduite.
Pour faire simple, on va retenir :
- 126 repos périodiques (127 les années ou il y a 53 dimanches) ; ce ne sont évidemment pas forcément des repos de fin de semaine ; ils pourront être simple (une seule journée), doubles (deux jours à suivre), triples. Il y a des taquets pour la durée de ces repos, le nombre minimal de repos doubles, de repos dominicaux mais ce n'était a priori pas la question ;
- des repos dits complémentaires à raison de 5 par semestre, soit 10 par an (mais le compteur est censé être à jour à la fin de chaque semestre). C'est l'effet réduction du temps de travail (sachant que celui-ci est annualisé) ;
- des repos dits compensateurs : 11 minutes par heure de conduite (seul) en tête de train avec utilisation de la radio (mais je ne pense pas que quiconque conduise dans d'autres conditions).
- 50 % du temps de repos hors résidence excédant 30 heures.
Et puis la compensation (réduction du temps de travail spécifique et supplémentaire) du travail de nuit, comme ceci :
Et enfin les 28 jours de congés payés (on calcule en jours ouvrables, c'est à dire en journées de service qui auraient dues être assurées s'il n'y avait pas eu la prise de ces congés).
Ah oui, j'allais oublier. Les jours fériés travaillés se récupèrent quand ils ne tombent pas un dimanche (règle particulière pour le Premier mai et également pour Noël tombant un dimanche). Il est possible aussi de préférer se les faire payer.
De base, vous devez 1568 heures de travail par an à l'entreprise. Il n'est pas dit que vous les faisiez toutes.
______
EDIT : j'ai fait ici une réponse SNCF.
Cf. accord collectif d'entreprise sur l'organisation du temps de travail de 2016.
Je confirme que ce que tu décrit est pour la SNCF , en effet la CCN est une base, une autre EF peut être plus ou moins genereuse, de part
son histoire ou des accords d'entreprise conclus, et je suis aussi surpris que le questionnement lors d'un recrutement porte sur les congés.
Mais les temps changent :)
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Bonsoir
Un peu de lecture pour t'aider , la Convention collective , Partie 2 , Organisation du travail
https://www.legifrance.gouv.fr/conv_coll/id/KALISCTA000033084284/?idConteneur=KALICONT000033373201
IL peut y avoir quelques variations d'une EF a une autre, mais le cas général est celui ci :)
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Sur ce point, précis :
- La licence doit dater de 2022 , c'est ça ?
La date de Visite Medicale est maxi espacée de 5 ans et se rapprochent quand tu prends de l'age
C'est cette date qui est importante et qui peut etre declencheuse de te faire repasser une VM
Pour la formation, je n'ai pas de certitude , mais la SNCF fait peu de reprises de formation, ou de personnalisation de parcours
dans une vague de recrutement pour une école , tout le monde repart a 0
Certains agents ex ECR ou ex EPF avec 8 a 10 ans d'ancienneté conduite ayant intégrés le groupe SNCF pour aller faire du TER , ont refaits
de A a Z la formation et d'autres juste le module " Voyageur et V160 ".
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Bonsoir,
Pour moi si ta licence , est de catégorie B , et est en cours de validité, pour l'EPSF , cela signifie que tu as réussi l'examen adéquat
- La visite Psycho est valide
- La visite médicale de securité est valide
Après, les RH peuvent redemander une VM et la Psy si bon leur chante ( ce n'est pas interdit ), c'est au
bon vouloir de l'employeur . Mais si te passe de SNCF TRAM-TRAIN a SNCF "TER" mis a part vouloir dépenser
600 € pour le fun au prés de leur filiale , je ne vois pas l’intérêt , et si c'est d'une EF a une autre, pareil, un agent qui a déjà sa licence
c'est des heures de paperasse en moins, juste a changer le délégataire ( l'EF qui gèrera ta licence vis a vis de l'EPSF)
Le seul cas que tu peux envisager , c'est si tu arrives a - d'un an de l’échéance VM de securité ou Psy ( je ne sais pas ton age ...), il la / les referont passer pour éviter
que tu fasses ta formation, avec en cours un risque de non renouvellement médical ( + ou - faible selon l'age et les antécédents médicaux
mais toujours présent, ne l'oubliez jamais...)
En général la date d’échéance de tes VM CAPHY et CAPSY sont repris sur ton attestation complémentaire de conducteur TRAM-TRAIN
Ca peut te donner une piste.
Bon courage a toi
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Ce qu'ils appellent des blocs de béton, ce sont des couvercles de caniveaux bétons ?
Car si au bout de 45 mn il a pu repartir , je ne penses pas que ce soit un vrai bloc de béton.
Si c'est bien cela, ça fait hélas malheureusement des années que certains c.. desoeuvrés s'amusent
a les déposer sur les voies, "pour voir ce que cela fait", et helas , partout sur le réseau
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Après , si tu n'es pas fermé a travailler dans d'autres EF que la SNCF et peut etre ailleurs que dans le Sud Ouest , tu peux essayer vers
DB France, CAPTRAIN, EUROPORTE, REGIORAIL, LINEAS ,CFL Cargo... plein de possibilités donc
D'une EF a l'autre les critères d'embauches peuvent être différents au niveau des profils , mais une constante
celles de l’arrêté d'aptitude qui défini les besoins minimum pour la "psycho et la médecine de securité"
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Bertrand, ça ne change rien , le CR étant organisateur de transport , même si la région BFC voulait
changer d’opérateur par Appel d'offre et que SNCF n'obtient ^pas le marché sur une ou plusieurs
ligne / secteur , celui qui aurait le lot devrait faire selon le plan de transport decidé par le CR, non ??
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Quand je parle de moderniser, c'est aussi les PN 😇
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Assouan, 5 personnes avec les installations actuelles pour RESEAU j'en compte 3 : AC de Laroche P5 + Chemilly + Auxerre St Gervais , mais l'ensemble
modernisé avec un PRCI ce serait couvert avec 1 seul AC en service, non ??
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Pour ceux qui ne connaissent pas le CR Bourgogne Franche Comté :
https://www.bourgognefranchecomte.fr/node/40
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Il y a 1 heure, Laroche a dit :
Et n'oublions pas le choix des Régiolis pour remplacer les rames Corial sur Paris Laroche Dijon, l'achat de 4 Régiolis à H2 pour le Morvan et le refus d'électrifier Laroche Auxerre.
Je ne sais pas s'ils sont les champions de la connerie, mais ce sont de sérieux pretendants au titre.
Ils sont champions en effet , du marketing et de l'enfumage
Mr Moustache est présent a toutes les inaugurations ou évènements de SNCF RESEAU avec son gilet orange, et a
toutes les pages des magasines interne de SNCF RESEAU ( le financement des travaux par la région semble être fait la pour la promotion du
bonhomme, et non pas du ferroviaire, mais je dois etre mauvaise langue ) 😁
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Comme disait Audiard, les C.. ça ose tout, c'est a cela qu'on les reconnait
C'est une calamité ce conseil Regional sur le Ferroviaire Voyageur et Fret !
Les transfrontaliers Franc Comtois vont apprécier cette décision, et donc reprendre leur voiture...
L’épisode 2 sera sur les TER Bourgogne omnibus depuis Laroche qui seront terminus Montereau
pour correspondance
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La maison était encore debout lors de mon dernier passage sur la ligne,
mais après avoir vu l’intérieur , il faut plus que du bricolage Assouan lol 😁
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AICR (aide conducteur)
dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Publication:
La fonction " Agent Accompagnement " est défini par la TES G