Jacky boy

Deux générations qui s'opposent Dépot de Vallorbe

Dépôt de Vallorbe en Suisse. les suisses utilisent beaucoup la traverse métallique Il manque un bout Une aiguille triple sur traversés métalliques

De rien, j'en fait profiter tous le monde. je n'ai pas les numéros. Je regarderais quand je repasse si tu veux. je sais juste qu'il y a deux 26000, quatre 25500 et deux nez cassé, 7200 il me semble et deux loco vert genre y7000

Possible théoriquement de rentrer sur l'être à condition que les signaux soient ouverts. il y a environ 1km5 entre la section de séparation et la gare de Dole. si le carré de protection de la Bif de Tavaux ( juste après la section de séparation 1500/25000) ou le carré d'entrée de Dole sont fermés tu fais comment? Changement de mode en pleine voie ? si on suis ton raisonnement théorique qui n'est pas bête, il faudrait changer de mode en roulant. Donc lancer le diesel en roulant comme cela se fait sur certaines lignes. Et baisser le Panto continu pour passer en diesel sous la section de séparation. Le changement de mode est interdit hors des zones désignés (gare ou pleine voie), hors cas exceptionnel bien sûr mais sous certaines conditions.

Des 25500 du dépot de Perrigny en activité en sommeil pour longtemps

Des 22200 sur Dijon pour tous les goûts en atelier sous la rotonde de Perrigny en sortie dépot en attente au SAS de Dijon Ville pour la mise en tête sur sa rame

Une grand mère au dépot de Dijon Perrigny ce jour 67202 en tête d'un train de machine

Toujours au depot de Dijon Perrigny ce jour. Un 66400 en livrée bleu se repose vers la sortie du dépot.

Elle est encore utilisée mais peut de gares en sont équipées. Et dans le peu de gares que je connais, dans 90% elles sont utilisées pour annoncer les voies en impasse de faible longueur libre. Aussitôt que la voie est occupé tu as le rouge Cli sur le signal d'entrée et non plus avertissement + bande jaune Je parle de ce que je connais. Je ne connais qu'un seul cas de réception voie occupée sur bande jaune. en Suisse j'ai l'impression qu'on utilise plus le signal vois occupée. Il fait moin ralentir qu'un signal fermé.

C'est exactement ça. On est sous règles française, donc pas de signal auxiliaire Suisse. je l'ai eu un coup pour une réception voie occupée en gare de Vallorbe. Nous n'avons pas en France votre signal voie occupée Suisse. du coup tu as un simple sémaphore de BAL. Rouge fixe + œilleton. Une identification classique sauf que la cible est un peu biseauté dans les angles....et une marche à vue avec des nains. c'est quoi ton ´´ intégra de la gare ´´ ? Un schéma des installations ? Pour moi l'intégra c'est le fabricant du système Signum de RS Suisse.

Un peu d'originalité avec un signal transfrontalier Franco / Suisse. un signal français sur une cible Suisse donne ça. Carré d'entrée de Vallorbe côté France

Et bien tu es callé sur les RE 4/4. merci pour ces infos. en effet c'est une belle série. Je suis surpris par la longévité de fabrication. Je suis surpris qu'en 1985 on en fabrique encore, ainsi que des roues à rayon .... La technologie avait bien avancé déjà. les différences extérieurs sont minimes et j'avoue ne pas avoir remarqué de différences autre que les pantos. Les sous séries sont très proche. j'ai l'impression qu'il y en a encore pas mal en circulation sur le réseau Suisse. Il faut dire qu'elles sont en très bon état. nos 25500 doivent en pâlir de jalousie car toute aussi vieille pour certaines mais en moins bon état extérieur et intérieur. On voit mieux les pantos sur ces photos

Made in swizterland Vallorbe

Un peu de Suisse du côté de Vallorbe. Avec de vieilles locomotives Suisse en super état. Des RE 4/4 en UM et en maintient de service au dépot de Vallorbe. Curieux pour une même série : la première loc possède un seul Panto type parallélogramme la seconde loc possède deux Panto de type unijambiste Vieilles roues à rayons

La 6549 était elle aussi sous la rotonde de la mouche mi décembre 2015.

Je confirme, vu en décembre 2015 sous la rotonde de la Mouche. Peu de temps avant son transfert sur Chambéry

Dijon Ville le 25/01/16 Bain de soleil pour la 25685 en tête de sa rame RRR Franche Comté à destination de Besançon Viotte

Il me semble qu'à leur mise en service en région midi Pyrénées, les AGC ont causé pas mal d'arrachement caténaire sur la caténaire midi de la ligne de l'arriège. Toulouse, Foix, la tour de Carole. il me semble d'ailleurs que les UM3 sont interdites pour cette raison. C'est que j'ai entendu sur place. Cela reste à confirmer.

Merci pour l'info, je ne connaissais que les deux de ma région mais je vous que ce n'est pas une exception. Pas mal de régions ont leur Z2 attitré

Il y en a deux de concernées , il y a aussi sa grande sœur la 99581 qui est la 9581. Je ne sais pas pourquoi il n'y a que ces deux Z2. peut être que cette numérotation date de l'epoque ou la sncf possédait encore son matériel TER. Et justement ces deux z2 n'appartenant pas à la sncf ont reçu cette numérotation spécifique? Et on a jamais remis à jour ce qui pourrait expliquer que ces deux z2 ont conservé cette numérotation. C'est une hypothèse. je pense qu'à ce jour toutes les z2 franche comté appartiennent à la région comme tous le nouveau matériel TER. La Sncf en assure l'exploitation et la maintenance. ce n'est que mon avis.

Tu as toujours de super photos des 4 coins de la France, c'est super. merci à toi le Briquetier.

C'est exact, c'est plus plaisant sur de vrai trains. Après en EVO c'est moins inconfortable, tu ne dépasse pas les 70km/h donc elle danse beaucoup moins. Rien à voir avec du 140km/h sur une voie qui mérite un bourrage.... Ou ça peu secouer pas mal selon les locs. C'est sur qu'un 7200 à coté c'est plus luxueux

Inconfortable certe, mais plaisante à conduire. parmis les dernières loc entre les mécaniciens et les pousses manettes..... chacun son avis sur le sujet. certe elles ont fait leur temps chez nous, elle tourne encore pour peu de temps. vu ici en gare de Besançon Viotte jeudi dernier. Face avant

Bonjour, j'ai apperçu cette semaine un train de fret avec des wagons citernes. Ces wagons ont des tampons étrange avec une grosse collerette métallique. Est ce un dispositif anti chevauchement ? Pour limiter l'enchevêtrement de wagons en cas de dêraillment, ou alors éviter que le tampon un peu saillant ne perfore la citerne de devant ? merci pour vos avis voici quelques photos