Gensac

Bizarre, les trois photos passent chez moi Dordogne ?

Le Verdon ? (on peut rêver...)

assouan : portail ingénierie ! Bon, le nouvel intranet a au moins un moteur de recherche qui te sort des résultats. Pas forcément ceux attendus mais c'est mieux qu'avant pour cette partie. Pour le reste, la navigation va nécessiter beaucoup de pratique...

Le plus simple pour ceux de la maison, c'est d'aller sur le portail IG (pas besoin de se connecter), rubrique "Nos métiers", "Signalisation". Dans la dernière colonne en bas, il y a un lien "Etats des installations de sécurité". En haut de la page, on trouve la carte avec les systèmes de cantonnement, un fichier excel qui reprend l'état pour les technologies de postes et les systèmes de cantonnement, et enfin un pdf qui est une version imprimable du fichier excel. Bon, cet état ne donne pas l'histoire mais ce qu'il y a... Pour Vichy, c'est juste marqué que la ligne est à trafic restreint, ça ne signifie pas que tout y a été déposé.

J'ai aussi Gap - Veynes en BMVU SE

Entre Gray et Culmont ? Neuvelle les Champlitte ?

Bah si tu rends terminus la ligne B à Parc des Expo, il n'y aura plus aucune comparaison à faire... Oui, je suis assez tyran dans l'esprit Ceci dit, je suis impatient de voir comment ils vont faire rentrer ces trains dans le plan de transport de la ligne B, comment ils vont rejoindre Paris Est, bref, que de suspens dans ce feuilleton dont la saga ne semble pas prête de se terminer.

Aaaaah, c'est ça une voie verte ? Lorraine ? (et hardy)

Boulogne ?

Quimper (et manque) ?

Saintes ? Oups, pas vu. Rochefort ?

Le sens interdit, c'est pour montrer que le train ne passera plus ? Belle photo en tout cas ! Limousin ?

ça tombe bien, je ne te visais pas sur ce point. Pour l'histoire du GAME, là oui.

Que les effectifs des équipes de maintenance aient diminué, c'est un fait que je constate également. Prétendre qu'il s'agit d'une conséquence de l'éloignement du terrain de l'organisation hiérarchique et des études GAME, là je n'adhère pas. On ne peut pas généraliser sur tout le RFN alors que chaque établissement doit s'autogérer aujourd'hui. Chaque établissement doit justifier le nombre d'agents nécessaires en fonction des besoins pour la maintenance et pour les travaux et autre. Et c'est là que rentre en compte les notions de productivité mais aussi des budget de maintenance alloué par RFF pour l'entretien du réseau. Quelle marge de manœuvre a-t-on dans une organisation de ce genre ? Là en effet, aucun chef d'établissement ne maintiendra ses effectifs "à perte" pour faire tout ce qu'il y a lieu d'être fait pour maintenir la qualité optimum du réseau. Encore heureux, les méthodes de maintenance ont évolué ainsi que celles de surveillance des installations. Si ça a permis de d'augmenter l'espacement des visites périodiques et aussi le remplacement périodique des éléments constituant la voie, ça n'a pu l'être qu'avec des études GAME avec REX sur des sites pilotes. Le système est pervers entre RFF et la SNCF, et c'est encore un exemple mais pour cet accident dramatique, il reste impossible de conclure quoi que ce soit alors pas de conclusion à la va-vite, merci.

Belle photo d'une autoroute à escargots... Ile de France ?

Entre Saint Léonard de Noblat et Eymoutiers, ligne Limoges Ussel, y a pas mal d'ouvrages d'art. C'est dans ce coin ?

Chapeau messieurs, tout de même. C'est très fort !

Rien sous le main, alors un petit coup de street view :

À côté de la gare de Port Gauthier sur la commune de Vouvray-sur-loir ?

Bien vu Roukmoute ! Photo prise du haut de la tour de Castellane, à boire avec modération...

J'espère que je ne l'ai pas déjà mise...

Vers l'Arzalier, entre Chirac et La Bastide St Laurent ?

Entre Chirac et Neussargues ? Avant Garabit ? (beau coin)

Sud Est ? Entre La Grand Combe et Alès, vers Lavabreille ?

Oui, c'est bien celle là. J'avais bien réfléchi à des céréaliers en Charente mais pas à Cognac. Quelle honte, vue le nombre d'années que j'ai passé là bas.